Il faudrait savoir si il a appelé les flics apres s’etre fait chopper a 200km/h ou a t’il prevenu les flics parce que c’etait réelement bloqué.
suffit de ne pas couper les systèmes vitaux (direction, freins, signalisation…).
Mais déjà en coupant l’alimentation des bougies (pour un moteur essence bien entendu), on stoppe le moteur.
d’apres un article sité plus haut, il n’a pas été flashé
j’ai beaucoup de mal à penser que son histoire soit vrai … y a plein de truc pour arreter la voiture … les freins … sur les R30 et le R25 à boite auto il est tout à fait possible de repasser au point mort en roullant (mais peut être pas sur les nouvelles boites) …
mais bon …
Ils ont dit qu’il ne s’était pas fait prendre puisque pas de radar sur la zone.
quand tu coupe le moteur, tu perd l’assitance de direction et de freinage
Ca renforce pas mal sa credibilité quand meme.
En même temps, c’est une manoeuvre d’urgence. Si tu fais cela c’est pour t’arrêter de suite, donc la direction assistée c’est peu utile dans ce cas, et les freins il suffit d’appuyer à fond et c’est bon.
Et puis le système existe déjà sur les poids lourds. Si le circuit de freinage casse, les freins se bloquent.
appuye à fond à 200 tu vas voir où tu finis sans direction assistée [:matleflou]
Bah… freine à fond à 200 et tourne le volant avec direction asistée… tu vas voir ou tu finis avec direction assistée [:matleflou]
en meme temps c’est pas parce que y’avais pas de radar … qu’il a pas « cru » en avoir vu un d’ou l’histoire …
me suis retrouvé plusieurs fois avec un R30 lancée à … 30km/h avec le moteur qui cale … ça fait drole de se retrouver avec une savonette de 1,3 tonne …
j’imagine même pas le résultat à 130 …
mais c’est vrai qu’un syteme mécanique pour couper le contact c’est peut être une bonne idée 
Et puis, entre :
-Etre à 200 et foncer sur un obstacle avec ABS, ESP et direction assistée sans possibilité de ralentir.
et
-Etre à 200, freiner sans assistance ni ABS ni ESP ni direction assistée en direction d’u n obstacle.
Je préfère la seconde solution 
jusqu’a preuve du contraire les freins ne sont pas éléctronique, nan ?
exact. Une seule voiture est equipée de frein electrique (Mercedes SL) , mais le systeme reste secondé par un systeme hydraulique traditionnel… en cas de defaillance du premier.
Donc les freins sont TOUJOURS fonctionnel à moins d’une panne du circuit hydraulique tres peu probable
C’est pas faux , mais il risque plus maintenant .
+1
Et assistance au freinage ou non, la puissance et l’efficacité des freins ne change pas… faut juste appuyer fort sur la pédale de frein, comme dans une 2CV
en fait ce qui m’étonne, c’est qu’il y a quelques années un gus qui bossait sur un modélisateur d’automate nous avait montrer un projet de demo pour Renault. Ils lui avaient demandé de modéliser leurs régulatuer de vitesse
dans le cahier des charges, il y avait entre autre (de mémoire)
-un pression sur les freins doit désactiver le régulateur de vitesse
-un interrupteur doit permettre de couper le régulateur de vitesse
ces deux sécurité devant être des ordres impératifs (coupure de l’alimentation éléctrique du régulateur pour l’interrupteur)
mais peut être les nouveaux régulateurs sont-ils différents
dans la scenic :
- tu appuies sur n’importe quelle pédale ca coupe le régulateur
- tu appuies sur le bouton ca coupe le régulateur
ça fonctionne toujours comme ça 
… sauf quand ça déconne bien sûr