Retendre la couroie c’est un peut “tendu” a faire tout seul (j’ai pas pu m’empècher de la faire)
En général a deux c’est beaucoup mieux: Un qui desserre/resserre et l’autre qui tire sur le tendeur comme un âne…
cette aprem’ j’ai roulé dans une assez grosse flaque d’eau à une 40aine de km/h avant de m’arreter au feu plus loin. Puis j’ai redémarré (précision : la clim était en marche) assez calmement et j’ai accéleré un peu plus et là, un gros cuinement, un frein moteur très important et plus de cuinement suivi d’une brusque accélération. La voiture n’a plus refais ca depuis, quelle que soit l’agressivité du démarrage.
Alors, c’est les prémices d’un probleme mécanique ou juste l’effet flaque ?
Edit : la voiture c’est une Xsara II de 2000 (~55.000 km)
Essence ou diesel?
Peut etre que t’a avalé de l’eau (tu y est allé comme un bourin dans la flaque?), ca expliquerait le gros frein moteur… mais a priori pas le couinement, qui s’expliquerait peut etre par une couroie ayant rammassée de l’eau et qui aurait patinée sur le coup…
+1 pour Jayce si tu as un diesel ( et meme si tu as un essence mais plus en diesel ) le debitmetre air et ton filtre a air ont du avaler de l eau… phenomene connu sur Xsara ( je suis chez les chevrons en ce moment ) … va voir ton concessionnaire et explique lui ton probleme, tu dois avoir ton col entree air qui est poreux et donc entrée eau…
c’est le 1L4 essence que j’ai, désolé j’ai pas pensé à préciser plus tôt :jap:
Sinon, j’y suis allé à une 40aine de km/h dans la flaque qui était assez profonde vu la gerbe d’eau qui est parti (je l’avais remarqué trop tard cette flaque :/)
est ce que le prob est revenu depuis ? Si c est pas revenu, laisse courrir, de toute facon le moteur n a pas avale de l eau sinon elle serait deja au garage… de l eau a du se mettre sur qq connexion et le phenomene est apparu, puis reparti donc sans consequence…
:alert: peut etre, si jamais tu dois aller au garage prochainement, demande leur de regarde si toutes tes connexions ( calculateur, capteur PMH etc ) sont bien seches et qu il n y a pas de presence d eau dedans, car s il en reste, tu risques d avoir de l oxydation et donc… voiture en panne…
vala vala
En effet, le probleme était temporaire, elle l’a juste fait une fois.
De toutes facons, les pneus doivent être changés dans les prochains temps (dans le mois), donc je demanderai au garagiste de voir ca en plus du coffre qui s’ouvre de temps en temps quand on démarre la voiture, ou qd on ouvre la porte, ou quand un des feux est allumé (stop, codes, cligno, etc) J’avais déja posté à ce sujet ici.
Une petite question:
j’ai une ford sierra 2.0 gt de 1991 dont les freins arrivent en fin de course. Le problème est que j’ai vraiment, mais alors vraiment pas les moyens de les changer avant fin février, et que je dois rouler une trentaine de kilomètres par jour d’ici là.
Evidemment je roule à la papa, frein moteur au max et freinages pédale les plus doux possibles. Mais bon, ca fait du bruit qd je suis obligé d’appuyer, mon voyant stop s’allume de temps en temps. J’ai regardé les plaquettes, il doit rester quelques millimètres 
Si y’avait que les plaquettes, ca irait, mais les disques aussi font la gueule et sont à changer…
C’est vraiment déraisonnable de rouler encore un peu avec, ou en étant prudent ca peut tenir un mois?
la prudence voudrait que tu évites de rouler avec des freins si usés (imagines, tu dois freiner fort pour éviter d’écraserquelqu’un qui traverse n’importe comment)
Mais si ca se trouve, spa si grave qu’il n’y parrait avec tes freins, mais je ne suis pas un spécialiste, alors je ne me mouillerai pas 
Le truc c’est qu’avec tes plaquettes HS tu va graver tes disques, mais bon si tu compte aussi changer les disques tu t’en fout peut-être.
Le pb c’est qu’en contact metal/metal tu vas facillement doubler tes distances de freinages donc c’est assez dangereux si tu fait pas gaffe (genre je te déconseille fortement l’autoroute dans ces conditions) et si tu te fait lever par la gendarmerie je pense que tu est bon pour l’ammende…
PS: Quand tu dit qu’il reste quelques millimètres, c’est de garniture ou toute la plaquette… parce que 2 ou 3 mm de garniture c’est encore bon, par contre c’est alors peut etre tes disques qui sont completement HS…
Je peux piler sinon je n’envisagerais même pas de rouler avec la voiture. Je suis fauché, mais pas inconscient 
Mais qd je pile, ca s’entend
edit: de garniture bien sur
:non: c est super imprudent de rouler quand t a plus de frein, comme le dit phil, si tu dois faire un freinage urgent et que tu te plantes, tu prendras tte la responsabilité, et meme ton assurance te couvrira pas…
normalement, si tu vas chez FV ou Noroto, ils peuvent te faire des financements pour payer en 4 fois sans frais ou facilité de paiement ( un garage Ford aussi, mais c est plus rare ou faut negocier ) mais ne joue pas avec ca… les freins et les pneus sont deux elements de securité avec lesquels il ne faut pas jouer…
Ok donc ya pas “trop” de problème… ca tiendra bien un mois
Vous avez raison, c’est un peu con de se mettre en danger, et de mettre en danger autrui. :jap:
Je vais essayer de m’occuper de ca ce we alors, vais aller voir si je trouve un endroit ou on peut différer le paiement d’un mois.
POur le prix, disque plaquettes et MO, ca va chiffrer quoi, 150, 160 ?
Y a un truc aussi, tu peut aussi vérifier que tes plaquettes sont bien ne place et “soufler” un peut la poussière que est dessus. Par moment un freinage bruillant ne tien a pas grand chose…
Les plaquettes c’est pas chère, par contre les disques je ne sait pas, mais sur une sierra GT g peure que ca puisse revenir chère…
Le GT fait pas d’elle une sportive Mais y’a quand même un bon moulin, ca marche pas mal.
C’est vraiment de l’usure, pas qu’un peu de poussière, ca j’en suis sûr :oui:
moi j aurais plutot mis 200 … ca depend ou tu vas, Ford sera surement plus cher mais les pieces d origine y a rien de mieux…
Par contre Jayce, le “bruit” de frein comme tu le penses ou il faut souffler les freins est plutot en fin de freinage, or la, c est a chaque fois qu il freine et en plus le voyant s allume, c est pas pour rien !!! Donc juste souffler ne suffira pas, faut remplacer.
C’est peut-etre mieux chez Ford, mais là par contre, pas le choix, je vais vraiment aller au moins cher… Sur mon ancienne voiture (309), je les aurais monté moi -même pour pouvoir aller chercher les pièces chez AD ou autre, mais sur celle-là j’ai jamais rien fait, et comme je suis qu’un bricolo du dimanche
VOus savez pas si y’a des promos en ce moment d’ailleurs quelque part?
chez FV y a tj des promos… en negociant !
On peut négocier dans ce genre de boite :ouch: J’aurais pensé que les tarifs étaient vraiment fixes et qu’il y’avait pas moyen de discuter