je suis en LOA Renault depuis 4… 5 ans maintenant, rien à dire, ca passe bien.
Après, le vendeur est un pote, donc les conditions de reprises sont assez « extremes ».
Genre, la Twingo que j’ai rendu au bout de 3 ans, je l’appelle pour lui dire : « qu’elle a plus de Kms que prévu par le contrat » « qu’elle a des rayures et un rétro cassé » « qu’elle est pas super propre à l’intérieur »
Arrivé sur le parking, il a pris les clés, m’a fait signer les documents et m’a donné les clés de la nouvelle Twingo et m’a dit « allez, à la prochaine »
Bref, c’était assez rapide et il s’en foutait de savoir son état.
Fruit du hasard ou pas, le lendemain du carwash un jour particulierement humide et frais, panne totale de la commande de leve vitre conducteur (donc les 4 vitres, rétros, fermeture des portes)
Je « reboot » la voiture et ça marche a moitié. Bon soit, je roule je vais au taf avec un parking chauffé (oui, angry Greta noises) et la y’a « que » le rétro droit qui refuse de fonctionner
Je vais chez BM faire constater ça et … c’est un problème bien connu sur l’ensemble de la gamme. Une platine électronique qui crame partiellement ou totalement ce qui crée donc une panne totale de la commande ou intermittente. Hmm admettons
M’enfin si c’est si connu que ça, ils attendent quoi les Bavarois pour mettre une pièce de qualité plutôt que Wish ?
En plus de ça j’ai des bruits d’air et « ça peut arriver » que les portes soient pas parfaitement ajustées. lol.
Hanz a mangé trop de Kartoffelsalat vendredi après midi en assemblant ma caisse ou quoi ?
Le pire dans tout ça…c’est qu’il y a 20 ans, le petit garagiste de quartier (mais spécialisé Bmw et agréé par la marque) qui entretenait/réparait mes Bmw me disait que le rabattage électrique des rétros tombait souvent en rade. Et que devant le prix de la réparation, beaucoup de ses clients ne faisaient pas réparer et disaient qu’ils les rabattraient à la main.
ouais c’est ce que j’ai fais la 1ere fois, puis le rétro s’est rouvert a moitié c’était génial j’ai du sortir pour forcer sa mise en place … sauf que le moteur était a mi-course donc le rétro ne tenait pas en place :super:
au top la caisse a 60k€ heureusement que c’est pas mon fric et que ça reste une panne pas immobilisante
La première fois que j’ai passé la Mazda au car wash, j’ai vu en sortant que le rétro droit était complètement rabattu vers l’avant et ne réagissait pas à la commande pour le rabattre.
Je l’ai remis en place (craquement inquiétant), mais il avait beaucoup de jeu, je me suis dit « eeet mer*e, il est fichu ».
Et puis après l’avoir rabattu/déployé via la commande, tout est rentré dans l’ordre…depuis, je passe toujours au car wash, mais je rabat les rétros avant d’arriver aux premiers rouleaux.
en effet c’est plus prudent ! Surtout que d’un carwash à l’autre ca forcera ou pas sur les rétros
Je fais de même, je les rabats systématiquement aussi, pour éviter d’avoir à forcer dessus
À vrai dire je le fais depuis que sur feu mon E46 ca m’avait arraché le cache de rétro (celui qui est peint)
Retrouvé de suite par celui qui gère le carwash et j’ai pu le re-fixer car les E46 n’étaient pas (encore) en sucre
Verdict de BM : ils ont démonté les deux rétros et les 2 platines montre des signes de corrosion
a priori le fournisseur de le platine aurait oublié de mettre la couche de protection … mouais
Toujours est-il que les pièces ont été commandées. Ils vont aussi changer les joints des rétros car c’est quand meme pas normal que de la flotte ait stagné la dedans
Mais c’est clair que je n’irais pas là (c’est près de la grande surface que je fréquente, on rentre sa voiture puis on ressort et le système se balade autour…un jour où je faisais le plein juste à côté, j’ai entendu quelqu’un se plaindre de rayures). ^^
Comparatif avec ma Fiesta de 2012 où il n’y a ràs : (c’est pas la meme échelle de couleurs car l’amplitude thermique n’était pas la meme ce jour là mais on voit clairement qu’il n’y a pas de fuite)
