Parce qu’il n’y a pas eu de volonté d’amélioration. Mercedes a mis au point son moteur Diesotto en 2007 et le concept a fait ses preuves, mais il n’a jamais été fabriqué en série ni commercialisé, pourquoi ?
D’autres constructeurs ont tenté de suivre la même voie mais ont fini par jeter l’éponge, seul Mazda a poursuivi avec succès et commercialisé son moteur Skyactiv X à mélange air-essence très pauvre.
Ceci dit, il est bien connu que les innovations proviennent plus souvent de petites sociétés plus souples et plus réactives que de beaucoup plus grandes. Et c’est peut-être bien un des problèmes du mastodonte qu’est devenu le groupe VW. ^^
une fois que tous les bobos qui se pensent écolos ont acheté leur jouet, les autres, et les amoureux de voiture eux, plus écolos, préfèrent rouler avec de vrais moteurs, à l’éthanol ou au GPL, ou autres technologies qui avancent… mais qui ne sont pas sponsorrisés à coup de subvention. Tout comme pour l’électroménager qui répare et recycle, pourquoi ne pas donner des primes pour passer les moteurs actuels à l’éthanol, ou remettre en état les moteurs et les rendrent plus propres… le bilan serait toujours moins pire que la construction de voitures électriques ET l’électrisation de tout un continent…
La planète (ou plutôt les écosystèmes qui permettent aux civilisations humaines d’exister) est en train de crever, et il y en a encore qui nous parle de bagnoles, le moyen le moins efficace pour déplacer des personnes.
Électrique ou thermique, ça n’est pas le problème. Il faut arrêter de penser tout-bagnole.
Tu en as pas mal qui achète électrique par économie ou pour la conduite « dynamique ».
Un vrai moteur, c’est un truc qui fait du bruit c’est ca? Ca tombe bien pour les kéké comme toi ils font des systèmes audio qui simulent le bruit d’un V8, tu pourras flatter ton égo et continuer à te faire poutrer au feu rouge par une Tesla.
La transition se fera petit à petit, les gens qui achetaient des voitures neuves continueront, et les autres achèterons les occasions, rien de bien nouveau il n’y a pas 2x plus de voitures produites bien au contraire.
Globalement je pense que VW paie aujourd’hui son entêtement à se cantonner au diesel/essence,
le groupe a raté culturellement et technologiquement le virage des véhicules électriques, et ils vont mettre qques années à remonter la pente…
Il est flagrant que leur gamme ID n’était pas du tout fignolée sur le plan de la conception/design et fiabilité.
D’ailleurs une grande partie de leur équipes a été renouvelée récemment…
« Je reste persuadé qu’il faut laisser sa chance au moteur thermique alimenté à l’hydrogène ; comme en effet on est globalement bons sur les moteurs (et que les rejets à fake ne seront plus un sujet), le gros challenge reste des réservoirs hyper safe en étanchéité et sécurités ( comme pour le gpl en mieux). »
En général, pour être* persuadé*, faut avoir toutes les données des deux système, celui qu’on rejette et celui qu’on soutient.
Or aucune de ces données ne plaide à court ou moyen terme pour l’hydrogène, mais à long terme c’est encore bien pire,
donc je ne vois pas ce qui pourrait te persuader, à la rigueur tu pourrais « souhaiter sans vraiment bien connaitre le dossier » pour des raisons de biais d’habitudes ( aimer passer à la pompe ? payer un carburant cher ? ) ou encore politiques, idéologiques ?
aucun de ces moteurs thermiques ne peut dépasser le rendement du meilleur moteur à combustion du monde ( Wartzylla ) pour des raisons de physique pratiques ( rapports surfaces volume , lenteur RPM … )
Et ce rendement reste absolument lamentable en comparaison d’un électrique, aux alentours de 50% ( donc 50% de gâchis de carburant)
Pire, ce rendement dût-il magiquement être dépassé un jour, dans nos rêves les plus torrides, il ne pourrait pas dépasser la limite de Carnot, qui bloque à 60%
Quel intérêt, c’est véritablement absurde !
c’est comme si des passionnés nous soutenaient mordicus qu’il fallait tenter des TGV à vapeur, en réalité vous en êtes là les mecs…
le thermique c’est déjà 6000 pièces en mouvement, des turbos, des circuits, des sondes de partout, des machines de plus en plus poitues et fragiles et qui énergétiquement sont nullissimes comparées au premier moteur de machine à laver venu.
Si le pétrole n’avait pas été quasi gratuit, la mécanique n’aurait pas franchi le siècle, on aurait tout électrifié, comme les trains.
Un TGV à vapeur, ça serait quand même sacrément cool.
D’ailleurs, les dernières locomotives à vapeur fonctionnaient au Diesel et plus au charbon, preuve que la technologie était en bout de course, remplacée par quelque chose de mieux. Le problème des machines à vapeur, c’était l’autonomie, surtout en eau. D’après ce que j’ai vu, il fallait compter entre 100 et 150 km avant de devoir refaire le plein, c’est très contraignant, et ce que la chaudière soit chauffée au bois, au charbon ou au mazout.
… et les locos diesel sont bien des diesel-électriques depuis longtemps, le moteur diesel entrainant un gros alternateur qui alimente les moteurs électriques sur les essieux.
Je ne suis même pas sûr qu’il ait existé des locomotives Diesel dont le moteur entraînait directement les essieux, à part peut-être bien sûr des petites locomotives qui servent à déplacer quelques wagons dans une cour.
les ead ont des boites de vitesses, comme les X3800. (et pas mal d’autorails de l’époque), mais c’est des faibles puissances (- de 500cv) .
en locomotives, en dehors des diesel électriques, il ne semble y avoir eu que des transmissions hydrauliques ou Voith (plus répandues en Allemagne qu’en france, )…
Il y a une 20aine d’années, je me souviens bien que le train diesel que je prenais pour aller de chez mes parents à la ville où je faisais mes études avait parfois une boîte de vitesse, car on sentait bien les passages de rapport. Du coup j’aurais tendance à penser que c’était pas une transmission électrique (à moins qu’il y ait des boîtes de vitesse sur des motorisation électriques ?). Par contre, je ne saurais plus dire si c’était un train avec locomotive ou une automotrice.
Je suis à la retraite, et pour les vacances, je prends l’avion ou le bateau. Comme beaucoup de péquins moyens. L’essentiel de mes déplacements en voiture, c’est pour aller faire les courses, faire les expos, aller chez les amis ou la famille, et aller à la déchèterie (souvent !). Le tout dans un rayon de 100 km. Je vais pas prendre une voiture neuve pour ça, fut elle électrique.
"Un vrai moteur, c’est un truc qui fait du bruit c’est ca? " Oui, rien ne remplace la musique d’un V8.
Il y aura toujours des acheteurs de véhicules sportifs thermiques, comme il y a toujours des acheteurs de montres mécaniques, malgré l’arrivée du quartz dans les années 70.
