Si la voiture n’a pas du tout roulé et que tu n’as plus de liquide de refroidissement (ou une baisse sensible) c’est forcément que tu as une fuite.
Un liquide de refroidissement, ça se change… mais c’est rare qu’on fasse « un appoint » comme ça.
Et là, tu viens au moins de tuer une vingtaine d’arbres et autant de petites créatures car le liquide de refroidissement dans la nature c’est toxique et polluant. :o
Nicolas Hulot alerté. :o
[:eveden]
Il va venir personnellement en hélicoptère pour te casser la goule :o
Et même qu’il va venir en Rafale avec post-combustion pour brûler X tonnes de carburant s’il le faut. :o
Et puis après, il se fera livrer des oranges du Brésil en jet privé pour fêter ça avant de repartir en 4x4 chercher du pain. :o
Y’a forcément un problème. :neutre:
Je ne suis pas assez mécano pour savoir où chercher, mais ce n’est pas normal.
Est-ce que si tu roules tu as un comportement anormal: moteur qui chauffe trop ?
Est-ce que tu as une jauge de température moteur (l’indicateur froid/ chaud si jamais il n’y a pas de valeur portée).
Si tu peux roule un peu en faisant un trajet urbain de 10km (cas le plus défavorable) si tu vois que l’aiguille est à fond dans le rouge et que le ventilo de refroidissement tourne sans arrêt, c’est que tu as un souci.
Après… peut-être que le circuit fuit quand c’est en mouvement (liquide en mouvement dans le radiateur), peut-être aussi que maintenant il n’y a plus assez de liquide pour que ça puisse fuire à l’arrêt, mais seulement sous pression. :jap:
Petit conseil pour ce genre d’essais : emporter du liquide de refroidissement 
est-ce que le bouchon était bien fermé ?
Ca m’est arrivé une fois de mal le fermer…j’ai perdu beaucoup de liquide sur la route :paf:
y’a pas 50 possibilités :
soit le liquide se barre par une fuite petit à petit, soit y’a un joint de culasse qui commence à faiblir et dans ce cas le liquide part dans le moteur, et ça se voit facilement, ouvre le bouchon d’huile moteur et verifie qu’il n’y a pas de « mayonnaise » dedans…
C’est normal, sa reste un peut en pression
Ouai c’est sûr 
alors ça doit etre une fuite quelque part :oui:
Dans certains cas de fuites de refroidissement dans le moteur c’est l’huile qui remonte dans le refroidissement, et ça donne un liquide de refroidissement gris/noir et huileux
Ou alors, on lui a volé son liquide de refroidissement. :o
[:skyos]
mais ça ne ferait pas baisser le niveau du LDR, si ?
Non, il baisse pas si je me rappelle bien. C’était pour info
J’ai lu dans un magazine auto un petit comparatif diesel / essence pour petit rouleur avec comparaison cout carburant + assurance + entretien (mais rien d’énorme sur ces 2 derniers points) ; Je me permets de vous soumettre quelques exemples
etc…
Comme quoi, ça dépend nettement des modèles et moteurs.
En tout cas la 1.2 TSI (turbo essence) de la Polo m’a l’air sympathique, ils ont été assez enthousiasmé par ce moteur ayant de bonnes reprises Cependant dans sa finition Sportline, elle reste coûteuse ; 18 k
Ils ont essayé la version DSG avec ce 1.2 TSI, et la déconseille vivement, la boite étant très mal adapté d’après eux.
comment peut on comparer ces deux moteurs ? :nexath
le TFSI est carrement plus sportif et 2x plus puissant que le Tdi 105 :paf: c’est pas comparable une seule seconde !
Il faudrait comparer avec un moteur essence avec la meme puissance !
C’est clair que je comprend pas trop le dernier comparatif 
Par contre je comprend pas trop qu’il y ai un si gros écart entre le polo et la clio, parceque le TSI consomme pas mal plus que le TCE alors que DCi et TDI sont assez proche en terme de conso :neutre:
Peut etre les prix à l’achat qui font cet effet.
2300 de plus pour le DCi et les conso sont meilleurs pour le TSI