Encore un qui part de son expérience perso pour en faire une généralité.
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Les cyclistes du Tour de France sont aussi en velo electrique.
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Sinon, à part sortir des poncifs bien pathétiques, une vraie analyse serait possible s’il vous plait ?
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Le bon filon des VAE ^^ Il y a moins de 10 ans ça coutait environ 500€ et aujourd’hui le prix à été multiplié par 10…Pourtant c’est la même chose.
Allons bricoler nos vieux vélos avec un moteur d’essuis glace et hop on fera fureur ^^
« Je comprends pas qu’il faille obligatoirement qu’il soit électrique.
Comme si on pouvait pas faire du vélo sans assistance surtout en ville »
un vélo « potable » ça se trouve à 50 balles sur le bon coin …
Les vélos électriques à 500 balles, que ce soit il y a 10 ans ou aujourd’hui, ils valent 500 balles, comme un laptop à 300€ vaut pas plus de 300€
Tout dépend de ce que tu fais avec ton vélo électrique, si c’est une balade un WE tous les 3 mois, ou si c’est 5 à 10km tous les jours pour aller au taf (+ emmener les enfants à l’école le matin, tant qu’on y est)
Dans le second cas, il ne me viendrait pas à l’idée d’acheter un vélo électrique à 500 balles, pas envie de le réparer tous les WE (maintenir en vie est plus approprié que réparer)
Mon voisin à un vélo carrefour à 600 €, moi j’ai un Rad Power à 1500 €, et ma femme a un Veligo en attendant, et j’ai un autre voisin qui a un Riese & Muller à 5000 €
Dans tout ça, le voisin avec le modèle Carrefour passe vraiment la plupart de ses WE à réparer des trucs, quand il part pas en SAV ou chez un magasin spécialisé pour réparer ci ou ça. Et je l’ai essayé, le confort est digne d’un tank russe.
Moi et ma femme ça roule nickel, que du bonheur avec nos vélos, et c’est une utilisation tous les jours
Ma voisine avec son super vélo hors de prix est très contente aussi mais sincèrement elle le sous-utilise, mais bon, elle a les moyens
Conclusion : pas forcément besoin de mettre 5000 balles dans un vélo, mais mettre 600 € moi je m’y essayerais pas. La qualité, ça se paie
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+1. C’est comme les gens qui croient faire une affaire avec les vélos chinois à 100€ et se foutent de la gueule des « pigeons » qui ont mis 1000€ ou plus dans un vélo de marque…
Voilà ce que ça donne les vélos chinois à 100€ : On a acheté un vélo sur Ali Express (et on l’a regretté) - YouTube
Les VAE à 500€, c’est la même chose que cette daube à 100€, avec une batterie et un moteur en plus.
- 1 : le velo à assistance électrique ce n’est pas pour faire du sport (je parle pas du vtt), c’est pour se déplacer en ville sur de plus longue distance et sans arriver en sueur aux reunion !
- 2 : le VAE ce n’est pas un scooter, on ne tourne pas une poignée ! il faut pédaler et si comme moi tu es majoritairement en mode éco, cela ne t’aide que sur les montées
En gros chez moi cela à remplacer la voiture 90% du temps (jusqu’à 20 kms de distance, je fais tout à vélo, course inclus)
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Ils ont prévu le coup hein, faut avoir la voiture depuis au moins un an.
Pour gruger, faut que ça soit le propriétaire de la voiture qui achète le vélo puis le garde officiellement pendant un an avant de le céder au grugeur.
Le pb de ces subventions, c’est l’effet d’aubaine. Les vélos sont subventionnés, qu’à cela ne tienne… La subvention est incluse dans le prix. Je me répète, ce sont nos impôts qui viennent financer les marges de produits faits en grande partie dans un pays lointain… Comme beaucoup de vélos.
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Comme la subvention ne concerne pas l’écrasante majorité des acheteurs (condition de revenu et/ou mise à la casse d’une voiture), c’est compliqué de l’intégrer dans le prix, puisque ça va gonfler les prix pour des clients qui n’ont pas la subvention, et donc les dissuader d’acheter (ou les pousser vers des concurrents n’ayant pas intégré la subvention dans leur prix…).
Et ça l’est d’autant plus qu’on peut facilement comparer les prix avec les autres pays européens qui n’ont pas les mêmes subventions. Par exemple, chez Decathlon, le Elops 920 E Connect est à 1899€ en France et Allemagne, 1900€ en Belgique, Grèce et Portugal, 1899.99€ en Autriche, Espagne, Italie et Pays-Bas, 1901€ en Pologne (8999 Zloty).
Et en Suisse, ils n’ont que la version « pas Connect », qui n’existe plus chez nous, à 1601€ (1550 CHF), soit le même prix que le prix d’origine en Grèce, qui solde en ce moment ses derniers exemplaires à 1400€ au lieu de 1600€.
C’est beaucoup trop uniforme pour intégrer des subventions qui sont extrêmement variables d’un pays à l’autre et même d’un acheteur à l’autre…
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Famille qui après le taff ira chercher les 2 gosses avec les courses en hiver par temps de pluie. Va échanger sa vieille bagnole pour récupérer 4K€ pour un vélo électrique ? C’est viser dans le mille 
Récupérer 4K€, même pas, faut les claquer dans le vélo.
"Famille qui après le taff ira chercher les 2 gosses avec les courses en hiver par temps de pluie. Va échanger sa vieille bagnole pour récupérer 4K€ pour un vélo électrique ? C’est viser dans le mille
Récupérer 4K€, même pas, faut les claquer dans le vélo."
C’est tout le souci de la voiture aujourd’hui, beaucoup se refusent à utiliser le vélo pour aller au taf tout en déposant les enfants à l’école
Alors impossible de généraliser car les situations sont tellement différentes d’un endroit à l’autre, d’une famille à l’autre, d’une situation à l’autre, bien sur, et le vélo n’a pas vocation à remplacer 100% des voitures, bien sur
Mais il n’empêche, bon nombre d’automobilistes font moins de 5 ou 10km pour ces choses là, voire même pas 3km ou moins pour certains … et un VAE est tout à fait capable de remplacer une voiture dans ces conditions, et oui, l’hiver il fait froid, et en automne et au printemps il pleut.
Perso, ça ne m’empêche aucunement de déposer mes enfants à l’école, d’aller au taf, et de faire les courses … à vélo. Toute l’année. Sauf en juillet/aout car il n’y a pas école (et pas boulot)
Peut-être qu’à Angers personne n’utilise de vélo car la voiture à essence c’est la quintessence du déplacement personnel, mais partout ailleurs nombre de gens arrêtent leur voiture et font les trajets à vélo électrique. Et vous savez quoi ? ils sont contents
Bon après il faut aussi choisir sa vie : les courses, c’est dans un temple de la consommation pour acheter des produits industriels sans gout, qui font grossir et donnent des cancers, du diabète et du gras au bide (donc … un supermarché/hypermarché) ? ou c’est faire le marché et acheter des produits frais que l’on cuisinera (avec amour, bien sur) dans de petites portions, et moins de viande qu’avant ?
Dans le 1er cas difficile d’utiliser un vélo, une bonne vieille voiture polluante qui refile des cancer (et des asthmes du nourrisson) est bien plus appropriée
Et le froid, la pluie, c’est pas confortable ? Eh bien non, ce n’est pas confortable, mais on fait avec.
Bon de toutes façons la phase actuelle est très simple : on demande gentiment aux gens de changer d’attitude, de manière de vivre, de façon de se déplacer. On leur impose rien, c’est juste qu’il faut s’adapter et c’est mieux de le faire avant … qu’après.
Mais chacun est libre de vivre comme il veut, le jour ou l’essence sera a 5€ de litre, si il y a de l’essence à la pompe, on fera coucou aux files d’attentes devant les stations, depuis notre horrible vélo électrique de bobo
EDIT : message volontairement grinçant et ironique à destination de ceux qui font moins de 10km en voiture tous les jours
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Je suis plutôt d’accord avec toi. Mais si ta petite famille vie à la campagne, c’est rare de ne pas avoir besoin de DEUX voitures. De plus, Angers et alentour, c’est assez plat non ? C’est le combo besoin de se déplacer + prix de ce type de vélo qui est scandaleux et pas si écolo. Faut voir le nombre de centrale nucléaire à l’arrêt, on refait tourner les centrale à gaz et l’Allemagne va relancer celles aux charbons.
De plus , pour récupérer cette prime, ce doit certainement être une galère. Genre, acheter le vélo, mettre ta caisse à la casse et ensuite attendre que la paperasse se fasse pour récupérer l’aide. Bref, faut avancer la somme, et en ce moment, je pense que c’est impossible pour tous ceux qui souhaiterait en profiter.
Moi je suis partisan pour qu’une fois, le prix d’un vae digne de ce nom soit régulé et au moins fabriqué en europe. Filer des aides, c’est juste le vendeur qui se fera une plus grosse marge.
Il y a deux problemes, le premier est le marche des velos electriques avec des prix bien trop eleve, et le second cette prime qui directement reconnait et accepte ce marche. Un velo electrique ordinaire mais satisfaisant doit se situer entre 500 et 700 euros.
Je te conseil de prendre ton vélo et de commencer à pédaler au lieu de chercher des chiffres.
Les études n’apporte rien.
C’est juste masturbatoire pour se donné bonne conscience.
Vu le volume des ventes on devrait en voir a tout les coins de rue.
Et un VAE est beaucoup plus lourd qu’un model classique, donc sans assistance sans compter ceux qui sont mal conçu, il y a le poids.
Que vont devenir ces batteries supplémentaires, le cout supplémentaire en entretien, etc…
Et non il n’y a pas besoin d’être coureur cycliste PRO.
Le tour de france n’est pas une référence, une fois de plus les chiffres ne veulent rien dire.
Le tour de france se fait sur des étapes de longue durée, c’est l’endurance qui est mise à rude épreuve pas la vitesse.
Tu peux aussi comparer des coureurs qui sont capable de courir à 15Km/h en VAM. et garder ce rythme ans se fatiguer.
Va prendre ton vélo non électrique si tu en as un et revient partagé ton expérience dans 6 mois.
Nombreux sont ceux qui sortent et ce plaigne de la lenteur des vélos électriques car ils ne peuvent pas suivre un vélo normal.
J’en connais même qui ont remplacé leur VAE par un vélo normal.
Donc oui un VAE n’a rien d’écologique, vouloir le croire…
Et se basé juste sur le CO2 a encore moins de sens.
Il faudrait déjà commencé par comprendre comment cela fonctionne.
60% des rejets de méthane dans l’air est d’origine naturel par exemple et l’homme 40%…
L’atmosphère de la terre était la même que celle de vénus actuellement il y a peu, c’est à dire 90% de CO2, l’oxygène a été extraite non pas grâce au plante etc…
Clairement un conseil que tu devrais commencer par appliquer toi même… Parce que pour prétendre qu’un vélo normal roule à 45 de moyenne, faut vraiment jamais avoir fait de vélo pour du déplacement…
J’en connais un paquet des gens qui se déplacent en vélo (dont moi depuis plus de 20 ans, et pas en VAE actuellement), je connais personne qui soit capable de faire du 45 de moyenne en vélo, même sur seulement 5 km. Sauf sur 5 km de descente à la limite… Avec la plupart des vélos, 45 km/h ce n’est en fait même pas atteignable hors descente, il faudrait pédaler beaucoup trop vite (100 tours/minute avec un développement de 7m50, développement que bon nombre de vélo n’atteignent pas…).
Mon vélo actuel développe à peine 6m44, et sur les pistes cyclables, je double pas mal de monde… En étant très très loin de pédaler aux presque 120 RPM qu’il faudrait pour atteindre les 45 km/h, et encore moins aux bien plus qu’il faudrait pour faire 45 km/h de moyenne.
Le poids est un problème surtout pour se lancer. Une fois lancé, ça n’en est plus tellement un… Et quand tu as 75 kg sur le vélo, avoir en plus 15 ou 20 kg de vélo ne change au final pas tant que ça le poids global de l’ensemble…
Les batteries de VAE se recyclent très bien. Et le coût supplémentaire en entretien, c’est essentiellement l’usure de la transmission parce qu’elle subit des contraintes plus fortes et que l’usure se concentre sur un nombre réduit de plateaux, voire de pignons… Mais ceci n’est valable que si on admet que le VAE va PLUS vite que le vélo classique hein… Si on prétend qu’on va quasiment deux fois plus vite avec un vélo classique, les contraintes sur la transmission deviennent plus élevées avec le vélo classique, puisqu’il faut passer bien plus de puissance…
Il y a probablement aussi une usure un peu plus rapide des freins, mais là encore, c’est si on admet que ça roule plus vite, parce pour rouler en ville à 45 km/h de moyenne, les freins ils morflent… Puis c’est pas les 10€ d’un jeu de plaquettes de temps en temps qui vont ruiner l’utilisateur, surtout si on compare ça au coût d’utilisation et d’entretien d’une voiture…
Ils font aussi souvent une étape très courte, le prologue, qui fait pas plus de distance qu’un trajet vélo taf. Et là non plus, ils font vraiment pas beaucoup plus de 45 km/h de moyenne (et encore, je parle du premier, parce que les derniers, ils sont souvent en-dessous). Et c’est une étape qui est faite en étant encore tout frais, puisque c’est toujours la première. 50.7 km/h par exemple pour Cancellara sur le prologue de 2012, un trajet urbain (mais sans autres usagers, stop et feux qui font chuter la moyenne dans la vraie vie… rien qu’en ajoutant ces facteurs, même Cancellara aurait été incapable de faire 45 km/h de moyenne sur ce parcours…) et quasiment plat d’à peine 6.4 km. Et Cancellara, c’est le mec qui donne tout sur ce genre d’épreuve, qui est spécifiquement entrainé pour (position aérodynamique, matériel de pointe), parce qu’il fait le Tour de France quasiment que pour gagner les contre-la-montre (ses 8 victoires sur le tour, c’est 4 prologues, 3 autres contre-la-montre et une seule étape classique)…
Dans le contexte actuel, le CO2 est LE point critique, qui, s’il n’est pas traité rapidement, rendra tous les autres totalement accessoires.
En outre, il n’y a pas que le CO2. Les émissions de CO2 du vélo classique viennent pour bonne part de l’alimentation du cycliste. Et la production alimentaire, niveau pollution c’est loin de se limiter au CO2.
En effet, il faudrait commencer par comprendre… Les émissions de GES pourraient être à 99% d’origine naturelle et 1% d’origine humaine, que ça ne changerait rien au fait que ce sont les 1% d’origine humaine qui pourraient poser problème… Parce que à la base tu as une situation d’équilibre (les émissions naturelles étaient compensées par l’absorption naturelle), et il peut suffire d’ajouter un tout petit peu pour que l’équilibre soit cassé.
Si tu as une baignoire avec un robinet à 10 litres/min et une évacuation à 10 litres/min, tu as un équilibre et la baignoire ne débordera jamais. Mais il suffit qu’un tuyau goutte au-dessus de la baignoire et elle finira irrémédiablement par déborder, alors que ce petit goutte à goutte n’est littéralement qu’une goutte d’eau dans les apports en eau de la baignoire…
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c est un peu comme les places de marcmetre gratuit pour ceux qui ont l ecusson mobilité
aucun controle on en voit descendre de gros 4*4 ou mercedes flamblant neuves
ils ont largement de quoi payer leur parcmetre
@xeno : 45 km/h en moyenne ? peut être pour un très grand sportif et encore sur un vélo de course , car sur du vtc, vtt , vélo de ville etc etc… sur le plat pour une personne normale , tu peux diviser cette vitesse moyenne par 2 voir 3 !
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Faut pas exagérer, le VAE dans plein de situation est une très bonne solution. Ma femme en a un depuis 5 ans (je l’ai un peu tannée pour qu’elle arrête de prendre la voiture pour 4km aller et 4km retour, mais l’aller c’est 4km de montée, donc arriver au boulot en sueur ce n’était pas jouable).
Après test, c’est adopté. Le vélo sort 50-60% du temps minimum (elle prend la voiture les jours de courses ou quand il faut emmener les enfants au sport après le collège).
5 ans plus tard, la batterie est toujours top nickel (mais j’en prends très soin).
Effectivement je vais plus vite avec mon VTT habituel qu’avec le VAE. Mais j’arrive essouflé et en sueur.