C’était en israël et c’était en partenariat avec Renault.
L’entreprise qui proposait ça a fermé.
C’est pareil en Belgique ^^
10.000 bornes de recharge actuellement, dont seulement 3.000 publiques (les autres étant chez des particuliers ou des entreprises)…alors exemple concret : parti du centre du pays j’ai été à la côte belge il y a peu, 450 kms aller-retour, j’ai fait 3 villes et je n’ai pas vu une seule borne de recharge…alors je fait comment pour recharger mon VE pour le retour ? 
Un autre point jamais évoqué (mais qui est peut-être typique à la Belgique, je ne sais pas) : je ne connais pas le réseau français, mais chez nous pour profiter d’un prix réduit sur l’électricité en heures creuses, il faut un compteur bi-horaire…et peu de gens en ont au final, perso je n’en ai pas et je paierais donc l’électricité au prix plein à toute heure, et chez nous elle est très chère : France 0,180 €/kWh (encore moins chère en heures creuses ?), Belgique 0,294 €/kWh 
Prenons maintenant l’exemple d’une Zoe qui est un des VE les moins chers à l’heure actuelle : nettement plus chère à l’achat que ma thermique, rien que la location de batterie me coûtera plus cher mensuellement que ma conso d’essence, et si je gagnerais sur les entretiens, il est très probable que ma conso électrique dûe aux recharges exploserait…après calcul je serais largement perdant 
Bref, je pense qu’on ne peut pas faire de généralité sur l’économie ou la facilité d’usage d’un VE, c’est à calculer au cas par cas et fonction de la situation et des besoins de chacun…ce sera intéressant pour certains et pas du tout pour d’autres, avec entre les deux une liste d’avantages/inconvénients qui variera pour chaque utilisateur ^^
La plus grande escroquerie du siècle et 2 phases. Faire croire à tout le monde que l’électrique c’est l’avenir, que ça ne pollue pas, c’est de la foutaise.
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Comment on fait pour recyclé ces batterie ??? Vous les ecolos ??
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escroquerie à la location…
Vous achetez une voiture électrique, et vous avez un crédit à vie.
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Il y a des sites pour connaitre les bornes rapides. Elles ne sont bien souvent pas en ville, celles que tu vas trouver en ville sont des bornes accélérée (11 ou 22kW) et elles sont aussi répertoriées sur les applications qui vont bien (et le GPS de la voiture en général).
A 17kWh/100km ça fait 2.70€ les 100km sans avoir de compteur HC. C’est un compteur qu’on t’installe si tu souscris à une offre HC si tu n’en as pas un compatible. Donc bon le problème ne se pose pas trop, et à 2.70€ les 100km, ça reste loin du diesel/essence.
Personne ne dit que ça ne pollue pas, sauf les détracteurs, les utilisateurs considèrent que ça pollue nettement moins, car c’est effectivement le cas, mais encore faut-il être bien renseigné sur le sujet.
Bah c’est déjà le cas les batteries sont recyclées… mais vu comme tu parles, tu fais partie de ceux qui critiquent plutôt parce qu’ils sont juste bêtement contre le VE, sans réel argument.
Encore une preuve que le français ne connait que la Zoé comme je disais plus haut… vue que c’est la seule à proposer la location de batterie… en option.
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Le problème est que tu ramènes ça à ton propre cas qui est largement minoritaire.
Vu ton kilométrage, ton raisonnement personnel est bon mais sur l’ensemble de la population il n’est plus valable.
dans les travaux, il y avait les descentes de câbles a faire + raccordement aux compteurs concernés (seul l’éclairage existe), la mise au normes incendie, la nature et la situation du bâtiment (zone inondable, entre autre) qui nécessitait la mise en place d’un système d’évacuation des fumées plus puissant, l’ajout d’une détection (donc d’une centrale) et d’une porte coupe-feu. tout ca depend du batiment et de tout un tas de facteurs, donc oui pour TON CAS c’etait facile et relativement peut couteux, mais ce n’est SOUVENT pas le cas dans les immeubles existants (ou meme neuf d’ailleur).
je sais tres bien de quoi je parles, j’en ai fait l’experience, et pour ce qui est du jugement le collegue a eut une date 10 mois apres la saisine, et sa copro a fait un recour, il en est a 15 mois de procedure.
comme je l’ai dit, il y a des cas ou ca se passe bien(comme le tiens). mais ce n’est pas la norme. sinon il y a longtemps qu’il serait obligatoire pour chaque immeuble d’avoir X bornes de recharge. et pourtant…
et idem pour les usage, la voiture electrique te convient. TANT MIEUX. mais la encore, tout le monde ne peut pas se permettre d’avoir un vehicule avec ces limitations.
trouve moi une voiture électrique qui me permet de faire 1000 bornes avec un plein, de faire le plein en 10 minutes entre 6k et 8k (d’occase) euros et je signe. tant que ce n’est pas le cas, ben desolé mais l’electrique ne couvre pas mon usage, et n’est donc PAS une alternative viable.
C’est un commentaire de citadin bobo-gaucho, on a besoin de sa voiture TOUS les WE quand on habite la campagne. Ne serait-ce que pour acheter à bouffer ! Alors attendre 2h de recharge pour aller acheter sa baguette, non merci. De plus, il est assez fréquent de partir en balade en voiture à la dernière minute, juste pour prendre du bon temps en montagne ou autre. Si on doit tout planifier 2 semaines à l’avance, ya plus de plaisir…
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Mais oui mais oui
C’est la faute à l’Europe…
La connerie des français ils ne la doivent qu’à eux-mêmes
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Encore une réflexion de quelqu’un qui n’a rien compris ou qui fait style de ne pas avoir compris pour justifier son argumentaire.
La charge lente chez soi, c’est la nuit, au réveil t’as la batterie chargée, tu vas acheter ta baguette, tu pars en week-end si ça te chante…
C’‹ est incroyable de lire toujours les mêmes absurdités dans les commentaires de gens qui ne savent pas comment ça fonctionne et qui sortent des arguments inventés pour coller à leur opinion… -_- ›
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C’est un commentaire de citadin bobo-gaucho, on a besoin de sa voiture TOUS les WE quand on habite la campagne. Ne serait-ce que pour acheter à bouffer ! Alors attendre 2h de recharge pour aller acheter sa baguette, non merci. De plus, il est assez fréquent de partir en balade en voiture à la dernière minute, juste pour prendre du bon temps en montagne ou autre. Si on doit tout planifier 2 semaines à l’avance, ya plus de plaisir…
L’escroquerie c’est de laisser s’exprimer des incultes de ton genre.
Ton mazout il ne pollue pas à la production ?
Il ne pollue pas à l’utilisation ?
Il ne pollue pas les zones de distributions ?
L’huile moteur ne pollue pas ?
Pire, les particules fines du freinage classique ne pollue pas ?
Sérieusement, on peut être anti-électrique mais pas pour des raisons débiles que même un gamin de 8 ans pourrait debunker
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C’est vrai que les voitures électriques n’ont pas de frein qui pollue…Qu’elles n’ont pas de batterie que l’on ne sait pas recycler. Que l’électricité va nous tomber du ciel… Ou faire comme en Allemagne, relancer le bon vieux charbon…
Mais oui, tu fais 300km tous les week-ends pour acheter ton pain ?
Tu te rends compte des débilités que tu racontes ?
La France est vraiment mal barrée…
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Merci de prouver en un message ton inculture crasse.
Oui, les freins des électriques polluent beaucoup moins car c’est majoritairement du freinage régénérarif (c’est déjà vrai sur les hybrides)
Tu fais une fixette sur le recyclage des batteries car tu as rien d’autre de concret.
Le mazout pollue partout et ne se recycle pas, supayr
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Cela me dépasse.
Soit ils trollent pour se marrer, soit ils croient vraiment ce qu’ils racontent et là je me dis que c’est grave.
Quel rapport entre zone inondable et évacuation des fumées ?
Je suis en zone inondable, on a des équipements électriques au sous-sol, il n’y a pas de sécurité incendie supplémentaire pour l’électricité. Le risque d’incendie lié aux véhicules essence et au stockage (normalement non réglementaire) de matériel sur sa place étant nettement supérieur à celui qui va concerner une prise électrique.
Bah c’est qu’il n’ a sans doute pas fait les choses comme on est censé les faire pour bien faire valoir ses droits.
C’est quasi le cas dans les nouvelles normes depuis 2015 il me semble, oùù il faut qu’un certain quota de places puisse être facilement équipé.
Je n’ai jamais prétendu que ça convenait à tous les cas, mais ça convient à la majorité. Y compris quand on a besoin de faire de la route.
Parce que tu fais 1000 bornes d’une traite ? 7h à 130 sans s’arrêter ? Bonne blagounette… Plus tu argumentes, plus on voit que tu cherches juste à créer des situations où ça ne conviendrait pas, comme bien souvent dans ce genre de commentaires.
Paris-Nice : 945km, 9h39 au total dont 1h de pause répartie sur 4 arrêts : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=41f91e7f-aa88-4a0d-b587-095928eb2598
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Dans ton cas personnel, ce qui n’est donc pas forcément valable pour tout le monde, alors je persiste : tout est à calculer au cas par cas
Et le point que tu n’abordes pas en comparant coût de l’électricité vs Diesel/essence et dont il faut pourtant tenir compte avant de pouvoir parler d’économie : quel est le coût total de ton ex-Bmw i3 et de ta Tesla model 3 actuelle, disons sur 10 ans ?
Je doute qu’il soit comparable avec le prix que m’a coûté à l’achat ma modeste thermique, et ce qu’elle me coûtera à l’usage pendant ces 10 années…bref, se baser uniquement sur le paramètre du coût de l’électricité aux 100 kms n’a pas de sens
L’absurdité est de se voiler la face. Je parle d’expérience. Passe un we en montagne en tute électrique et on en reparle. La consommation annoncée n’a rien à voir avec la vrai vie quand tu prends l’autoroute ou que tu oses t’aventurer en montagne. L’assistance Renault pour panne électrique a de beaux jours devant elle.
Tu sors ça de ton chapeau ?
Même avec une hybride je consomme pas plus qu’ailleurs lorsque je roule en montagne, voir moins
Et encore, vu la faible capacité de ma batterie je ne profite même pas de 10% des descentes.
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La conso dans mon cas personnel rejoint la moyenne des Model 3.
La i3 c’était un avantage en nature de mon employeur en attendant d’avoir la Model 3 donc on ne va pas en parler (vu son prix et ce qu’elle vaut réellement, elle était trop chère).
La Model 3 il faudrait la comparer à un modèle thermique presque équivalent en terme de puissance et d’équipements.
Une thermique sur 10 ans tu vas avoir au moins une fois la courroie de distribution et des pannes diverses sur les parties mécaniques… Sur ma 307 j’ai eu l’alternateur qui est mort, des tubulures, l’embrayage à changer… J’en ai eu je crois pour au moins 3000€ de grosses réparations, sans compter les entretiens annuels.
Sur la Model 3, hormis les pneus, peut-être le liquide de la batterie tous les 4 ans… et des petites pannes mécaniques légères, il n’y aura pas grand chose.
Si tu vas sur les groupes qui vont bien, tu trouveras des routards qui ont fait le calcul du coût global de possession et pour qui il n’y a pas photo, c’est le VE qui est plus intéressant.
Pour quelqu’un qui roule peu, c’est sûr ça revient cher, mais là c’est plus une question de plaisir après, car encore une fois, à perf/équipements équivalents la question ne se pose pas.
Bref se baser uniquement sur le coût d’achat du véhicule n’a pas de sens. 
Bah étant donné que dans les descentes tu « fais le plein », c’est parfaitement jouable… Je t’invite aussi à aller voir sur les groupes qui vont bien des gens qui partagent leurs vraies expériences.
Encore une fois il n’y a pas que Renault dans la vie… -_-
Forcément si ceux qui répondent aux sondages n’ont que la Zoé en tête, ça restreint forcément l’envie de passer au VE !
Sacrés français, on est mal barré avec tout ça… 