Mouais… Il y a effectivement les trolls, les vieux routards qui sont persuadés qu’il n’y a rien de tel qu’une bonne grosse thermique bien polluante, ceux qui ont une opinion uniquement dictée par leur camp politique ou une volonté d’opposition constante, ceux qui ont des intérêts financiers (concessionnaires, actionnaires, amis des pétroliers) et ceux qui ont lu une connerie partagée et retweetée par masses gens qui n’y connaissent rien (cf le cas de l’embouteillage sous la neige ou la vidéo du Nouvel Obs)…
Fort heureusement dans la vraie vie, j’ai croisé plus de curieux/intéressés que de gens du genre, et encore, quand ils ont une opinion négative, ils restent ouverts à la discussion et comprennent les vrais arguments, rares sont ceux qui persistent avec un scénario dédié à faire fuir le VE…
La location de la batterie est du vol.
Attendons les batteries qui dureront 20 ans ou 1?5 millions de kilomètres.
C’est là où ta vision des choses est faussée, je pense, parce que s’il y a des thermiques à tous les prix et que chacun peut choisir en fonction de ses besoins/budget/envie, ce n’est pas le cas pour les VE beaucoup plus coûteux, et c’est bien pourquoi la Zoe se vend bien…je comprend que que ceux qui ont les moyens voient les choses autrement, mais le constat est quand même là : tant qu’il n’y aura pas un vrai choix de VE à tous les prix, leurs ventes ne décolleront pas 
Et j’ai eu une Toyota Corolla pendant 10 ans (vendue à 106.000 kms) qui n’a rien eu de tout ça* et ne m’a coûté que les entretiens et les consommables (et idem pour une Yaris II vendue à 8 ans et 75.000 kms : entretiens et consommables), donc là non plus on ne peut pas généraliser ^^
- à part une panne électrique globale quand elle avait 9 ans, dûe à l’usure de l’isolant d’un fil qui frottait contre la carrosserie et a fait masse, prise en charge totale par Toyota malgré l’âge de la voiture
Il n’y a qu’en France où elle se vend si bien… Le français est-il si pauvre que ça ?
Je ne dis pas que tout le monde peut s’en payer et qu’il faut forcément une Tesla, les coréennes sont bien aussi.
https://eu-evs.com/
Je t’invite à aller comparer les chiffres de ventes de la Zoé et de la Model 3 sur ce site.
Bah écoute, tant mieux pour « ton cas particulier » 
ce qui n’est pas le cas général quand tu regardes bien, il y en a pour 700-800€ d’entretien moyen annuel…
Surement parce que tu n’es pas tombé dessus mais il y en a quand même pas mal à en croire Chargemap 
j’en veux une voiture électrique , mais c’est trop cher !!!.
pour faire mon trajet domicile travail, cela me suffit, je n’ai que 50 kilomètres a faire . les tarif des véhicules neuf ou occasion , thermique ou Electrique , ont fortement augmenté ces derniers années alors que mon salaires n’a pas augmenté depuis 2010 (prime macron compensé par l’augmentation annuel de la mutuelle)
Il y a une petite précision à faire, c’est que si les voitures japonaises ne sont pas si courantes en France, il y en a énormément en Belgique et la grand majorité n’a pas plus de soucis que moi, c’est donc loin d’être un cas particulier ^^
Sur les voitures, on y est clairement pas, mais sur les petits véhicules l’électrique est aujourd’hui extrêmement intéressant
Je suis Parisien, enfin … proche banlieue, je travaille à Bastille, donc 5km Aller, 5km retour tous les jours
J’ai acheté il y a 6 ans un scooter électrique, ce dernier m’a couté 2500€. J’ai fait le calcul, à 1000€ le scooter essence entrée de gamme, il ma faut 4 ans d’utilisation pour que les courbes se croisent (cout du scooter électrique dans le temps vs cout du scooter essence)
Passé la 4e année, je gagne des sous, et pas qu’un peu !
A l’usage, j’ai tous les avantages d’un véhicule électrique : silence, pas de pollution, pas de station essence à chercher (parfois en urgence), pas d’entretien
Je recharge chez moi le soir, et parfois au boulot car la batterie est amovible, mais c’est rare
Je compte bien l’utiliser encore 1 ou 2 ans car il fonctionne à merveille et n’a pas perdu tant que ça d’autonomie
Je dispose aussi d’une trottinette électrique et là c’est imbattable pour les petits trajets : 350€ prix d’achat, et transporte une personne sur 25km à 25km/h (30 en fait, mais shhhht). Aucun véhicule électrique ne propose ce rapport fonctionnalité/prix.
Bref les petits véhicules (trottinettes, vélos, scooter) sont aujourd’hui TRES intéressants, plus que l’essence, mais pour les petits trajets. Les voitures en revanche, je ne suis pas sur que le consommateur soit gagnant financièrement. Il faut que le prix des batteries baisse, sinon ça ne décollera pas.
Le jour ou le prix des batteries baisse de 50 ou 70%, l’essence c’est fini de chez fini.
Quel est l’intérêt de propulser une voiture a l’énergie nucléaire , ou même au charbon ?
Le fascisme vert a bien réussi sa propagande…
Quel intérêt de propulser un vehicule au mazout qui encrasse tout, du lieu de production du pétrole au lieu d’utilisation ?
Ca va ? Tu as fini ta cricrise ?
je dirais que le francais est malin, a défaut d’être riche … il a compris que « petite zoe » suffit pour petit trajet de ts les jours, ce qui est le cas des 95% des usagers de la route … encore que la nouvelle fera pas loin de 400 bornes avant recharge … et que pas besoin d’un bateau pour se déplacer en ville, les genoux au menton comme à l’arrière de la model 3
ensuite certains ont aussi compris que du point de vue écolo, grosse batterie = grosse hérésie, cad au-dessus de 60 kwh ! avec la techno actuelle des batteries on ne devrait pas aller au delà …
enfin, on ne va pas refaire la discussion de l’été dernier, on a l’impression que c’est l’éternel recommencement
Ne pas polluer l’air tout simplement Le pétrole n’a rien à envier à l’extraction des minerais nécessaires au VE et encore moins à la qualité de l’air en fonctionnement normal (tandis que le nucléaire ne pose problème qu’en cas d’accident).
essayer une zoe c’est l’adopter.
Surtout en peri urbain avec un garage et une seconde voiture comme la plupart des familles. (la moyenne est de+ de 2 voitures par foyer en france)
Quand au prix on paie rarement le prix constructeur dans un garage - 6000 EUROS de prime, l’installation gratuite de la prise par le constructeur, c’est à peine plus chère qu’une clio
j’habite en montagne savoyard et j’ai une zoe. En montagne on redescend les pentes qu’on monte en général, donc on recharge. est la zoe a du punch en montée
Autoroute + montagne c’est quand même compliqué, on peut pas dire le contraire. Si en descendant on arrivera en bas avec plus d’autonomie qu’en partant, il faut quand même avant tout arriver en haut 
Une voiture thermique (diesel et essence) sans rien faire dessus autre que l’entretien normal, ce n’est pas un cas particulier…
J’ai emmené des voitures à plus de 200000kms sans rien faire dessus autre que vidange filtres plaquettes pneus batterie …du classique…
Les courroies de distribution sont aujourd’hui en voie de disparition…
Par contre, Je ne roule quasiment jamais en ville.
CQFD
Effectivement, mais c’est jouable… Un Metz - Saint-François Longchamp (1418m d’altitude) :
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=ce96ca7a-9e15-435a-a738-eab7181aa323
30mn de recharge pour 640km de route (ça tient compte du dénivelé).
Et là la simulation depuis le planificateur d’itinéraire avec mon état de charge actuel (le planificateur est moins optimal dans des propositions qu’ABRP) :
Il était question de la Zoe
Ah oui effectivement, j’avais pas vu que tu répondais pour la Zoé, oups ! Là c’est effectivement plus compliqué…
(C’est chiant on ne voit pas toujours qu’un message est spécifiquement en réponse à un autre)