ce n’est pas la question, il y a juste moins d’intermédiaires
si Engie utilise l’énergie d’une centrale nucléaire pour fabriquer sur site de l’hydrogène, il s’achète son électricité à lui même, et il ne doit pas payer les frais de distribution, taxes, etc … en ça, il économise de la thune si le process se fait de manière plus intégrée, c’est juste ça que je voulais dire
tu serais étonné du potentiel qu’on a, rien qu’avec l’énergie nucléaire. Avec le nucléaire tu pourrais presque produire à 100% beaucoup plus longtemps. On parle d’une énergie qui a essentiellement des coûts fixes. Si la demande a besoin de mettons 60% d’une centrale à 16H (je schématise), on pourrait produire 30 ou 40% de plus en utilisant cette énergie pour produire de l’hydrogène. Parce qu’on a pas de stockage de l’énergie, on sous-utilise le nucléaire. Or, ça pourrait contribuer à le rentabiliser encore plus et tout le monde y gagnerait.
En Belgique, on a éclairé les autoroutes la nuit pour utiliser le surplus de nucléaire. En France, on a promu le chauffage électrique.
ben justement, le coût CO2 du nucléaire est majoritairement fixe lui aussi du genre le béton de la centrale, l’extraction du minerais. Si tu optimises l’utilisation de ton uranium pour produire plus tu n’auras pas un coût environnemental pire, au contraire, tu vas répartir ton CO² sur plus d’énergie produite
c’est pas la seule manière de produire de l’hydrogène propre. On a du solaire qui arrivera bientôt sur le marché
et pour l’électrolyse, des projets prévoient une utilisation en cogénération avec le nucléaire qui permettra d’en abaisser le coût énergétique avec une eau plus chaude à la base, par exemple. Il y a des projets très intéressants dans le domaine. On dirait qu’enfin tout ça avance. Et ça se fera quoi qu’il arrive car l’hydrogène a aussi un énorme intérêt en dehors de la mobilité, dans certains process industriels. Par exemple la sidérurgie, je pense avoir lu un truc là dessus
l"hydrogène n’est certainement pas fait pour les petites citadines, mais aura son intérêt pour un réseau de voitures partagées fortement utilisées, par exemple. Or, il y a un marché pour l’auto partagé, en Belgique, une boite comme Cambio qui exploite le créneau a une croissance continue.
Pour Toyota, ils savent que l’hybride aussi a fort bidé au début. Je pense que leur plan est d’y aller étape par étape. Actuellement, ils savent que l’électrique sur batterie n’est pas prête pour le grand public pas plus que l’hydrogène d’ailleurs. Trop de problèmes pratiques. Leur ambition actuelle est donc principalement l’hybride (qui est aussi de l’électrique sur batterie, au moins partiellement)
et pour ceux qui l’utilisent pour aller au boulot, c’est de l’utopie totale, actuellement, de le recharger sur le parking de l’entreprise, les bornes vont rapidement être beaucoup trop peu nombreuses si le succès commence à prendre
il restera donc surtout la charge à domicile la nuit
oui, ça c’est une excellente idée, mais qui demande des investissements et à voir comment, malheureusement, les gens sont déjà en train de psychoter avec un malheureux linki. En tout cas, ça pourrait être intéressant pour le réseau électrique dans son ensemble, si ça fonctionne bien. Et à condition que la voiture reste suffisamment chargée quand les gens en ont besoin, sinon, ils ne prendront pas le risque