Discussions diverses sur l'Auto - Entraide, sujets divers... [PART 2]

[JohnnyG]

C’est quoi qui roule a 140 a 2500 tours?
la mieux que j’ai vu c’etait 2000 tours a 90 en 6eme et 3000 a1 30 et c’etait un turboD

[the_blue_sky]

moi c’est pres de 5000 :whistle:

oui ok pas 140 :paf:

[megadub]

@Docte56

@megadub

@Docte56

Si ton bloc tourne à 2500 tours à 30 ET à 70, sur la même distance il y aura plus de rotations moteurs à 30 qu’a 70.

Euh… donc à 2500 tours à 130 je devrais consommer moins qu’à 70 ? :paf:

J’vois pas bien pourquoi faudrait pas croire la conso instantanée, à 30 à 1200 tours je consomme moins qu’à 70 en 5eme :neutre:

Non.

Mais en admettant que tu roules sur du plat et que n’interviennent pas la résistance aéro ni des pneus.

En roulant à 70 à 2500 tours minutes, pour faire 70Km, tu mets une heure. Donc 60 minutes * 2500 tours.
En roulant à 140 à 2500 tours, il te faudra 30 minutes, donc 30*2500 tours.

En théorie, tu consommeras moins pour faire le même trajet à 140 qu’a 70.

Mais évidemment ce ne sera pas tellement flagrant, vu qu’en condition réelle tu auras la résistance générée par l’air et le frottement des pneus.

---

et la consommation instantanée, de toute façon elle est calculée par le débit en live de la pompe à carburant et de la distance parcourue.....

Sauf que tu roules pas que sur du plat et évidemment tu consommes plus à 140 qu’à 70, sinon on ferait des boites très courtes à 10 rapports pour éviter de passer les 2000 tours et basta :neutre:

Quand t’es en vélo, essaye de rouler au même rythme de pédalage sur petit plateau grand pignon et essaye le même parcourt sur grand plateau et petit pignon, tu me diras si t’arrive à faire la même distance

[Docte56]

@JohnnyG

C’est quoi qui roule a 140 a 2500 tours?
la mieux que j’ai vu c’etait 2000 tours a 90 en 6eme et 3000 a1 30 et c’etait un turboD

avec le V6 à 90 2000 tours, à 130 3000 :neutre:

Et avec le V8 c’est grosso merdo idem, mais 500 tours plus bas. Oui oui, 1500 tours à 90 en 5 :paf:

[megadub]

Oui enfin, s’il suffisait de mettre des boites 25 rapports pour économiser le carburant, ça se saurait :ane:

[Docte56]

camion-style, 12 rapports en marche avant, 4 en marche arrière :paf:

ça me fait penser à la parodie de pub pour le gilet « quintipio » :
http://ishtaril.canalblog.com/images/Quintippio_2.JPG

[JohnnyG]

@Docte56

@JohnnyG

C’est quoi qui roule a 140 a 2500 tours?
la mieux que j’ai vu c’etait 2000 tours a 90 en 6eme et 3000 a1 30 et c’etait un turboD

avec le V6 à 90 2000 tours, à 130 3000 :neutre:

Et avec le V8 c’est grosso merdo idem, mais 500 tours plus bas. Oui oui, 1500 tours à 90 en 5 :paf:

Ce n’etait que de la curiosité :jap:

[Raven-CH]

@yoshi80

Très jolie tuture Raven :jap:

Maintenant va commencer le plus dur, conserver ton permis :ane:

Merci Yoshi
Oui effectivement ce sera un très gros challenge

@CarlitOw

@yoshi80

Très jolie tuture Raven :jap:

Maintenant va commencer le plus dur, conserver ton permis :ane:

rien que la graduation du compteur fait peur :paf:

0 - 50 - 100 - 150 - 250 :ouch:

Pourquoi peur ?
Faut juste s’habituer à faire travailler l’accélérateur sur 1 ou 2 mm à la fois

@JohnnyG

C’est quoi qui roule a 140 a 2500 tours?
la mieux que j’ai vu c’etait 2000 tours a 90 en 6eme et 3000 a1 30 et c’etait un turboD

:ane: Je crois que mon dernier joujou doit être aux allentours de 140 à 2500 tours… je verrai ça demain soir ou ce weekend

Naz… Jamais dire jamais… il y a quelques années j’aurais dit la même chose

[megadub]

@CarlitOw

@megadub

@Docte56

Si ton bloc tourne à 2500 tours à 30 ET à 70, sur la même distance il y aura plus de rotations moteurs à 30 qu’a 70.

Euh… donc à 2500 tours à 130 je devrais consommer moins qu’à 70 ? :paf:

J’vois pas bien pourquoi faudrait pas croire la conso instantanée, à 30 à 1200 tours je consomme moins qu’à 70 en 5eme :neutre:

le moteur est lancé a 130, suffit que tu foutes le régulateur, le régime est stable sur du plat, tu consommes un peu plus qu’a 70 :neutre:

Ce qu’il faut comprendre c’est que la consommation dépend pas de ta vitesse mais de ton régime :oui:

Oui mais encore une fois c’est plus compliqué. D’abord, il faut y arriver au régime et là tu consommes sévèrement. Ensuite la route n’est évidemment pas plate et les relances à 130 c’est bien plus énergivore qu’à 70 :neutre:

[fbzn]

Super ZX qui a passé le contrôle technique. :o

Rippage: 0m/km… :nexath

Totalement surréaliste… :nexath ²

[CarlitOw]

@fbzn_1_1

Super ZX qui a passé le contrôle technique. :o

Rippage: 0m/km… :nexath

Totalement surréaliste… :nexath ²

:MDR

[Phil512]

@fbzn_1_1

Super ZX qui a passé le contrôle technique. :o

Rippage: 0m/km… :nexath

Totalement surréaliste… :nexath ²

oh tu l’as toujours la ZX ? Elle a combien de km maintenant ?

[wolverine91]

Il ajoute des chiffres à la Dymo :ane:

[fbzn]

@Phil512

oh tu l’as toujours la ZX ? Elle a combien de km maintenant ?

J’ai pas trop le choix, faute de moyens…

Mais elle n’a pas beaucoup, elle doit avoir aux alentours de 91 250km.

Elle a surtout roulé de Septembre à Janvier avec 1500 bornes par mois.

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[quote="wolverine91"] Il ajoute des chiffres à la Dymo :ane: [/quote]

Je vais en retirer…

ZX de 1996, seulement 24 000 km… [:shy]

[fbzn]

www.auto-innovations.com…

@""

17 février 2012

Nouvelle bougie d’allumage Cup Bosch

Cette nouvelle bougie a été mise au point afin de s’adapter à la technologie de « downsizing ». En conséquence, la compression dans la chambre de combustion est plus importante et la tension d’allumage est plus élevée. Pour répondre à cette contrainte, la nouvelle bougie Cup de Bosch est dotée d’un embout en forme de tasse, très court, qui vient remplacer les embouts vis ou clip, ce qui permet d’allonger l’isolant céramique. Ainsi, l’isolant est plus long de 8 mm, pour une longueur totale identique à une bougie « standard ». En outre, le modèle Bosch YR 6 LE 02 émet une étincelle à une tension augmentée de 24 kV à 31 kV mesurée dans l’air.

http://www.auto-innovations.com/site/images1b/bosch_super_napf_detail.jpg

La bougie Cup équipera les deux moteurs essence de la nouvelle citadine Volkswagen Up et sera disponible sur le marché de la rechange courant 2012. L’équipementier annonce que cette nouvelle technologie est en passe de devenir une norme ISO.

@""

6 mars 2012

Honda NSX : V6 et 3 moteurs électriques

Honda NSX : V6 et 3 moteurs électriquesLa Honda NSX Concept fait ses débuts européens au Salon de l’Automobile de Genève. Les deux idées fortes de la supercar est un rapport poids/puissance extrêmement favorable et une chaîne de traction hybride appelée Sport Hybrid SH-AWDTM (Super Handling All Wheel Drive).

http://www.auto-innovations.com/site/images1b/honda_NSX_CONCEPT.JPG

L’essieu avant est équipé de deux moteurs électriques contrôlés par un programme générant des vecteurs de couple. Un nouveau moteur V6 à injection directe, en position centrale, est épaulé par une boîte à double embrayage intégrant dans son carter un troisième moteur électrique de traction vers l’essieu arrière.

La NSX devrait être commercialisée dans les 3 années à venir et est développée par Honda R&D Americas et fabriquée dans l’Ohio (USA).

:paf:

@""

Le pont à vecteur de couple n’’est pas un concept nouveau, mais le nombre d’’applications va véritablement prendre de l’’ampleur dès la fin de cette année. Cette technologie est une évolution logique des autobloquants et des répartitions variables de couple entre essieux. Elle serait même plus proche d’un dispositif de contrôle de stabilité.

L’’objectif du pont à vecteur de couple est de transmettre aux roues droite et gauche des couples distincts, indépendamment de celui fourni par le moteur. Ce principe fonctionne donc même lors d’’une décélération.

Edité le 10/03/2012 à 13:55

[the_blue_sky]

@fbzn_1_1

elle n’a pas beaucoup, elle doit avoir aux alentours de 91 250km.

c’est sur que c’est rien, mon tas de boue à 190.000 presque

[megadub]

:etonne: www.lacentrale.fr…

comment elle peut être si peu cher ? :ouch:

[fbzn]

@megadub

:etonne: www.lacentrale.fr…

comment elle peut être si peu cher ? :ouch:

@""

Réparations
- mot. pns. récents

Donc le moteur a 49000km…

D’autre part, est-ce bien un moteur de 140 chevaux et pas un autre « adapté » ?

Oh, le numéro de série ne correspond pas… [:shy]

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Sinon, 1.719 le SP98 vers chez moi... [:faim]

[Raven-CH]

@fbzn_1_1

Sinon, 1.719 le SP98 vers chez moi… [:faim]

Ugh ! pour ce prix là en Suisse tu as du Shell Vpower 100 octanes ! :arf:

Dit en passant je confirme ce que je supposais hier… sur une route plane la voiture fait du 140 à 2400 tours

[fbzn]

Ca a de la gueule… [:love]

www.leboncoin.fr…

www.leboncoin.fr…

[:skyos]

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[www.leboncoin.fr...](http://www.leboncoin.fr/voitures/284606350.htm?ca=5_s)

Pas besoin, mais ça a l’air pas mal pour quelqu’un sans trop de sous. [:paysan]