Oui, normalement tu dois avoir un bouton pour faire pointer la flèche sur la route qui t’intéresse, mais bon, je connais mal le G1000 
EDIT : cherche un bouton “course” (CRS), c’est comme sur les liners
Edité le 17/10/2008 à 13:41
Je comprends mieux maintenant. Je n’avais pas trouvé le bouton pour changer le cap, du coup j’ai pensé qu’il n’y en avait pas sur le G1000 et j’ai commencé à tout mélanger.
Allez, ce soir c’est la bonne :paf:
Edité le 17/10/2008 à 13:44
Vol Paris - Le Mans effectué sans se perdre, merci pour les explications :jap:
La prochaine fois je tente sur un appareil autre que le G1000 pour être sur que j’ai bien assimilé, parce que ça mâche vraiment le boulot ce truc :paf:
Edité le 17/10/2008 à 21:41
Vi, la ligne d’afficher sur l’écran ça aide bien :ane:
Sinon, j’ai enfin eu l’occasion de refaire une étape de mon tour du monde (mise en ligne demain :P), mais je m’y suis pris un peu tard, ce qui fait que j’ai survolé les Canaries… de nuit 
Un peu chaud l’atterrissage nocturne sans ILS :ane: Heureusement qu’il y avait un PAPI :o
Tu le fais en 747 ton tour du monde ? 
Ca me donne envie de repiloter 
[quote=“Com[A]”]Tu le fais en 747 ton tour du monde ?
[/quote]
Nan il le fait en Cessna 182…ce fou :fou:
En même temps, j’ai bien envie de m’y mettre en DR400 :paf:
Edité le 17/10/2008 à 22:59
Avec ravitallemment en vol sur Stratotanker ? :ane:
C’est pas possible, ya pas de canne de ravitaillement sur les DR400 :o juste un bouchon de réservoir sur le coté du fuselage derrière la verrière :ane:
Plus sérieusement, en le faisant par petit saut de puce…le plus dur sera de traverser Ecosse -> Islande je pense…faudra pas de vent de face :icon_biggrin:
Edité le 17/10/2008 à 23:16
Tu tends un tuyau d’arrosage à la main :whistle:
Cassin > Bon courage en Cessna 182 en tout cas 
Et au passage, quelques petits screens :
http://images.imagehotel.net/4rjfwocgs7_tn.jpg[/img][/url] [img]http://images.imagehotel.net/dhqkg4gyjq_tn.jpg
http://images.imagehotel.net/6bq6c7lc3p_tn.jpg[/img] [img]http://images.imagehotel.net/hoq71z0j4a_tn.jpg
http://images.imagehotel.net/db4yxyxxy6_tn.jpg[/img] [url=http://images.imagehotel.net/?vgrnor0tvb.jpg][img]http://images.imagehotel.net/vgrnor0tvb_tn.jpg
Edité le 17/10/2008 à 23:43
![http://images.imagehotel.net/4rjfwocgs7_tn.jpg[/img][/url]](http://images.imagehotel.net/4rjfwocgs7_tn.jpg%5B/img%5D%5B/url%5D){kind=link}
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[quote=“Com[A]”]Tu tends un tuyau d’arrosage à la main :whistle:
[/quote]
Faire ça en plein vol, c’est tendu du slip tout de même…sans compter que la verrière ouverte risque de frotter sur l’hélice! Et la… :peur::paf:
Sinon, bien chouettes tes screens…(d’ailleurs c’est marrant l’avant dernier me fait penser à l’aéroport de Montpellier…en un peu mensongé sur les couleurs :ane: )
Disons que le parcours que je suis a été fait initialement pour un Cessna 182, donc à priori, ça devrait le faire :ane:
Mais je pense qu’avec un 747 j’aurai eu du mal à atterrir à Casablanca, vu la taille de la piste :nexath
Longueurs de piste nécessaires (en m) : Airbus B4 : 2 320. Boeing 707 : 2 900 à 3 320 ; 727 : 2 400 à 2 600 ; 737 : 2 100 ; 747 : 2 720 à 3 200. Concorde : 3 000 à 3 200. DC-3 : 1 200. DC-4 Constellation : 1 550. DC-6 : 1 860. Superconstellation : 1 970. Tupolev 154 : 2 100. Viscount 708 : 1 650.
Aéroport de Casablanca Longueur de pistes : 17L/35R 3 720m pavée
Donc ça doit être faisable
DJon51 >> Distance de roulage ou celle du passage des 50 mètres ???
Elle m’avait parue bien courte pourtant :ane:
Ou alors je confond avec une autre dans le coin [:paysan]
lol ! ça m’est déja arrivé cela , du genre atterrire sur une piste d’aérodrome au lieu de l’aéroport de rome… lol !
Je ne sais pas…j’ai trouvé les infos sur le quid…mais c’est ne très bonne question
Sinon Cassin, il semble qu’à Casablanca il y a l’aéroport Mohamed V (OACI : GMMN) et il y en a un autre plus petit “en ville”…donc ça dépend de celui que tu a choisi
Zut je voulais marquer 15 mètres…
Edité le 18/10/2008 à 12:27
Pas grave je me souviennais même plus qu’il fallait prendre en compte le passage d’une hauteur :paf:…faut vraiment que je retrouve des sous pour piloter moi !:miam:
Ah, ça doit être ça, à Casablanca j’ai atterri à GMMC (Anfa je crois) 
Sinon personne n’en parle, mais l’hélico se manoeuvre bien avec un système hotas ? [:paysan]