Bah pourquoi pas ? :neutre: S’il ne fait que de la ville, un gros scoot plus pratique qu’une moto 
franchement ça vas lui faire mal 
mais bon l’abs en ville sur le mouillé c’est quand même mieu…mais merde je pourrais pu faire de gsr [:kurdent]
l’ancien oui (bi-cylindre honda ) le nouveaux c’est un mono d’origine piaggio et c’est un Satelis 500 pas un T max
Rhaaaa fait chier, j’étais en train de faire la vidage de la moto, impossible de dévisser les vis du cache du filtre à huile, j’ai foiré les 4 têtes, vis de merde, rien qu’au tournevis ça creuse :riva:
'font chier aussi les concessionnaires à prendre 80 pour une vidange :riva:
Pas pensé, là ça me gonfle, je fais une pause 
Mon père devrait passer essayer de faire quelque chose J’ai l’impression que ça n’a jamais été démonté ce truc, tellement c’était coincé, à croire que l’ancien proprio n’a jamais changé le filtre à huile :paf:
Remarque, je ne l’avais pas changé non plus la dernière fois [:shy]
Même philosophie que sur la voiture -> un coup sur deux :ane: Mais ça ne l’empêchait pas de tourner, et même de bien tourner puisqu’en ce moment elle consomme de moins en moins (5.0l la dernière fois :ouch:), si ça continue elle va finir par fabriquer de l’essence :ane:
dégrip’ oil tu connais???
Espèce de bourrin :paf:
Edité le 01/12/2007 à 22:18
Bah c’est pas à moi qu’il faut dire ça, je ne l’ai jamais démonté ce truc donc j’ai jamais pu en mettre :neutre:
Sinon, mon père est venu me prêter main forte… ben j’étais complètement à côté de la plaque, j’étais en train d’essayer de démonter le carter d’allumage :riva: Forcément que j’avais du mal, avec des vis collés, c’était un petit peu dur :o
C’est comme ça quand on a pas eu le bouquin avec la bécane, tout ce que j’ai trouvé c’était une description sur un site qui disait que le filtre à huile était “du côté gauche, sous l’alternateur”… Bah en effet il y était, mais encore en desous du truc que je voulais démonter, et renfoncé donc caché :ane: Et puis la taille correspondait [:shy]
Bon, faut dire, c’est la première fois que je change un filtre à huile sur une bécane, avec la Bandit, comme elle était neuve et donc sous garantie je faisais faire les vidanges au garage
On a trouvé un concurrent à p&p !!! Ca y est !!!
Mais sinon, ta bécane est tellement rare que t’as pas trouvé de photo de l’endroit ou se trouve le filtre a huile ?
Non non le dégrip oil c’est un truc qui pénètre,même quand c’est plein de rouille et collé a souhait,on s’en sert souvent au garage,c’est hyper efficace mais ça coûte la peaux des boules :paf:
http://accel15.mettre-put-idata.over-blog.com/0/18/55/12/oil.jpg
les mono c’est hyper solide,mais bien gaffe au systeme de refroidissement :o
les A.C c’est trop daubé!!!
quoi que en gros cube ça doit pas existé :paf:
tu te rappelle donc pas de ginette???
et oui un mono peux faire autant de borne qu’un bi le tout c’est de faire des pause régulière :neutre:
De toute façons le mono c’est pas fait pour les grosse cylindré mais en tout cas sur les scoot ça résiste a tout ou presque :paf: après sur les mecaboite ça tien moins bien mais bon…faut savoir ce qu’on veux 
boarf si il passe ses vitesse vers 6 000 tour ça reviens au même…mais bon…je suppose que ça sera pas le cas :paf::paf:
resté en fond de 6 sur n’importe quel moteur c’est mauvais :paf: essaie avec ta 3 cylindres tu verra si ton cylindre central aime :lol:
putain elle consomme ta brèle :paf:
sinon si tu veux testé la résistance de ton moteur tu la met a mi-zone rouge dans ton salon et tu chrono le temps que ça met avant de fumer blanc de partout :paf:
[:kurdent]
4 jours de rupture O_O
Quand même,je suis sur que si t’enlevais le radiateur tu aurais gagné du temps :paf:
Fin bref… revenons au serieux un peux la…
Si je ne m'abuse y a pas de réglage pour le frein avant sur les deux roue...une solutions quand ça freine plus? :paf:
a ouai…mais faut que j’arrive a serrer la poignet quand même :paf: la elle est un peux molle (sur le scoot du pote,le miens est toujours en réparation) ça freine mais sans + :op
oki :jap:
Oki :jap:
J’irais voir ça mais deja leur zip en dit long [:lowe]
Ma DT en 50 arrive au 20 000km avec juste un changement de piston et un réalésage, donc je confirme c’est pas si fragile.