ouais enfin une voiture sans direction assistée de nos jours :paf:
remarque la Mustang 2005-2009 en V6 de bse se vendait SANS ABS aux US…
1000 !
sur le forum Audi on trouve des Milltek à 750 ! mais en commande groupée il faut dire…
Aaaaah c’était quand même mieux avant les radars tout de même ! l’époque où l’on pouvait rouler à 140 en pleine journée sur le périphérique :miam:
ou décalaminer à 230 sur l’A6, là c’était pratiquement tout le temps :paf: enfin au moins jusqu’à Fontainebleau :ane:
Geronimooooooo ! :paf:
Disons qu’avant les radars, les gens regardaient un peu plus souvent la route plutôt que leur compteur (quoi que…).
Quoi que…le niveau de conduite était bien meilleur, malgré le grand nombre d’accidents !
j’allais rarement plus loin à cette époque :paf:
j’avais eu l’info que les radars n’étaient pas installés jusqu’à Nemours mais juste après :oui:
Tite question. C’est valable le télépéage 
C’est surtout rapide, après ça peut aussi être valable mais uniquement si tu fais souvent le même parcours :jap:
faut que tu fase une estimation des couts; si pour c’est un trajet regulier (boulot, ca peut vite se rentabiliser et qaudn tu part en vacances, finalement tu gagne le temps au peages et c’est rajouté en + sur ta facture. Et suivant les situations il peuvent faire de prix)
note que ca marche aussi avec les parking Vinci
Edité le 06/06/2011 à 12:04
C’hui aller voir sur gloug, y’a différentes formules. Ça peu mintéresser. Faut creuser l’truc.
Euh… en fai aec leur diffrente formules on peut vite s’y perdre
[www.cofiroute.fr...](http://www.cofiroute.fr/cofiroute.nsf/fr/telepeage.htm)
j’ai l’impression que meme sans trajet regulier il y a moyen de s’y retrouver financierement
Le premier facteur d’accident sur autoroute, c’est l’assoupissement. Vous pouvez dire ce que vous voulez mais à part quand on est sacrément fatigué, mais moi à 110 je me fais ch*er, ça avance pas et j’ai tendance à être moins concentré qu’à 130 ou plus. Donc moi je dis modérer sa vitesse en fonction des autres sans limite dans certaines zones c’est valable pour nous et évite de s’assoupir.
Après tout est discutable. Ce pays a fait le choix de la loose. :o
De toute façon, dans 18 mois, c’est la fin du monde, donc… :o
Désolé mais plus tu roules vite plus tu fatigues plus tu t’endors facilement.
Contre ça il n’y a pas de secret : pause toutes les 2h avec un bon café à chaque fois.
Edité le 06/06/2011 à 19:48
Le café m’endort… :paf:
Généralement, dans les 10-20 minutes qui suivent, j’ai un coup de barre. :paf:
(Fake Quote interdit. :o )
Mouais, sauf que quand j’étais étudiant que je rentrait à minuit à 130 sur al 4 voies (normalement c’est 110) en « cherchant le flic » ben j’peux te dire que j’étais loin de m’assoupir, bien au contraire, et arrivé, pour m’endormir, il me fallait presque 30 minutes le temps que l’adrénaline retombe.
Alors qu’a 110, ben j’arrivais je m’endormais direct.
Donc je suis arrivé à la même conclusion que nazobt :neutre:
Maintenant, mon trajet c’était seulement 50 Km de 4 voies.
Dorénavant, avec le régulateur, soit je me cale à 120 (car on double tout le monde même à cette vitesse, sinon on reste collé cul-à-cul…) quand je suis avec ma femme, sinon 125-130 étant seul.
En revanche sur les grands trajets, régul à « +6 compteur », et on alterne le conducteur dès qu’on se sent « fatigué ».
Ca c’est surement le sucre 
Tsss :o
Tu prends le café, t’attends le coup de barre, et une fois qu’il est parti tu reprends la route
Ben moi, 4 ou 5 heures de route avec une pause de 10 minutes pour dégourdir les jambes, ça ne me fatigue pas en général, enfin je le sens le soir.
Mais rouler à 110 et à 130, je vois la différence, 130 c’est déjà plus agréable
A 110, sincèrement, ça endort sur autoroute quand ce n’est pas chargé. :neutre:
Pour ceux qui s'intéressaient à la Clio à 7900 ... [www.automobile-magazine.fr...](http://www.automobile-magazine.fr/actualites/renault/renault_clio_essence_a_7_990)