Alors jayce, tu devrais demander aux conquérants de la lumière, ils roulent aussi en golf tdi 
Pour Onesque, profite de tes vacances pour aller faire bruler un cierge à Lourdes car une Ford Sierra, c’est pas vraiment le type de bagnole que tout le monde recherche. Tu peux toujours la brader et mettre sur ton annonce Dans l’état, sans CT travaux à prévoir. De toute manière, si tu t’en colles pour 600 , c’est à peu près le prix que tu la revendras.
un pti up pour la forme
Dans la même veine qu’Onesque :
A votre avis je peux revendre (et tirer combien) d’une 205 Roland Garros cabriolet de 1991, 78000 kms.
Par contre, il y a la boîte de vitesse à changer (plus que la 3è et 4è qui machent), la pompe à eau.
Sinon, il y a pneus, disques, plaquettes, cardan complétement neufs (300 à 700 kms selon les pièces).
[:orvis]
j avais raypondu y a qqs temps il me semble non ???
1000
salut 8t88s
est ce que tu saurais à quoi servent ces bidules ?
http://www.seatibiza2002.com/~rimarien/photos/perso/freins/frein3.jpg
http://www.seatibiza2002.com/~rimarien/photos/perso/freins/frein1.jpg
ils ont été posé par un garagiste suite a des gros grincements lorsque la personne recule
et on se demande comment ça peut arranger les choses :??:
:ouch: ah oui en effet, j’en avais déjà parlé p.25 
Mais toi tu ne m’avais pas donné d’estimation, 1000 ca fait vraiment pas beaucoup pour un cabriolet je trouve 
[:orvis]
ca serait pas une citroen des fois [:xavinnou]
oui, ca sert a limite le bruit quand la voiture recule, parce qu en fait, avant l etrier bougeait un peu et et les plaquettes de freins faisait de la resonnance dasn le train arriere. le bidule qu ils ont mis absorbe les vibrations et empeche la raisonnance :sarcastic: en theorie, parce que ca marche pas tj. Chez citroen, pour la C2/C3, ils en sont a faire un etrier avec des materiaux d aviations ( je sais plus lequel ) mais c est pas encore au point…
matériaux d’aviation… euh titane [:paysan]
car après je vois pas trop [:kangol]
et je pense pas que ce soit en matériaux composite :heink:
il me semble que si ( composite ), mais c est encore a l etat de projet car ils ont vraiment des soucis en ce moment avec ca.
non c’est une ibiza, certains ont ce probleme et se sont tous vu monter ces trucs
merci pour l’explication
Salut!
Bon ça fait un moment que je traine un probleme sur ma megane (premier modele).
En fait à froid le moteur tremble bcp, ça remonté au levier de vitesse, ya tout l’echappement ki tremblotte et je sens même les tremblements sur mon siege, sans parler du siege passager kon voit trembler à vu d’oeil 
Je suis passé dans 3 garages et j’ai jamais eu le meme echo,
une fois ça vient d’un silent bloc moteur
une autre fois ça vient du ralentis
et la derniere ça vient d’un cylindre où y’a plus de compression.
Je me demande si ça peut pas plutôt venir d’une sonde (je sais plus comment elle s’appel, je crois kelle est à l’echappement…).
Bref mes silent bloc ont l’air en bon état, le ralentis je pense pas ke ça soit ça… et pour les compressions… le garage où j’ai fait ça, ma voiture ne fonctionnait plus en y sortant, il m’avait debranché un connecteur sur l’allumage (j demarrais sur 2 cylindres), certainement pour que je fasse les reparations à 10 000frs kil m’avait préconisé.
Malgré l’embrouille avec le garagiste le probleme de compression me parait probable.
Alors avant d’aller refaire prendre les compressions pour comparer avec l’autre concessionnaire je voudrais savoir ce que vous en pensez.?.?
Merci bien pour vos reponses
PS: kelke precision quand meme.
2.0ess 137 000kms les tremblements sont tjrs present à chaud mais moins quand même, biensur je parle voiture à l’arret ;).
silente bloc central (typique renault)
Central ?? !
hmmm…
t’aurais pas une foto pour illustré ?? lol
tu veux dire qu’il y un silent bloc sous le moteur?
j’avais pas pensé à ça… apparement les mec renault non plus
le silent bloc central existe sur tous les modeles ? (peut etre bete comme kestion)
arf, torgnol a ete plus rapide que moi…
oui lsp, il semblerait que ca viennent du silent bloc central, cas connu sur les renault et oui, toutes les voitures en ont.
Petite question tout de meme avant d affirmer que c est ca. Est ce que tu ressents comme une espece de vibration ou bien que ta pedale d accelerateur bouge quand tu desceleres ( ou ralentit si tu preferes ). Je m explique. J avais un pote qui avait un Renault Express diesel et qui avait remplacé le moteur et mis un moteur de clio 1.9D. Comme le chassis n est pas vraiment prevu pour ce moteur ( chassis de super 5 a l origine ) le moteur n avait pas le meme emplacement pour mettre ce fameux silent bloc ; il n avait pas le meme alignement que la caisse. Qu a cela ne tienne, comme il tenait pas les silent bloc droite et gauche, il l a laissé comme ca, ce qui fait que le moteur bougeait ( un peu :sarcastic: ) et on le ressentait a la pedale d accelerateur qui quand on ralentissait venait nous taper le dessous de la chaussure . Donc, si tu ressents cet effet la aussi, il se pourrait bien que ton probleme viennent de la. Sinon, la sonde que tu cherchais, elle s appelle sonde lambda, mais generalement quand elle est defectueuse, ca donne des signes plus distinctif comme le voyant qui s allume et sinon, elle consomme et fume bcp… ce qui apparement n est pas ton cas.
Pour la petite histoire, l express etait monté avec un train avant et arriere de GT turbo avec des roues de 14’ ( 13’ a l origine ) de renault 21. Sur circuit ( et je precise bien sur circuit ), il l a monté a 195 Km/h… pas mal pour un express :sol:
Ouki !!
ben si vous le dites je vous crois!
Vous etes tous mecano dans un garage pour savoir ça?
Ya peut etre bien un à coup quand je ralentis, mais pas aussi « violent » que tu le dis. Le probleme avec les caisses c’est quand le defaut apparait au fure et à mesure tu t’habitue doucement.
Une autre question, ça se voit comment que le silent bloc est effectivement mort? une fissure? j’espere qu’il est accessible pour que j’aille vérifié
Sinon, dans le garage renault qui m’avait dit que ça venait d’un silent bloc, le mec disait qu’il (le silentbloc) etait rempli avec de l’huile ou un autre liquide je sais pas trop et qu’en fait le liquide n’y etait plus. Chelou je trouve. :S
Merci bien
question aux habitués de la mecanique:
c’est possible de changer des amorto soit-meme avec ses petites mains etc?
je vais commencer à faire l’entretien de ma 106 moi-meme par soucis d’economies (180000km la tinine) et je risque de devoir changer les amorto
mais je ne sais pas du tout si on peut faire soit-meme.
Mon père les avait déjà changé sur une bagnole…mais c’est tellement galère que je préfère laisser ça à un spécialiste !
Moi je l’ai deja fait sur une 505, c’etait pas plus compliqué que ça…
ben mettez vous d’accord lol
deja est-ce qu’il faut une tonne d’outils speciaux où une malette à outils traditionnelle suffit-elle ?
dsl, j avais pas vu ta question… :kaola:
euh, pour l arriere, sans prob, deux vis contre ecrou tienne les amortisseurs, generalement on mets dix mins par amortisseurs si les vis sont un peu grippées. Pour l avant, voir un spécialiste ( en l occurence peugeot ) car en fait il faut demonter chaque coté ( triangle inf, pivot, cardan et enfin amortisseurs ) et ensuite compresser le ressort d mortisseurs avec un appareil special sinon, il te pete a la gueule. Le ton sur lequel je dis ca peut faire rire, mais c est hyper dangereux et les premieres fois que l on fait ca , on est pas fier, j ai entendu des histoires de mecano qui ont ete defigurer car l appareil n a pas tenu.
voila, donc pour l arriere, sans prob, pour l avant, je te recommande un garage.