L’E85 est moins énergétique que le SP, donc il faut augmenter la richesse, j’ai lu gicleur de 20% ou 10 points superieur.
À priori au SP j’était de 8pts supérieur à la base, donc le changement de carburant a fait du bien à ma meule.
ce qui entraine une hausse de la consommation, forcement.
l’autre solution pour ne pas consommer plus est de réduire l’admission d’air. ^^
Par contre son taux d’octane est supérieur donc on se retrouve avec un léger mieux en performances.
pour mon cas j’ai effectivement noté une augmentation du couple dans les bas régimes et une meilleur reprise (et un son plus sourd).
Certains conseillent de faire ça que sur les engins récents, l’E85 serais plus agressifs que le SP sur les joints, les durites et l’alu (bruit de couloir)
Ah et l’huile se mélange mal au E85, donc il est conseillé de faire ça que sur les machines à graissage séparé.
aussi par son aspect plus sec que le SP certains préfèrent augmenter de quelques % le graissage, moi j’ai pas touché à ça, le suis à 4% d’origine.
D’autres conseillent aussi une bougie plus chaude, je l’ai pas changée ma mienne.
la seul différence avec le 4t (récent) c’est que ces ajustements sont à faire sur le carbu du 2t quand sur le 4t le contrôleur d’injection fait ça tout seul.
tout le monde est d’accord pour dire que c’est pas bon dans les moteurs bidouillés (kit) par contre (fort risque de serrage ou de casse).
Clair je me suis dit ça aussi :lol: !
Bon et ta RCR elle marche bien ?
Moi je lève en première et seconde (en tirant pas mal pour en seconde =P).
It’s my lifeee xD !
Moi il neige pas :o !
Mais vu la pluie qu’il tombe depuis le début de la semaine (voir début du week-end xD), c’est vite pénible de s’aventurer dehors :ane: !
Edité le 05/11/2008 à 18:28
moi je fait pas de frime devant le collège pour plier mon petit cadre de 50cc surtout quand il est reputé fragile
sinon elle tourne comme une horloge, à part qu’elle aimais pas mon reglage de ralentis trop bas, mais j’aime entendre mon moulin à café tourner au plus bas possible au point mort ^^
Edité le 05/11/2008 à 18:38
ça se change tous les combiens un kit chaine tiens ?
j’y pense, comme je suis pas trop tendre avec… ^^
quels sont les symptomes de l’usure aussi ? pour les craquements dans la chaine je sais déjà.
Ben quand les espèces de vis à l’arrière du bras oscillant (que tu vis pour tendre la chaine) sont au bout, que tu peux plus tendre ta chaine. Ou quand elle pète aussi faut la changer :nexath !
Quand les maillons de la chaine sont trop lâches je pense …
Je sais pas exactement quand !
