Je crois pas que GM soit considéré comme LE motoriste Ils n’arrivent même pas à faire des 4 cylindres de faible cylindré en essence qui sortent des watts sans consommer plus de 15 L.
Contrairement à BMW ou Toyota.
[quote="Docte56"]
Et sur les TDI récents ils se sont bien [b]améliorés[/b], car sur le "vieux" 1,9 TDI100 de la Passat de 2002, c'était
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Ils sont tout mou ouais :paf:
Le 1.6 à rampe commune est d'une mollesse quand il est bas dans les tours contrairement au vieil injecteur pompe 1.9 pour la même puissance...
Pour dire ma 207 essence atmosphérique reprennait mieux en bas des tours que le mazout :paf: :paf: :paf:
Mais rien de ne vaut le TSI, franchement quel silence à l'utilisation (certe le bruit est un peu étoufé par le turbo aussi !), même haut dans les tours puis niveau reprise il y a rien à dire, c'est tout bon, surtout avec la DSG7 où tu ne fais plus rien :D
Seul bémol, avec le frein automatique en côte, si tu veux partir rapidement pour t’insérer, le couple est parfois mal géré ça patine (mais avance attention, ça ne fait pas surplace) du coup ça fait peur pour les pneus :yeux1:
[quote="[sz]gazton"]on parle d’un lobbying puissant des industriels
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c’était le thème de “C dans l’air” jeudi ou vendredi :oui:
à un moment se posait la question du conflit d’intérêt entre LA boïte qui fabrique (en monopole) et le législateur, et là, un des invités balance qu’en plus, il y en a avec l’institut qui pose la validation NF :nexath
Ben en 7ème j’entends pas le moteur, mais je ne suis pas bien placé, avec la capote en toile, ça reste pas mal bruyant avec l’air
Mais sinon à 110 / 120 km/h décapoté sans saute vent, c’est tout à fait agréable de rouler comme ça, un peu plus je crois que ça fait trop de bruit
Le top c’est sur national / routes sinueuses en cabriolet
à 2000 tours je dois déjà avoisiner les 350Nm :paf: (maxi de 430 et des brouettes je crois)
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Ben ouais mais t’as un peu V6 avec le double de cylindrée et un compresseur
Dans ce cas, une BMW de 150 Ch diesel a aussi les 350 nm à ce régime
Euh bof… Au niveau de la souplesse le dCi de Renault se comporte mieux que le HDi. T’as pas besoin de taper dedans pour avancer.
En parlant de truc orgasmique, il y a une dizaine de jours j’ai croisé une Ferrari (le modèle par contre ) qui remontait l’av du Président Churchill. Cette mélodie italienne [:lowe]
Greg : ouais y’a un retraité en Ferrari rouge qui traine dans le coin.
Tu pourras aussi peut être voir une Continental GT, une Corvette rouge et, mais faut être patient et sortir le week-end, une mustang rayée :whistle:
Ah et y’au aussi une A8 4.2 TDI, une RS6 à 500m du cabinet, une R8
Dans l’accord c’est pareil, quel silence à 90 :love: (en même temps le moteur est à peine à 2000tr/min )
Tellement silencieux, que même avec le toit ouvrant ouvert seulement de l’arrière, ça fait trop de bruit (enfin toujours moins que la 106 à 90 toutes fenêtres fermées :paf: )
et 180 c’est sa vitesse max, même en descente elle ne va pas au dessus faut dire que bon, elle est bridée à 6000 tours cte conne :o gradué jusqu’à 220 :o
) qui remontait l’av du Président Churchill. Cette mélodie italienne [:lowe]
avec mon pote et moi on fait 1300 kgs presque :MDR