c’est l’ancienne génération. La nouvelle, avec ses 5L, sort 412cv, ce qui fait 82cv/L, c’est pas trop mal par rapport aux européennes (101cv/L pour la M6, 85 pour le Audi S5)
le rejet CO2, j’ai aps trouvé de valeur, faut dire aux US c’est pas leur préoccupation (et ils ont pas tort)
Et peut-être qu’aux US le prix est bas, mais on ne peut pas trop comparer à la France car tout est différent la bas : il n’y a pas de sécurité sociale, et pas mal de choses « sociales » qui nous paraissent « normales » sont en « option » là-bas…
Et perso 51KE, je trouve ça cher pour cette voiture précisément, mais par rapport à ses concurrentes ici, ça le fait bien. Pour ce nvieau de puissance/agrément, faut aller taper la M5/RS4, mais qui seront mieux finies. Pas forcément plus fiables.
Car dans la mienne il y a peu d’électronique, et il est bien connu qu’actuellement c’est l’électronique qui foire souvent…
Et niveau conso, très franchement ce n'est pas du tout abusé, faut pas oublier que y'a presque 5L de cylindrée......
C’est comparer la conso d’un 1.6Hdi et d’un 2L essence… déjà le diesel est plus petit donc consommera moins, et ensuite c’est un diesel, donc le bloc tourne moins vite, et donc forcément ça consomme encore moins.
La Mustang c’est pareil, le V8 est tellement coupleux en bas des tours qu’il est possible de l’utiliser (même sur autoroute !) sans JAMAIS dépasser 2500 tours (c’est la rotation à 130kmh).
On voit même des conducteurs qui, grâce à leur parcours, frôlent les 10L en mixte…
Certes c’est plus qu’un mazout qui va boire 5L au 100, sauf que lui n’aura aucun plaisir en allumant son moteur…
