Je me suis relancé une carrière dans Rise of Flight en tentant sans aucune aide (juste le moteur chaud histoire de pas attendre 2 minutes à chaque début de mission).
Côté allemand, mon pilote, Cam Solan, est un jeune allemand de 26 ans qui commence sa carrière dans le Jasta 6 à Jametz pas très loin de Verdun. Je commence le 25/09/1916. Les avions alors disponibles ne sont que des Fokker EIII… pas très performant.
Première sortie sans encombre, je me contente de repérer les lieux et de me familiariser avec mon appareil.
Lors de ma deuxième sortie, la mission est de détruire un ballon (ils sont fous à l’état major… attaquer un ballon en Fokker EIII? Avec la DCA? très peu pour moi). Je me contente de rester à distance pendant que mes coéquipiers attaquent le ballon. Ils finissent par l’avoir mais ils ont attiré au passage l’attention de la N.103 française et de ses Nieuports 17.
On se retrouve à 4 N17 contre nos 3 EIII… Autant dire que le combat est très déséquilibré. D’autant plus qu’on est pas loin de leur base et de la DCA qui va avec.
Bref, je compte pas trainer… J’essaie de me débarrasser d’un des N17 qui me colle aux basques et je finis par arriver à lui coller une rafale dans le moteur… Ca tousse, ca fuit, ca laisse échapper une vilaine fumée noire. Il a son compte. Je m’attarde pas et j’essaie de m’en aller vite fait.
Malheureusement, un des copains du N17 rapplique et se place derrière moi. Impossible de le décrocher et il finit par me toucher avec une rafale. Je suis salement blessé, le moteur fait la tronche. Je sens que je suis mal barré. Bref, j’essaie de le lacher, mais dans mon état, je n’arrive pas à grand chose! Heureusement, une escadrille d’Albatros DII passe par là et vient s’occuper de mon N17!
Ouf! Enfin tranquille.
Bon évidemment, une fois arrivé sur le front, panne sêche (c’était donc ça ce qui s’échappait derrière mon appareil… :ane:) Je planne tant bien que mal et je passe in extremis les lignes allemandes. Je me pose juste à côté d’une forêt (il en manquait pas beaucoup pour que je me prenne un arbre).
Au final, 1 victoire, blessé (5 jours d’hopital) et tout le reste de mon vol au tapis. J’ai droit à une jolie médaille.
Je reprend le service le 02/10/1916 et là, surprise!! L’escadrille a reçu de beaux Albatros DII tout neufs! A moi la suprématie aérienne jusqu’à l’arrivée du Spad VII côté allié!
Jusque là, j’ai eu de la chance… A suivre 
