3 place ? je vois pas de quoi tu parles
sur la photo du lien elle est 3 places
laquelle de tof ? scuse je suis au taf sur un atom toussa ca rameeeeeeeee
la première en haut 
je verrais ca a la maison 
Je crois qu’il veut dire la 3 portes plutôt
oui que trois places
je comprendrai mieux :heink:
ouais 3 portes, je ne sais pas pourquoi je disais 3 places :pt1cable:
http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/bmw/serie_6/bmw_serie_6_gran_coupe/3_4_av_action_d/1371236-1-fre-FR/3_4_av_action_d_image_photo_leader.jpg
http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/bmw/serie_6/bmw_serie_6_gran_coupe/tdb_stat_g/1371314-1-fre-FR/tdb_stat_g_image_photo_leader.jpg
Série 6 Gran Coupé :miam:
Edité le 11/12/2011 à 21:13
C’est presque un TTC, mais le combo circulation du samedi / marché de Noël / conducteurs paumés suivant aveuglément leurs GPS peut s’avérer particulièrement meurtrier :peur: je n’ai conduit que quelques minutes le temps d’aller quérir des viennoiseries pour le p’tit dej, je crois que je n’ai jamais vu une telle concentration de conneries au volant en aussi peu de temps. Jusqu’au mec qui grille un feu rouge pour traverser un boulevard à très forte circulation tout ca parce qu’une nana synthétique lui a dit « tournez à gauche », il a obéi sans se soucier du reste de la circulation :pt1cable: ni de la signalisation
Et bien sur je ne compte pas ceux qui serrent à gauche alors qu’il n’y a pas de file à gauche (enfin si, mais elle est réservée aux voitures qui viennent en face), qui sortent d’une rue à sens interdit ou qui tournent malgré les panneaux d’interdiction…
c’est sympa par chez toi :paf:
Ben le marché de Noël draine énormément de monde, beaucoup de ruraux pour la plupart qui ne connaissent pas la topographie de la ville et encore moins les règles de circulation quand il y a un peu de monde, donc ils se fient à le GPS uniquement… En oubliant tout ce qui les entoure :arf:
Pour être très honnête, c’est une période de l’année ou j’hésite vraiment à me rendre en centre ville à vélo tellement je trouve le comportement des automobilistes dangereux. Il y a aussi le fait que beaucoup de voitures tournent longtemps pour trouver une place de stationnement et que ca renforce rarement lé zénitude au volant de tourner pendant 40 minutes. Sans compter ceux qui suivent une voiture pendant 40 minutes qui roule à 20 à l’heure et qui pile à chaque fois qu’elle repère un bateau ou une sortie de garage :icon_biggrin:
« BMW X6 Diesel : triple turbo et 381 chevaux »
"Après la M5 Diesel, BMW convertirait son SUV coupé X6 aux « charmes » du Diesel sportif avec sous le capot le même moteur 6 cylindres à triple turbo développant 381 chevaux.
Il semble bien que même la division sportive M de BMW succombe totalement aux « charmes » du Diesel. Ainsi, après une M5 Diesel, cest un X6 M du même acabit qui serait en préparation si lon en croit les informations du site BMWBlog.
Sans trop de surprise, ce modèle serait équipé du même moteur 6 cylindres à triple turbo déjà attendu sous le capot de la M5 Diesel. Le X6 M Diesel prendrait donc le même nom ou presque que sa devancière : X6 M50d ou X6 M550d.
Au menu donc, une puissance de 381 chevaux pour un couple de 740 Nm : de quoi passer de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes seulement. Cest juste deux dixièmes de seconde de moins que ce qui est attendu sur la M550d. Pas mal pour un mastodonte comme le X6.
Le plus impressionnant restent les chiffres de consommation et démissions de CO2 qui seraient prévus par BMW : 6,3 litres/100 km et 165 grammes/km. Bien entendu, cela reste très théorique et on sait quils voleront en éclat au moindre coup de semelle sur laccélérateur.
La production de ce X6 Diesel débuterait en avril prochain : on peut donc sattendre à une commercialisation dans la foulée.
"
OK rien niveau Tarif.
Série 5M diesel : avec le 313cv on flirte les 80KE.
Sréie X6M avec diesel 306cv, on flirte avec les 80KE aussi.
Donc on peut penser que ce triple turbo va aller chercher les 100KE (cf le X6M essence, 125KE)
Suis-je le seul à trouver complètement débile de chercher à grappiller 1 ou 2 litres aux 100 sur un véhicule à 100000 ???
Et quid de la soliditité de ce TRIPLE turbo ???
Sincèrment quand on a les moyens de sortir 100KE, autant prendre un essence, qui consommera plus, mais sera moins cher à l’achat et certainement beaucoup moins à l’entretient…
les ressources de la planète, tu peux être sûr d’une chose : le pétrole sera entièrement cramé, jsqu’a la dernière goutte.
Donc que ce soit moi ou un ukrainien, pour elle c’est kif-kif.
Aimer le moteur mazout, oui, certes, bien que j’aie du mal à le concevoir, mais soit.
Perso c’est plus le côté fiabilité qui me fait m’interroger.
Quand sur le forum Audi, je vois un gars qui a voulu s’acheter une A6 diesel de 5 ans, qui en avait pas forcément besoin (du diesel par rapport à l’essence), et que là il vient 6 mois après l’achat pleurer parce qu’il a surement un injecteur à 1000 à changer, je me marre doucement. C’est méchant, je sais, c’est con, je sais, mais juste que pour « économiser » 20 ou 30 par mois en carburant (car à l’achat en occase, pour avoir la mienne mais en mazout, c’était 5000 de plus !!!) ben c’est foutrement débile…
Ajoutez à cela que sur son X6 neuf, il va perdre 15% de décote soit 15KE, c’est dommage…
J’ai envie de dire que chacun fait comme il veut… perso, acheter un 4x4 pour ne jamais foutre une roue dans la boue, je comprends déjà pas… alors un 4x4 surpuissant encore moins :neutre:
c’est plus la ligne qui compte.
et à titre perso, l’A6 il s’est trouvé qu’elle est Quattro (bon faut dire en V6 essence c’est par défaut), au début je me disais « ouais bof ».
eh bien finalement, je peux dorénavant affirmer que c’est le jour et la nuit par rapport à une traction/propulsion. C’est scotché à la route, ça tourne à plat, on sent bien la répartition de la motricité dans un rond-point pris un peu vite.
Certes le châssis joue aussi, mais je ne peux que reconnaitre que le Quattro m’a conquis.
Mais je serais très curieux d’essayer la MÊME mais juste en 2RM.
Ne pas oublier non plus que l’Allemagne a ses autobahn, et donc envoyer un machin de 2 tonnes à plus de 250 à l’heure, il faut des watts.
C’est pas la puissance ou les 4 roues motrices le souci, c’est une caisse énorme pour faire de la ville… enfin, je sais pas… ça te viendrais pas à l’idée de mettre une remorque au cul d’une Ferrari Enzo parce que t’aime bien la ligne mais le coffre est trop petit… ben le 4x4 c’est pareil… tu prends pas un 4x4 pour faire de la route :neutre:
attention, il ne faut pas confondre 4x4, ligne du 4x4, et quatres roues motrices.
le X6, comme les « véhicules à ligne 4x4 » ont l’avantage d’un poste de conduite haut, facile à rentrer dedans, notamment pour les vieux, et ceux qui entrent/sortent souvent dans leur véhicule, comme les médecins/infirmières.
Idem pour les monospaces.
Mais certains, dont moi, trouve la ligne des monospaces hideuse. Donc je prendrais plus un LIGNE 4x4.
Le 4RM, ça a un agrément indéniable, pour rouler sur route dégradée, mouillée, ou tortueuse. Et « accessoirement » pour la sécurité active.
Maintenant, les VRAIS 4x4, là je ne pense ni audi Quattro ni X6, mais direct genre « Hummer », ou surtout Land Rover, avec des hauteurs de caisse qui te permettent de passer sereinement des bonnes ornières ou de rouler dans la flotte (je parle là de mini ruisseau) sans souci.
Il est clair que ni le Q7 ni le X6 ne rentrent réellement dans cette catégorie.
La « haine » vouée aux citadins pour les 4x4 n’a pour lieu que leur gabarit, qui effectivement n’est pas compatible avec la ville (quoique…) mais pas au fait que ce soit des 4x4.
La preuve que pour beaucoup c’est plus la ligne qui compte, c’est que la majorité des pseudo 4x4 vendus sur le territoire, que ce soit Koléos, 4007, Dacia duster, mais aussi Tiguan et bien d’autres ne sont soit :
- pas des 4RM mais tout simplement des tractions
- des faux 4x4, qui peuvent passer en 4x4 grâce à une molette ou seulement dans certaines conditions.
Le VRAI 4x4 est permanent, bien souvent avec une répartition de motricité 40/60 avant/arrière, comme le Quattro (entre autres)
Oui, l’inconvénient est une consommation plus élevée, de l’ordre de 1/2 à 1L aux 100.
Prendre un 4x4 pour faire de la route, perse ça me choque pas du tout.
Y’en a bien qui achètent des citadines avec un moteur diesel :neutre:
je vais pas me relancer dans le calcul de cout dans ce cas là…
en fait on s’en fout de ville ou pas ville, il faut connaitre le taux d’usure des voitures vis à vis des routes pratiquées.
là ou je suis c’est tellement évident de se prendre un 4X4 tellement les voitures usent les freins, les rotules, et lamortisseur sur des routes qui se déforment trop vite.
ouais mais tu sais bien qu’on est dans un pays où il ne fait pas bon dire certaines vérités…