Alors déjà, des cyclistes à 45 km/h de moyenne, y en a pas beaucoup hein… 45 km/h c’est l’ordre de grandeur de la vitesse moyenne des meilleurs cyclistes professionnels sur une étape sans trop de relief ni trop de vent… Pour référence, le Tour de France 2022 a été le plus rapide de l’histoire, à 42 km/h de moyenne, et l’étape la plus rapide a été bouclée à 49.4 km/h, avec un vent favorable.
En ville, la vitesse moyenne d’un déplacement en vélo, ça doit être de l’ordre de 15-20 km/h, avec relativement peu de pointes à plus de 25 km/h hors descente, sauf quand il y a de très bonnes infrastructures.
Ensuite un VAE n’est pas limité à 25 km/h. Un VAE, comme un vélo classique, n’a pas de limiteur de vitesse, charge à son utilisateur de respecter la vitesse limite fixée sur l’axe sur lequel il circule.
Les 25 km/h, c’est simplement la vitesse à partir de laquelle il n’y a plus d’assistance.
Un cycliste capable de rouler à 45 km/h avec un vélo classique arrivera aussi à rouler à 45 km/h avec un bon VAE (par bon VAE j’entends un VAE suffisamment bien foutu pour que le moteur n’oppose pas de résistance quand il est désactivé, ce qui est le cas avec les moteurs centraux).
En comptant le cycle de vie complet (fabrication, utilisation, recyclage) :
CO2/passager/km du vélo classique : 21g
CO2/passager/km du VAE : 22g
CO2/passager/km du bus : 101g
CO2/passager/km de la voiture thermique : 271g
CO2/passager/km de la voiture thermique : probablement de l’ordre de 80-100g (pas inclus dans l’étude source, mais l’Ademe avait par exemple estimé l’emprunte carbone sur le cycle de vie complet à environ 1/3 de celui d’une thermique pour une électrique utilisée en France)
Source : Est-ce que le VAE est polluant ? - AVEM - Association pour l'Avenir du Véhicule Electro-Mobile
Donc non, inciter les gens à opter pour le VAE, sachant que ça sera bien plus souvent un passage du bus ou de la voiture au VAE que du vélo au VAE (à fortiori pour cette prime à la conversion conditionnée par la mise à la casse d’une vieille voiture thermique) n’est vraiment pas un non sens écologique. La différence d’impact écologique entre un VAE et un vélo classique est négligeable comparé aux bénéfices qu’apporte un VAE par rapport à la voiture.