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RFactor : LA référence des simulations auto - topic sur les évolutions d'rFactor (page 5)

Ya pas que des pros sur les serveurs, on trouve tous les niveaux, et heureusement d’ailleurs car ça permet à tout le monde de trouver des gens de son niveau pour s’arsouiller :slight_smile:

Si t’as aucune expérience en simu, quelques conseils quand meme :

  • si tu t’entraines en solo, parametres la course avec des IA plus fortes que toi (au maxi en fait), dégats à 50%, aucune aide sauf embrayage auto (auto-clutch) : ça t’apprendra tout de suite à etre prudent pour pas casser, gagner rapidement en régularité, et gérer les pilotes plus rapides qui te doublent. De cette manière tu ne seras pas du tout dépaysé en débarquant sur les serveurs.
  • sur les serveurs attention à la sortie des stands, regardes bien dans ton retro afin de ne pas gener les pilotes qui arrivent lancés, et respectes bien les drapeaux (jaunes et bleus).
  • Tiens compte aussi du fait qu’il te faut parcourir entre 1 et 2 tours avant que tes pneus soient chauds, inutile donc d’essayer de coller la voiture qui te double dans tes 2 premiers tours après sortie des stands.
  • Evites de rester collé sous l’aile arrière d’un pilote que tu comptes doubler, décalles toi légèrement sur le coté pour éviter d’être déventé dans les grandes courbes rapides et ne pas te faire surprendre au freinage, évitant ainsi de provoquer un accident bête qui échauffe tjrs les esprits.
    Gentleman driver attitude en somme… Et quand tu auras acquis un peu d’expérience et que t’en aurras marre des blaireaux qui ne font pas la différence entre simulation et jeu de voiture (à rouler comme dans Destruction Derby), tu te tourneras vers les ligues et leurs serveurs privés.

Pour ce qui est des mods, bien sur que tu peux en installer plusieurs, c’est meme le but :lol:
Pour les téléchargements, comme le dit très justement Tayn => http://www.rfactorcentral.com/
c’est LE site de référence pour télécharger mods et circuits
les meilleurs circuits actuels hors “from Scratch” sont les circuits convertis depuis GTL et le tout récent GTR² que j’ai posté dans le 1er post en page 1 de ce topic (introuvables sur les sites publics en raison du copyright Simbin)

Depuis que j’ai posté cette liste de mods, de nouveaux sont dispos.
Je vous conseille :

  • le mod F1 by CTDP : une modélisation super top, avec des physics différents pour chaque voiture. Les physics ne valent pas ceux de J.Vidot pour le mod F1-Champion mais bon…
  • le mod F1 1979 : actuellement en cours de développement mais quand meme franchement bien, physics à peu près correctes, un mod pour les nostalgique de l’époque des premiers moteurs turbo
  • le mod Zonda : davantage orienté endurance, les physics sont un peu trop “faciles” mais ce petit mod est quand meme sympathique et rapide à prendre main pour peu qu’on ne soit pas trop regardant sur le réalisme. Idem pour les skin qui sont un peu fantaisistes et ne font pas tellement “racing”. Un mod divertissant en somme

déconseillé :

  • le mod PCC 1.2 : physics une fois de plus ratés, meme si ya du mieux par rapport à l’ancienne version 1.0.
    En attendant restez sur le mod PCC-FRA v1.0 avec ses physics “by Vidot”, et attendez que le mod French-PCC sorte avec ses Porsche 997 (tjrs des physics “by Vidot”)

Merci de ces quelques conseils Morby : effectivement j’ai une conduite un peu à risques il est vrai …
par contre comment ce fait-il que je ne puisse utiliser le mod megane qu’une seule fois (à la première install …) ! Ensuite le soft me change le véhicule de mon profile pour me proposer le pace car et impossible de récupérer les autres écuries et donc les autres voitures …

J’ai relu ce matin le 1er post du topic, y’av pas mal de choses qui n’étaient plus d’actualité, je l’ai donc entièrement remanié en y ajoutant :

  • ma sélection de mods incontournables
  • une sélection des meilleurs circuits actuellement disponibles

j’édite de ce pas mon second post pour le transformer en rubrique “trucs et astuces”
kielvicious > tu y trouveras réponse à ta question
EDIT : ayé c’est fait

hello!!! @ tous coucou Morby pour repondre a un truc
le volant G25 va sortire en Novembre je le sais des chez Logitech le jour ou j’ai appelé pour mon prob de volant . tres bon service SAV demain j’ai un autre MOMO gratos hihi!!! Merci Débora de chez Logitech

Yata !!!
c’est bon j’ai résolu le problème grâce à ton astuce … au passage grâce à la MAJ de ton topic je suis en train de configurer tout le toutim aux petits oignons … :bounce:

pour ceux qui n’ont pas suivi l’actualité de chez Logitech, petit rappel sur ce que sera le G25…

Un nouveau volant en acier et cuir de près de 30 cm de diamètre et une rotation sur environ 900°, 2 moteurs au lieu d’1 sur les autres modèles pour un retour de force encore plus précis et puissant.
De plus ce système bimoteur est annoncé comme étant également bien plus silencieux que les autres solutions à retour de force. Seul truc un peu genant ingame, ça manque un peu de boutons sur les branches du volant à mon gout…
http://www.afjv.com/press0605/060516_volant_g25_racing_wh.jpg

Un pédalier beaucoup résistant que celui du Momo Racing, avec pédales et cadre en acier.
Détail inédit, une 3ème pédale pour l’embrayage, ce qui permettra :

Et enfin la grosse nouveauté, le 3ème module pour le levier de vitesse avec une boite en H à six rapports + une marche arrière, qui est également débrayable en position boite séquencielle grace au sélecteur central.
Fabrication en acier aussi.
On trouve sur ce module les boutons qui manquent sur les branches du volant, faudra s’adapter à cette nouvelle disposition…

Le prix est annoncé aux alentours de 300 $US, je pense que ça devrait faire environ 250€.
En novembre, dès qu’il sort, il remplace mon Momo :lol:

Très bons posts au sujet de rFactor. Enorme boulot de ta part Morby_LSR, premier post mis à jour, etc!!! Je crois qu’il n’y a pas grand chose à rajouter…

Je ne cautionne par contre pas les les conversions GTL car interdites :confused:

Pour ceux qui tomberaient vraiment dans le charme de F1 Champions (avec un très probable changement pour la BMW dans 1-2 courses) alors vous pouvez visiter ce site:

www.formula-simracing.net/gpcos

Il s’agit d’un des meilleures championnats online du monde, et sûrement le plus relevé. Un championnat pro, avec une réelle structure.
Il inclut plusieurs leagues, donc même avec moins d’entrainement vous pouvez sans problème faire part.
Par contre il faut parler anglais…

Si vous avez des questions, ou êtes intéressés, vous pouvez me laisser un MP

Merci :slight_smile:

Les bricolos convertissent des circuits issues de toutes les plateformes (F1-C, GP4, GPL, GTR, GTL, TRD3, GTR²), et bizarement y’a qu’avec les tracks de Simbin que certainses personnes ergotent… tu trouves pas ça étrange ?
d’autre part les tracks GTL commencent à circuler pas mal sur les sites étrangers (italiens notament), donc c’est quand meme ridicule de s’obstiner dans ce protectionnisme forcené et qui plus est totalement inutile.
Pour ma conscience personnelle, j’ai acheté GTR-1, vu que j’ai pas trop apprécié ce titre, j’estime qu’avec la conversion de leurs tracks sur plateforme RF je retombe à peu près sur mes pattes au niveau financier. D’autre part, la plupart des aficionados de la simu ne sont pas des gosses, ils ont un pouvoir d’achat, payent leur jeux, et achettent souvent les dernières nouveauté, donc en toute honneteté je pense pas que les conversions de tracks Simbin font du tort à Simbin, de meme que ça ne profite pas non plus à ISI, mais uniquement aux joueurs.

Est-ce que tu peux préciser pour nos lecteurs s’il s’agit du mod F1-Champion d’origine, ou s’il s’agit de la version modifiée avec les physics J.Vidot ?

D’autre part, entre nous, molo la pub, je me suis moi-même fait tapper gentiement sur les doigts à trop citer ma ligue, sur Cluclu ils aiment pas trop apparement…

Hello!

Pour l’instant on utilise les physics originaux de F1 champions, mais comme ils sont limites on va switcher probablement pour bmw (ctdp je pense pas).
Je parle de la ligue surtout pour que vous voyiez ce qui se fait, pas forcément pour participer :wink:

Pour les circuits, je ne suis pas dans le secret. Quoi qu’il en soit, notre ligue étant un club qui se veut pro n’a pas le droit d’utiliser ces conversions, car illégales. Je ne sais pas pourquoi celles de GP4 ne le sont pas :pt1cable: c’est vrai…

En tout cas, je vais essayer ces physics de J.Vidot car d’après ce que tu dis il a l’air de s’y connaître! (expérience!)

EDIT: super megaupload est en maintenance… :S
EDIT2: downloadé (avec le fix), test demain :slight_smile:
EDIT3: bon j’ai pas résisté, j’ai fait une 10aine de tours à magny-cours.
Alors mes impressions:
J’ai bien sûr fait 0.2 tour avec le setup que j’avais fait pour les physics originaux, pour remarquer que c’était beaucoup trop survireur (36-32 ailerons, 140-75 susp, 140-detached arb). J’ai switché à 30-45, 220-75, 180-detached pour faire ces quelques tours.
J’ai trouvé qu’il y avait vraiment un plus grand “défi” dans la conduite. Malgré tout, il subsiste un très gros effet de survirage (amplifié par le FFB…) qui est d’après moins trop prononcé. L’aileron arrière doit être extrêmement incliné pour effacer une partie de cette gêne…
Il serait bien sûr intéressant d’en parler avec le concepteur des physics!!!

Je devrais néanmoins laisser d’autres juges, car je ne suis pas monté dans une monoplace et je n’ai même pas essayé la bmw pour l’instant!

compte tenu de la grosse différence de qualité graphique qu’il y a entre F1-Champion et F1-CTDP, c’est quand meme dommage de rester sur le premier. Le mod F1 BMW de OW-Challenge, franchement je vous déconseille, surtout si vous partez dans une optique “pro”
:confused:

au pire si ya un bricoleur chez vous et que les physics Vidot pour F1-Champ vous conviennent, vous pouvez tjrs les recycler en remplaçant les fichiers HDV de chaque voiture du CTDP original et vous faire votre propre mod F1 comme on a fait chez nous. Enfin c vous qui voyez…

EDIT : Si tu veux entrer en contact avec Julien, tu pourras le trouver sur notre ligue live-simracing.com ou sur le topic RF chez hardware.fr sous le pseudo JVC46 :
http://forum.hardware.fr/hardwarefr/JeuxVi…et-89170-64.htm

Je ne fais pas partie de l’organisation de la ligue (et heureusement car cela prend beaucoup de temps, et en plus y a l’entrainement…). Ce qui explique que je n’ai pas eu le temps de tester ctdp et bmw, je conduirais simplement ce qui est choisi…

En tout cas, je tiens à te re-féliciter pour ton excellent topic! Passe un tour sur le site de notre league pour te faire une idée…

Bon je m’entraine sur les divers circuits en mode solo avec les méganes :love: …
Je progresse , surtout en course parce que les qualifs j’avoue que c’est pas ça … :sweet:
Cependant je rencontre un sacré problème en particulier sur le circuit (GTL) de Magnicourt : avec les réglages de base , je casse au bout de 3 tours sur 5 en course , systématiquement (et surtout quand je suis leader :sweet: ) et je dois abandonner … je ne fais pas d’accident , on aurait dit que c’est la boîte de vitesse qui cède (le moteur est à fond dans les tours quelques oient les vitesses passées , excusez les termes , je ne suis pas du tout un spécialiste au niveau technique … :paf: )
A quoi est-ce que cela est dû ? :ouch:

Salut, jous tu en manuelle ou automatique, en manuel regarde si tu a bien l’embrayage auto, si non c’est normal que sa casse! Ou alors tu pousse trop les rapports, normal aussi ou que tu les descend trop vite, ca pardonne pas! fais des test de tours libre tout auto et manuel pour voir !
As tu bien mis du super pas du gazoil :ane:

Je joue en manuel avec l’embrayage auto … je vais faire le test en auto pour voir : mais j’ai peur que ça me ralentisse … déjà que je suis pas rapide rapide sur ce circuit

L’embrayage auto : on peut tout à fait le désactiver. Le seul truc c’est de paramétrer un bouton sur le volant pour repasser au neutre (ou pour réactiver l’embrayage auto) en cas de sortie de route pour pas caller le moteur.
Le fait de rouler sans embrayage permet aussi de perdre un peu moins de temps lors des départs arretés sur la grille. Il y a aussi un léger gain en montant les rapports sur certains modes, certains développeurs ajoutant une légère pénalité de temps sur les “upshit” avec embrayage auto.

La boite auto : formellement déconseillée, c 'est le pilote qui choisi ses rapports de boite, pas une pseudo IA, c’est de la simu, pas un jeu d’arcade.

Si tu éclates ton moteur au bout de 5 tours, c’est pcq tu gères mal le régime moteur. Evites donc de trop monter dans le rouge à l’accelle et surtout évites le gros sur-régime lors de la descente des rapports au freinage, je pense que ton prb vient de là.
Dernier tuyau avec la Megane, sur la plupart des circuits dans les parties les plus lentes on passe en seconde, très rarement en 1ère (exemple : l’épingle d’Adelaïde à MC)

Bonjour,
j’ai voulu essayer la démo mais au lancement j’ai le message “Error opening core shaders MAS file CORESHADERS.MAS”…
Quelqu’un a eu ce problème ou sait comment le résoudre?
J’ai pris la démo v1.150 sur Clubic.
Merci d’avance.
Cordialement.

Ma config: Athlon 64 3800+, 2 GO Ram DDR PC3200, Carte Mère MSI K8N-NEOF4, GF Gygabyte 7600GT 256 MO PCI-EXPRESS.

Typiquement je passe souvent en 1 ère à Adelaïde : c’est sûrement un début d’explication … d’ailleurs Adelaïde me pose problème au freinage également d’ailleurs :oui:
Par contre comment ne pas être en surrégime au départ !?

Si je te conseille de passer l’épingle en seconde c pour 3 raisons :

  • éviter le surrégime du au rétrogradage en 1ère
  • limiter l’effet de pompage sur la gaz dans le virage qui provoquent des changement de pitch et perturbent la rapartition des masses
  • meilleur stabilité de la voiture lors de la réaccelleration en sortie malgré une légère perte de performance (la seconde étant plus longue que la 1ère, ce qui est logique)

Là ça dépend de 2 parametres :

  • La manière dont tu freines
  • ton setup
    Pour le freinage, faut garder les roues droites et freiner fort quand tu arrives à pleine bourre. Ensuite tu soulages progressivement la pédale à mesure que tu fais chutter la vitesse et descend les rapports pour éviter le blocage de roues.
    Pour le setup, je suis pas du tout spécialiste, mais si je peux te donner un conseil ou 2, évites de trop durcir l’arrière (barre AR et ressorts) ce qui risque par contre de rendre la voiture un poil plus sous-vireuse. Tu peux aussi modifier ta répartition de freinage en mettant un peu plus vers l’AV (perso j’ai 2 boutons au volant pour modifier ma répart. de freinage quand j’ajuste mon setup)

Attends les 2 derniers feu rouges avant de monter tes gaz, comme ça tu reste à fond le moins longtemps possible pour préserver le moteur au maximum

Salut, ya un setup force le mode DirectX 7 !