Le topic des trucs qui volent - Venez vous envoyer en l'air :op

[juju251]

@Cassin

1)Le numéro de la piste, c’est son angle d’orientation, sans les unités Une piste n°27 est une piste orientée à 270° quoi

2. Tu allumes le pilote auto principal et tu enclenches le bouton HDG (heading), il va s’aligner sur le petit repère rouge de ton indicateur de cap (tu le tournes avec le bouton en bas à droite)

3. Et puis, bienvenu dans le monde merveilleux (et cher :o ) de FSX A toi les joies de la découverte du fonctionnement de la richesse moteur, du pas d’hélice, du palonnier, d’un VOR, d’un ILS, d’un NDB… nan, pars pas en courant, revient, c’est pas si compliqué que ça :lol: :ane:

1. Ouaip, je sais bien, c’est dans la doc. :ane:

2. Ouki, merci.

3. Hormis le NDB, je connais la signification du reste. 8) (pas encore tout testé, évidemment :p)

[Cassin]

@kev-47

Dites-moi, il y en a quelques uns qui volent IRL ici ?

J’ai 20 minutes de vol à mon actif :bounce:

:ane:

[Darkinou]

@kev-47

@Darkinou

le pilote auto je te conseille de commencer sur un C208 caravan par exemple. Pas trop compliqué mais suffisamment complexe. Tu peux toujours tenter l’A321 ou le 747 mais bon :o

Tu va voir bientot se sera la boutonnique de DCS : Black Shark :nexath
En fait il (sus le kamov 50) y a une partie des boutons (panel droite) qui sont peu utilisés en vol, c’est juste les systèmes de paramétrage des moteurs et alimentation avionique. Le panel arrière pour ce qui est fonction du système. Bref pas trop dur à gérer cette aprtie. Après le système d’arme… :peur:
Bref rien de bien difficile. C’est toujours la même logique.

Quels que soit les avions. Dans n’importe quel jeu. D’un Pou du Ciel à un B-52 c’est toujours la même méthode. Il y a juste des fonctions annexes (gestion moteurs, navigation, etc) qui vienne se greffer sur celles de l’avion « de base » au niveau de la chek list. Pour le démarrage la logique est :

• contact et mise sous tension des instruments et matériels mini requis pour la mise en route.
• « paramétrage » circuit carburant.
• mise en route + alternateur (très important :D)
• faire le ménage dans le cockpit et jouer avec les instruments.

La première fois que j’ai démarré le kamov 50 le seul truc que je savais c’était les zones où étaient les boutons). Après c’est de la logique. ça a failli marcher mis à part que j’avais oublié de retirer le frein rotor. :ane:
Bilan : batterie déchargée, turbines qui ne démarrent pas (je n’avais mis que l’APU), et ce cher hydrolic failure).

Quoi qu’il en soit j’attend la date de sortie de DCS : A-10 :sweet:

DCS : A10 va etre pas mal, a coté de FSX j’ai aussi lock On flamming cliffs 2 :o

[juju251]

Voilà, compris le fonctionnement du pilote auto sur le Cessna et un atterrissage parfait à Roissy CdG (la piste est assez longue. :nexath²)

Il faut que je lise le cours sur le roulage au sol aussi, pas tout compris avec les panneaux partout au bord de la piste. :ane:
Edité le 12/09/2010 à 19:58

[kev-47]

@Darkinou

@kev-47

@Darkinou

le pilote auto je te conseille de commencer sur un C208 caravan par exemple. Pas trop compliqué mais suffisamment complexe. Tu peux toujours tenter l’A321 ou le 747 mais bon :o

Tu va voir bientot se sera la boutonnique de DCS : Black Shark :nexath
En fait il (sus le kamov 50) y a une partie des boutons (panel droite) qui sont peu utilisés en vol, c’est juste les systèmes de paramétrage des moteurs et alimentation avionique. Le panel arrière pour ce qui est fonction du système. Bref pas trop dur à gérer cette aprtie. Après le système d’arme… :peur:
Bref rien de bien difficile. C’est toujours la même logique.

Quels que soit les avions. Dans n’importe quel jeu. D’un Pou du Ciel à un B-52 c’est toujours la même méthode. Il y a juste des fonctions annexes (gestion moteurs, navigation, etc) qui vienne se greffer sur celles de l’avion « de base » au niveau de la chek list. Pour le démarrage la logique est :

• contact et mise sous tension des instruments et matériels mini requis pour la mise en route.
• « paramétrage » circuit carburant.
• mise en route + alternateur (très important :D)
• faire le ménage dans le cockpit et jouer avec les instruments.

La première fois que j’ai démarré le kamov 50 le seul truc que je savais c’était les zones où étaient les boutons). Après c’est de la logique. ça a failli marcher mis à part que j’avais oublié de retirer le frein rotor. :ane:
Bilan : batterie déchargée, turbines qui ne démarrent pas (je n’avais mis que l’APU), et ce cher hydrolic failure).

Quoi qu’il en soit j’attend la date de sortie de DCS : A-10 :sweet:

DCS : A10 va etre pas mal, a coté de FSX j’ai aussi lock On flamming cliffs 2 :o

ça va tu sera alors en formation accélérée pour l’A-10 :o

[Cassin]

@juju251

Voilà, compris le fonctionnement du pilote auto sur le Cessna et un atterrissage parfait à Roissy CdG (la piste est assez longue. :nexath²)

Il faut que je lise le cours sur le roulage au sol aussi, pas tout compris avec les panneaux partout au bord de la piste. :ane:

Ca ne rame pas trop CDG ? Moi il a du mal avec les grandes villes et les grands aéroports :paf: (ou alors faut que je baisse le niveau de détails… faut juste que je pense à switcher tout le temps :nexath)

Sinon, pour le roulage au sol, CDG c’est pas le bon endroit pour apprendre :ane: C’est un de ces bordels [:peur] J’ai passé près de 45 minutes une fois, entre le parking et la piste :paf:

[kev-47]

Il y a les carte d’aéroport pour celà. D’ailleurs normalement c’est disponible directement dans l’ordinateur de bord IRL.

[Cassin]

St Barth en A380 :o (après tout, Darkinou nous a bien fait Hana avec, il y a quelques temps :ane:)

Perso je me débrouille assez bien avec les moteurs à piston, les jets par contre j’ai du mal, c’est quand même beaucoup évident (sans utiliser le PA hein, sinon spa drôle :D), je commence à m’entraîner sur le LearJet, mais je n’arrive pas à garder un taux de montée / descente constant, et j’ai beaucoup de mal à garder le palier, la compensation est beaucoup plus sensible (bon, faut dire aussi que je ne vole plus trop en ce moment, X3 me bouffe trop de temps :ane:)

[kev-47]

Ok ! Je ferai ça au retour du boulot.

[juju251]

:hello: Vivement ce soir que je puisse lancer Flight Sim. :ane:²

D’ailleurs il faudra que je regarde comment fonctionne le pilote auto pour qu’il prenne en compte les waypoints, histoire de pouvoir faire de long vol en ayant un oeil ailleurs. ^ ^)

Enfin, c’est surtout pour comprendre comment marche le PA en mode « full auto », parce que même en manuel sur l’A321 (avion compensé), je n’ai finalement pas eu grand chose a faire pour rallier Lyon à Paris, hier soir. :o)

(Mise à part la procédure d’atterissage que je trouve moins évidente qu’avec le Cessna :ane: )

[Cassin]

Pour suivre la route en pilototo, tu crées ton plan de vol pour qu’il apparaisse sur le GPS, et tu cherches le bouton NAV/GPS (il est présent sur tous les avions par défaut, du Cessna au Boeing, mais parfois bien caché :p) pour le mettre sur GPS, ensuite sur le PA tu actives le bouton NAV et il va suivre tout seul (en mode NAV il ne va suivre que la radiale du VOR/ILS en NAV 1)
Edité le 13/09/2010 à 14:00

[kev-47]

Arrondis un peu haut et plan à 5% non respecté :o
www.youtube.com…

[Com_A]

@kev-47

Ok ! Je ferai ça au retour du boulot.

Merci

---

[quote="kev-47"] Arrondis un peu haut et plan à 5% non respecté :o [www.youtube.com...](http://www.youtube.com/watch?v=8W4cfIyNvts&feature=player_embedded#at=374) [/quote]

Le final ouai c’est un peu un grand piqué vers le seuil de piste ! :paf:

Bon ceci dit étant donné le veau que ca doit être à piloter, j’imagine que c’est la meilleure des chose à faire :paf:²

[kev-47]

C’est clair que la finesse de ce fer à repasser en terre cuite ne doit pas être top

Voilà c’est terminé. 1h à uploader ce machin…
Le manuel seul fait dans les 300 et quelques Mo. Alors tant qu’à faire j’ai laissé les autres fichiers que j’avais dans mon dossier A-10.
dl.free.fr…

[Com_A]

Ah un grand merci à toi kev ! :super:

[Com_A]

Ca c’est du bon gros PDF de 300 Mo :paf:

[kev-47]

Ouai ! Bonne chance pour apprendre tout ça !
Perso je me suis arrêté à la page 30…

[mez85]

bonjour,je recherche des magasins dans lesquels je peux me procurer des jeux pc de simulation aérienne

[bubblebibeu]

Normalement tu peux le trouver dans toutes les bonnes crèmeries…
Regarde à Carrefour, ils l’ont à celui à côté de chez moi. Sinon je me souviens l’avoir vu à un Micromania.
Ou encore il te reste internet, tu l’auras même pour moins cher.

P.S.: Je parle de Flight Sim X là…Les autres simu existantes je ne sais pas trop si elles sont faciles à trouver.
Edité le 13/09/2010 à 23:14

[kev-47]

ça fait un peu pub mais bon tant pis je met en spoiler.

Mediamarkt si tu es en belgique/allemagne et cie. Il y a de gros rayons.
Les magasins qui font dans l’occasion (pas le neuf car nid à jeux grand publique).
Puis sur les sites de vente sur internet. De l’amazon ça suffit. Il suffit de ne pas se planter de vendeur.
Ou encore les sites de « l’éditeur » même comme par exemple pour la séries des DCS[/url] et [url=http://lockon.co.uk/index.php?end_pos=1322&scr=shop]Lock On. Ou encore le site de FTX pour les scènes, idem pour REX. C’est le plus simple pour les addons de flight sim.
Il y a aussi d’autres sites spécialisés. Pas mal pour ce qui est hardware et software. Mais bon je ne les utilises pas. Je préfère direct en magasin ou via le site du jeu/addon.
Edité le 13/09/2010 à 23:14