Rooo, mais comment tu chipote 
Moi je suis sûr que tu testes les deux, tu tombes amoureux de la 911.
Après niveau efficacité, peut-être que la Nissan est un peu meilleure sur ses dernières déclinaisons mais ça se joue à quoi ? 15 secondes sur le nurburgring où un gars s’est entraîné pendant des jours à améliorer ses temps ?
trop pas.
les puristes avaient hurles au scandale quand la gtr etait sortie avec le v6.
Demande à mes parents :ane:
Sinon gros point noir de la Golf cab, c’est sa visibilité vers l’arrière (angles morts) en mode capoté… Et parfois vers l’avant avec les montants de plus en plus large sur toutes les voitures
Edité le 12/11/2011 à 12:09
Pour conclure : vive le Flat 6 :o
Ouais quand j’avais 10 ans je jouais déjà à NFS Porsche 2000 :o
:sol:
2x moins cher, une vraie 4 places… [:siffle]
surtout que la gt-r 2012 fait 550 chevaux… de quoi exploser vraiment la 911 turbo :o
Ouais mais le « s » est plus proche du « r » que le « c » :o
[:shy]
:super:
[quote="NaZboT"] Pour conclure : vive le Flat 6 :o [/quote]
flat, comme flatulence ? [:paysan]
De peur ou de plaisir ?
Bon pour couper court ni l’un ni l’autre :MDR
Mais très, très, très impressionné ! 
Oui… Nissan GTR/911 Turbo (S)… l’éternel débat…
Après les avoir essayées les 2 en conditions route et circuit je n’ai aucun doute entre les 2
Sans compter que:
-le Launch control de la GTR est limité à 3 départs avand de nécessiter une pause de 30 minutes alors que la Turbo S n’est limitée que par la résistance des pneus
-le moteur de la Turbo S peut tourner à la limite des tours/minute pour plus de 50 heures sans stop et être encore en parfait état (tests effectués)… Alors que je n’ai trouvé aucune info au sujet de la GTR (les techs de Nissan n’ont pas su me répondre)
-la boite PDK est une boite manuelle (assistée) avec des prestations entre 2ms et 60ms (au pire des cas)… Pas réussi à trouver d’info sur la boite séquentielle de la GTR… Mais les PDK est plus performant que le sequentiel « F1 » des Ferrari 458 ou 599
-la durée dans le temps semble en faveur de la Turbo S
-l’intérieur est incomparable (même si au final ça reste personnel)
Et la tenue de route semble décidément meilleure sur la Turbo S
Mais au final ça n’engage que moi
Ben ça se rapproche fortement quand même 
T’as pas tort :paf:
P’tite question sur les balais d’essuie-glace… :o
Ca vaut quoi les Valeo Silencio ? :o
j’en ai sur la 205, presque 1 an dessus, et toujours en bon état, ça essuie bien quoi :o
Sur la 207 par contre j’viens de les changer, c’est ces merdes là tout en caoutchouc :ane:
par contre le prix [:kurdent]
En concess’ ça douille oui.
C’est moins cher ailleurs.
oui, même ailleurs
les deux dans un magasin de pièces auto (j’ai des prix chez eux) ça m’est revenu a 40 :neutre:
Contre 50 dans les grandes surfaces 
Sur le net tu trouves ça à 30.
tiens comme vous en parlez, j’y pensais, comment sait-on que l’on doit en changer ? 
Quand ça n’essuie plus ?
1.599 le litre de SP95-E10 ce matin… [:shy]
1.51 le gasoil… :ane: