Dans FSX on peut le sortir quand on veut normalement (en tous cas, il n’a jamais refusé de me le sortir :D)
Et j’étais en phase d’approche de l’ILS donc à priori, le moment était bien choisi, mais Môssieur à pris son temps pour sortir (bon OK, faut dire, ça faisait 12h qu’il pionçait, fallait le temps qu’il se réveille :ane:)
Dans FS2000 aussi…mais bon c’est vrais que tu aimerais être brusqué après 12h de sommeil toi? :ane:
Donc tu peux peut-être me confirmer (…ou pas) de quand on sort les roues?
Je n’ai pas la qualif train rentrant donc c’est de mémoire sur l’exam théorique ce que j’avançais…:paf:
P.S. : il y a des DR400 train rentrant…ils m’auraient menti au club :paf:…ceci dit, j’ai plutôt fait du Cesna 152 et un peu de DR400-120
Je ne peut pas te confirmer quand l’on sort les roues mais bon je ne crois pas qu’il y a des limites pour cela. Sauf peut etre niveau température ( jumbo à haute altitude ) ou vitesse ( mirage 2000 à mach 2.2 … ) où il faut les rentrer . Mais sinon les raisons sont plutot du point de vue des performances que du risque pour le matos que l’on sort les roues.
PS : sur le DR où je vole , il n’y a pas de train rentrant … Surement que ça existe mais vu le type d’avion que c’est c’est peu utile et ça pese lourd ce genre d’équipement … Le DR-400 n’est pas un avion “très long voyage” !!!
PSS : Je ne savais pas qu’il y avait une qualif train rentrant mais bon … c’est marqué dans le manuel de pilotage … :
[i]Les SEP terrestre comportent en outre les variantes suivantes:
RU : Monomoteurs à train escamotable
TW : Monomoteurs à train clasique[/i]
Bon pour le RU ça ne doit pas etre dur à avoir , disons que c’est une qualif pour savoir si le pilote est apte à ne pas oublier de sortir le train d’atterrissage en vente arrière ! ! !^^
Pour la qualif, j’ai eu un rappel un peu “brusque” quand un fois je n’ai pas pu piloter, car seul le train rentrant (je ne sais même plus, ce que c’était comme avion, un piper il me semble) était dispo :’(…ça m’a marqué :frown:.
Mais les trains rentrant c’est surtout fait pour le gain au niveau de la trainée…donc je pense que c’est pour ça qu’on m’avait dit de ne le sortir qu’une fois installé en vente-arrière
C’est clair que le DR400 n’est pas fait pour les très long voyage, mais fort sympathique à piloter et ça doit etre envisageable de mettre un système de train escamotable manuel, ça doit pas être bien lourd ce genre de système…
Bref de toute façon, c’est pas bien grave dans le monde des pixels, avec le planeur, il m’est arrivé de tout sortir (volet, spoiler et roue) pour atterrir à l’arrache parce que j’étais à la bourre :ane:
Dommage , Il y a mieux comme souvenir pour se rappeller de cette qualif ! ^^
Heu … Train escamotable manuel… Tu veux dire façon manette à tourner pour sortir le train ( comme la commande de secour dans ce type d’avion ? ) ou le bouton où l’on appuie pour que ça sorte ( système électrique ou pneumatique ) ??? Dans ce cas je ne crois pas qu’il y ai des commandes où le train sort automatiquement en vente arrière , enfin qui sais , avec un bon GPS et programme , mais bon fiabilité …
Nan, il me semble que c’est une manette genre frein à main (comme les volets sur le DR400)…mais comme je l’ai dis, je n’ai jamais piloté de train rentrant, il me semble avoir vu ça une fois…mais il y a pas loin de 10 ans:paf:
Sa fait pas mal de temps ! lol !
A vrai dire c’est possible , une manette pour les faire descendre , le vent relatif pour les relever ( comme les volets des avions de chasse de la 2de Guerre Mondiale ). parce que remonter des trains d’atterrissage via un levier , faut que la force qui doit etre exercée sur le levier soit faible…
Faudrai qu’ils mettent des avions de ce type ( avions d’aéroclub ) dans FS X … !!! Je sais que ça existe en addon , mais aucun DR !!!
J’avais vu il y a quelques temps sur info pilote un FS modifié . Un volant et un palonnier étaient à acheter et le programme en lui même ( + les licences des avions utilisés non présents dans le jeu ) , bien sur en plus un ordinateur et deux écrans.
Deux écrans pour pouvoir avoir une vue cocpit , plus une vue extérieure. Pour ainsi faire mieux comprendre à l’éléve pilote les situations qu’il va rencontrer en vol.
et oui ! éléve implique instructeur ! C’est un logiciel pour l’instruction dans les aéroclub , à moindre frais par rapport à un simulateur acheté ( pas construit perso … ).
Je viens de trouver sur le forum FSX de JV.com un plan de vol étape par étape pour un tour du monde ! (en Cessna 182 :ouch:)
Ça me tente assez de le faire, ça peut être sympa Bon, comme le 182 n’est plus dans FSX je prendrais peut-être le 172, ou bien le Baron pour aller un peu plus vite :D, mais ça peut être sympa je pense (une étape par jour, pas trop bourrin non plus :o Et sur le même vol, histoire de gérer le carburant, sinon c’est trop facile :ane:)
Je met le plan de vol pour ceux que ça intéresse :
[spoiler]
Le Mans, France (LFRM) to Madrid, Spain (LEMD) 557 mi
Madrid, Spain (LEMD) to Casablanca, Morocco (GMMC) 515 mi
Casablanca, Morocco (GMMC) to Agadir, Morocco (GMAD) via Marrakech 252 mi
Agadir, Morocco (GMAD) to La Palma, Canary Islands (GCLA) 385 mi
La Palma, Canary Islands (GCLA) to Nouachott, Mauritania (GQNN) 699 mi
Nouachott, Mauritania (GQNN) to Dakar, Senegal (GOOY) 257 mi
Dakar, Senegal (GOOY) to Bamako, Mali (GABS) 652 mi
Bamako, Mali (GABS) to Ouagadougou, Burkina Faso (DFFD) 438 mi
Ouagadougou, Burkina Faso (DFFD) to Cotonou, Benin (DBBB) via Lome 559 mi
Cotonou, Benin (DBBB) to Yaounde, Cameroon (FKYS) 650 mi
Yaounde, Cameroon (FKYS) to Kinshasa, Congo DRC (FZAA) 625 mi
Kinshasa, Congo DRC (FZAA) to Luanda, Angola (FNLU) 342 mi
Luanda, Angola (FNLU) to Huambo, Angola (FNHU) 320 mi
Huambo, Angola (FNHU) to Oshakati, Namibia (FYOS) 347 mi
Oshakati, Namibia (FYOS) to Windhoek, Namibia (FYWH) 341 mi
Windhoek, Namibia (FYWH) to Alexander Bay, South Africa (FAAB) 421 mi
Alexander Bay, South Africa (FAAB) to Cape Town, South Africa (FACT) 384 mi
Cape Town, South Africa (FACT) to Bloemfontein, South Africa (FABL) 568 mi
Bloemfontein, South Africa (FABL) to Gaborone, Botswana (FBSK) 313 mi
Gaborone, Botswana (FBSK) to Inhambane, Mozambique (FQIN) 600 mi
Inhambane, Mozambique (FQIN) to Toliara, Madagascar (FMST) 524 mi
Toliara, Madagascar (FMST) to Mahajanga, Madagascar (FMNM) 554 mi
Mahajanga, Madagascar (FMNM) to Mtwara, Tanzania (HTMT) 560 mi
Mtwara, Tanzania (HTMT) to Nairobi, Kenya (HKRE) 667 mi
Nairobi, Kenya (HKRE) to Masindi, Uganda (HUMI) 407 mi
Masindi, Uganda (HUMI) to Malakal, Sudan (HSSM) 543 mi
Malakal, Sudan (HSSM) to Khartoum, Sudan (HSSS) 423 mi
Khartoum, Sudan (HSSS) to Aswan, Egypt (HESN) 589 mi
Aswan, Egypt (HESN) to Cairo, Egypt (HECA) 431 mi
Cairo, Egypt (HECA) to Athens, Greece (LGAV) 689 mi
Athens, Greece (LGAV) to Rome, Italy (LIRF) 656 mi
Rome, Italy (LIRF) to Belgrade, Serbia (LYBE) 440 mi
Belgrade, Serbia (LYBE) to Freiburg, Germany (EDTF) via Bern 722 mi
Freiburg, Germany (EDTF) to Copenhagen, Denmark (EKCH) via Luneburg 573 mi
Copenhagen, Denmark (EKCH) to Moscow, Russia (UUWW) via Helsinki (EFHK) 1108 mi
Moscow, Russia (UUWW) to Murmansk, Russia (ULMM) via Petrozavodsk 935 mi
Murmansk, Russia (ULMM) to Syktyvkar, Russia (UUYY) 723 mi
Syktyvkar, Russia (UUYY) to Omsk, Russia (UNOO) 937 mi
Omsk, Russia (UNOO) to Krasnoyarsk, Russia (UNKL) 773 mi
Krasnoyarsk, Russia (UNKL) to Urumqi, China (ZWWW) 871 mi
Urumqi, China (ZWWW) to Almaty, Kazakhstan (UAAA) 532 mi
Almaty, Kazakhstan (UAAA) to Dushanbe, Tajikistan (UTDD) 536 mi
Dushanbe, Tajikistan (UTDD) to Delhi, India (VIDP) 854 mi
Delhi, India (VIDP) to Kolkata, India (VECC) 797 mi
Kolkata, India (VECC) to Rangoon, Myanmar (VYYY) 640 mi
Rangoon, Myanmar (VYYY) to Bangkok, Thailand (VTBD) 357 mi
Bangkok, Thailand (VTBD) to Kuala Lumpur, Malaysia (WMKK) 738 mi
Kuala Lumpur, Malaysia (WMKK) to Jakarta, Indonesia (WIII) 732 mi
Jakarta, Indonesia (WIII) to Surabaya, Indonesia (WRSJ) 413 mi
Surabaya, Indonesia (WRSJ) to Kupang, Indonesia (WRKK) via Denpasar 766 mi
Kupang, Indonesia (WRKK) to Darwin, Australia (YPDN) 522 mi
Darwin, Australia (YPDN) to Alice Springs, Australia (YBAS) 800 mi
Alice Springs, Australia (YBAS) to Adelaide, Australia (YPAD) 821 mi
Adelaide, Australia (YPAD) to Hobart, Tasmania (YMHB) 725 mi
Hobart, Tasmania (YMHB) to Sydney, Australia (YSSY) 663 mi
Sydney, Australia (YSSY) to Brisbane, Australia (YBBN) 453 mi
Brisbane, Australia (YBBN) to Cairns, Australia (YBCS) 865 mi
Cairns, Australia (YBCS) to Port Moresby, Papua New Guinea (AYPY) 522 mi
Port Moresby, Papua New Guinea (AYPY) to Jayapura, Indonesia (WAJJ) 660 mi
Jayapura, Indonesia (WAJJ) to Ambon, Indonesia (WAPP) 868 mi
Ambon, Indonesia (WAPP) to Manado, Indonesia (WAMM) 421 mi
Manado, Indonesia (WAMM) to Davao, Philippines (RPMD) 388 mi
Davao, Philippines (RPMD) to Manila, Philippines (RPLL) 607 mi
Manila, Philippines (RPLL) to Taipei, Taiwan (RCTP) 722 mi
Taipei, Taiwan (RCTP) to Shanghai, China (ZSPD) 429 mi
Shanghai, China (ZSPD) to Fukuoka, Japan (RJFF) 546 mi
Fukuoka, Japan (RJFF) to Tokyo, Japan (RJAA) 552 mi
Tokyo, Japan (RJAA) to Vladivostok, Russia (UHWW) 669 mi
Vladivostok, Russia (UHWW) to Yuzhno-Sakhalinsk, Russia (UHSS) 546 mi
Yuzhno-Sakhalinsk, Russia (UHSS) to Petropavlovsk-Kamchatskiy, Russia (UHPP) 821 mi
Petropavlovsk-Kamchatskiy, Russia (UHPP) to Magadan, Russia (UHMM) 544 mi
Magadan, Russia (UHMM) to Anadyr, Russia (UHMA) 926 mi
Anadyr, Russia (UHMA) to Wales, Alaska (IWK) 422 mi
Wales, Alaska (IWK) to Anchorage, Alaska (PANC) 638 mi
Anchorage, Alaska (PANC) to Juneau, Alaska (PAJN) 575 mi
Juneau, Alaska (PAJN) to Port Hardy, British Columbia (CYZT) 591 mi
Port Hardy, British Columbia (CYZT) to Seattle, Washington (KSEA) 319 mi
Seattle, Washington (KSEA) to Missoula, Montana (KMSO) 395 mi
Missoula, Montana (KMSO) to Salt Lake City, Utah (KSLC) 433 mi
Salt Lake City, Utah (KSLC) to Tucson, Arizona (KTUS) 597 mi
Tucson, Arizona (KTUS) to La Paz, Mexico (MMLP) 553 mi
La Paz, Mexico (MMLP) to Guadalajara, Mexico (MMGL) 503 mi
Guadalajara, Mexico (MMGL) to Acapulco, Mexico (MMAA) 350 mi
Acapulco, Mexico (MMAA) to Guatemala City, Guatemala (MGGT) 644 mi
Guatemala City, Guatemala (MGGT) to Managua, Nicaragua (MNMG) 335 mi
Managua, Nicaragua (MNMG) to Panama City, Panama (MPTO) 506 mi
Panama City, Panama (MPTO) to Cali, Colombia (SKCL) 446 mi
Cali, Colombia (SKCL) to Guayaquil, Ecuador (SEGU) 455 mi
Guayaquil, Ecuador (SEGU) to Trujillo, Peru (SPRU) 420 mi
Trujillo, Peru (SPRU) to Lima, Peru (SPLP) 307 mi
Lima, Peru (SPLP) to Arequipa, Peru (SPQU) 547 mi
Arequipa, Peru (SPQU) to Antofagasta, Chile (SCFA) 506 mi
Antofagasta, Chile (SCFA) to Santiago, Chile (SCEL) 677 mi
Santiago, Chile (SCEL) to Valdivia, Chile (SCVD) 463 mi
Valdivia, Chile (SCVD) to Comodoro Rivadavia, Argentina (SAVC) 506 mi
Comodoro Rivadavia, Argentina (SAVC) to Punta Arenas, Chile (SCCI) 526 mi
Punta Arenas, Chile (SCCI) to Rio Grande, Argentina (SAWE) 533 mi
Rio Grande, Argentina (SAWE) to Base Marambio (SAWB), Antarctica 783 mi
Base Marambio (SAWB), Antarctica to Isla Rey Jorge, Antarctica (SCRM) via Petrel 191 mi
Isla Rey Jorge, Antarctica (SCRM) Stanley, Falkland Islands (SFAL) 741 mi
Stanley, Falkland Islands (SFAL) to Trelew, Argentina (SAVT) 681 mi
Trelew, Argentina (SAVT) to Buenos Aires, Argentina (SAEZ) 704 mi
Buenos Aires, Argentina (SAEZ) to Montevideo, Uruguay (SUMU) 127 mi
Montevideo, Uruguay (SUMU) to Porto Alegre, Brazil (SBPA) 443 mi
Porto Alegre, Brazil (SBPA) to Rio de Janeiro, Brazil (SBGL) via Sao Paolo 759 mi
Rio de Janeiro, Brazil (SBGL) to Brasilia, Brazil (SBBR) 584 mi
Brasilia, Brazil (SBBR) to Alta Floresta, Brazil (SBAT) 673 mi
Alta Floresta, Brazil (SBAT) to Manaus, Brazil (SBEG) 544 mi
Manaus, Brazil (SBEG) Macapa, Brazil (SBMQ) via Santarem 668 mi
Macapa, Brazil (SBMQ) to Paramaribo, Suriname (SMZO) 494 mi
Paramaribo, Suriname (SMZO) to Georgetown, Guyana (SYCJ) 214 mi
Georgetown, Guyana (SYCJ) to Ciudad Bolivar, Venezuela (SVCB) 380 mi
Ciudad Bolivar, Venezuela (SVCB) to Caracas, Venezuela (SVMP) 283 mi
Caracas, Venezuela (SVMP) to Barranquilla, Colombia (SKBQ) 535 mi
Barranquilla, Colombia (SKBQ) to San Jose, Costa Rica (MROC) 637 mi
San Jose, Costa Rica (MROC) to San Pedro Sula, Honduras (MHLM) 468 mi
San Pedro Sula, Honduras (MHLM) to Merida, Mexico (MMMD) 393 mi
Merida, Mexico (MMMD) to New Orleans, Louisiana (KMSY) 622 mi
New Orleans, Louisiana (KMSY) to Knoxville, Tennessee (KTYS) 543 mi
Knoxville, Tennessee (KTYS) to Toronto, Ontario (CYYZ) 581 mi
Toronto, Ontario (CYYZ) to Montreal, Quebec (CYUL) 315 mi
Montreal, Quebec (CYUL) to Halifax, Nova Scotia (CYHZ) 488 mi
Halifax, Nova Scotia (CYHZ) to St. Johns, Newfoundland (CYYT) 558 mi
St. Johns, Newfoundland (CYYT) to Cartwright, Newfoundland (CYCA) 463 mi
Cartwright, Newfoundland (CYCA) to Nain, Newfoundland (CYDP) 278 mi
Nain, Newfoundland (CYDP) to Iqualuit, Nunavut (CYFB) 546 mi
Iqualuit, Nunavut (CYFB) to Maniitsoq, Greenland (BGMQ) 413 mi
Maniitsoq, Greenland (BGMQ) to Kulusuk, Greenland (BGKK) 393 mi
Kulusuk, Greenland (BGKK) to Nerlerit Inaat, Greenland (BGCO) via Reykjavik 900 mi
Nerlerit Inaat, Greenland (BGCO) to Longyear, Norway (ENSB) 737 mi
Longyear, Norway (ENSB) to Tromso, Norway (ENTC) 595 mi
Tromso, Norway (ENTC) to Trondheim, Norway (ENVA) 493 mi
Trondheim, Norway (ENVA) to Oslo, Norway (ENGM) 242 mi
Oslo, Norway (ENGM) to Inverness, Scotland (EGPE) 561 mi
Inverness, Scotland (EGPE) to London, UK (EGKK) via Dublin 445 mi
London, UK (EGKK) to Le Mans, France (LFRM) via Paris 325 mi [/spoiler]
Hé ben, faut être courageux tout de même (et surtout patient avec un F172 :paf:)
Par contre je suis assez septique sur la capacité en carburant pour les étapes à 800 900 ou 1000 nm
Edit : après verif, le F182 à un rayon d’action de 1793km (soit environ 1100nm), le F172 quant à lui franchit 1272km (soit environ 795nm) …merci wikipedia :ane:
donc c’est mort pour le tour du monde suivant ce plan de vol
Edité le 24/09/2008 à 21:33
Ouaaaww ! ! ça fait un beau programme tout ça !!! Et après tu refais tout ça dans l’autre sens ( Est - ouest ; Ouest - Est ) !!!
Une bonne idée pour termienr ce programme : télécharge le concorde !!! ( Ou le SR-71 ou le Valkiry ( me rappelle plus de l’orthographe … ) )
Oui mais dans ce cas la tu modifie ton plan de vol :ane:…OK je pinaille!!
Mais je suis en train de me demander si je peux envisager la chose avec un DR400 :paf:, je dois bien pouvoir trouver un modèle de cet avion
Ce week end, je me lance :fou:
Ca me rapelle que j’avais commencer un tour du monde en Learjet. Enfin, c’était plus un tour de la terre.
Ca doit être sympa de visiter tous les continents.
Une petite question: est-ce qu’il existe des dates avec des événements à voir? Dans certaines versions il y a ça, par exemple le 04/07 il y a un feux d’artifice à Washington, je crois qu’on peut voir des volcans en activité aussi, décollage de fusée à Cap Canaveral.
Pour l’humour noir…j’avais essayé de voir si j’étais aussi “fin” pilote que les pirates à l’époque…et c’est assez chaud de se vautrer volontairement dans une tour :sweet: mais c’est mal faut pas…le respect que diable :o pardon au familles tout ça :pfff:
Edité le 25/09/2008 à 09:57
Sinon, je n’ai jamais vu d’évènement particulier dans FSX, à part des trucs scriptés dans les missions (avec Acceleration on a droit à un décollage de fusée :D), ni même entendu parler…
Pour le DR 400 je ne sais pas si ça se fait, j’ai déjà vu des gens en chercher sur Libertysim mais je ne crois pas que quelqu’un en ait trouvé…
Tant pis, je ferais le mod moi même :o …quand j’aurais le temps (donc probablement jamais :ane:
Tant pis, je chercherais au fin fond du net le DR400
Edit : l’a pas du cherché bien loin le gars (à moins que FSX ne soit pas retro compatible) : google as usual (simple recherche Flight simulator DR400 :ane:)
Edité le 25/09/2008 à 11:36
Certains avions deviennent sans texture ni panel , si c’est juste le panel qui déconne t’en télécharge un !
Au fait , si vous jouez online , c’est sur le online de FS X ou sur IVAO ???
Bon, comme le 182 n’est plus dans FSX je prendrais peut-être le 172, ou bien le Baron pour aller un peu plus vite :D, mais ça peut être sympa je pense 
(une étape par jour, pas trop bourrin non plus :o Et sur le même vol, histoire de gérer le carburant, sinon c’est trop facile :ane:)