C’est décidément une attitude répandue que d’aller d’un extrême à l’autre, comme s’il n’y avait rien entre les deux. 
Celui qui veut un « moyen de déplacement » s’achètera une Dacia sans options, mais celui qui aime conduire n’a pas forcément besoin d’un grand nombre de chevaux pour prendre plaisir à conduire sa voiture, surtout s’il l’a soigneusement choisie.
Sauf qu’en l’occurrence, nous ne parlons pas de « plaisir de conduire » mais de passion automobile/mécanique. Mais comme je l’ai dit plus haut, je pense que ça ne sert à rien de discuter, c’est un débat où il faut un minimum d’expérience et de passion pour comprendre, du moins au vu des réponses, c’est ce que j’en retire. Y a un fossé, en effet, mais tu ne prendras jamais le même plaisir avec un 4 cylindres qu’avec un bon V8, sonorité, couple, puissance, réactivité, bref, tout ce que ça induit. C’est un autre monde.
Et pour info, je consomme 7.6l/100 à 120 avec mon bon vieux gros diesel 4.2l à raison de 80 000km/an.
Connaissant Tesla, ça risque d’être EN carton, pas UN carton. 
Franchement vu le prix de ces voitures, je trouve l’intérieur vraiment très décevant. C’est un peu le problème des Tesla, bien niveau technologie mais niveau design et qualité c’est à revoir.
Concernant ce volant, façon kart, bof, je doute que ce soit très pratique, ni très reposant pour les mains. De toute façon en europe ce type de volant est interdit donc on n’en verra pas chez nous.
C’est bien de voir que Tesla garde un écran derrière le volant, c’est quand meme mieux que l’unique écran central. On s’étonne tout de meme de de pa sles voir proposer un affichage tete haute directement sur le parebrise comme le font Mercredes ou Audi. Ca aurait plus d’allure pour le coté Hitech des Tesla.
L’écran central est à mon gout bien trop gros, bien trop genant. Je ne voi spa sl’utilité de faire si grand.
Quand à la qualité des matériaux, c’est du Tesla donc ça reste decevant.
Et enfin pour le design extérieur, Tesla est otujours dan sla monotonie, le meme design pour toutes ses voitures, pas de réel changement à chaque version.
Vous avez oublié de dire que l’ordi de bords a une puissance de 10teraflop, équivalent a la ps5 et qu’on aperçoit witcher 3 a jouer.
Pour le prix de la Tesla, on vous offre une console next gen!
Elon est précurseur, c’est juste incroyable d’introduire a chaque fois des innovations qu’aucun constructeur auto n’a fait en 1 siecle.
L’intérieur est juste sublime, pr le volant, il y avait eu deja un test de ce genre de volant avec le Cybertruck. Je vois tt ces gens comparer avec le volant de leur twingo, je crois que la sensibilité est accru et donc pas besoin de le tourner bcp.
Et le toit tout en verre est juste magnifique !
Elle reste toujours bcp moins chère qu’une Taycan pour des performances 2x plus élevé.
Je pense que tout les potentiels acheteurs de Taycan regardent la model S maintenant, pour les performances, fonctionnalités, et design.
Elle fait vraiment rêver cette caisse…
Oui, bien sûr…c’est sans doute pour ça que les ventes de Taycan ont dépassé les espérances de Porsche qui va continuer à décliner la gamme. C’est probablement aussi pour ça, qu’en 2020 les ventes de Audi e-Tron ont dépassé celles de Tesla en Norvège…et ce, pour une première année de commercialisation.
Une chose est certaine dans les chiffres que tu nous donnes, on aura beau avoir le meilleur de la technologie « mécanique », toute marque confondue, une allemande reste et restera une allemande. Y a des gens qui, en effet, ne voient pas juste la voiture pour son côté utile, mais également par ses équipements de confort, entre autres.
A titre d’exemple, l’ACC, le volant et sièges chauffants/ventilés, feux xenon/LED, suspension pneumatique, pour ne citer qu’eux, sont des équipements sans lesquels je n’achète pas, tout simplement.
Donc tu ne gagnes pas 10k par mois 
On aime ou pas, mais ils ont au moins le mérite de proposer autre chose. Quand Tesla est arrivé sur le marché, ils ont mis 10 ans dans la vue des constructeurs historiques.
Les fabricants automobiles nous font des concepts cars depuis des décennies qui finissent tous dans des modeles convenus et chiants.
Tesla a proposé le futur, tout de suite. Le succes et la passion que ca génère me semble mérité. Faut pas oublier qu’il y a à peine 2 ans, le GPS d’une Audi haut de gamme ne tient pas la route face à un smartphone a moins de 200€.
Quand tu vois aujourdhui des pubs mercedes avec un assistant vocal, instinctivement tu reviens 10 ans en arriere a la sortie de Siri…
Je parlais des previsions future. Tu insinues que j’aurai fait penser que la model S c’etait plus vendu que la Taycan, n’importe quoi.
La Taycan est une reussite, mais si tu compares les ventes de la modele 3 a la Taycan, porshe est loin derriere…
Une taycan c’est entre 110,000 et 160,000 euros et si on a les moyen de mettre 100K dans une caisse, elle est certainement plus a jour qu’une modele S dont la refonte etait de 2016 je crois.
On va voir maintenant avec cette refonte si Tesla va resortir du lot dans le haut de gamme. En tout cas je preferais l’interieur de la Taycan a la model S, mais avant cette massive update! et ca a fait basculer mon coeur lol
840km d’autonomie, c’est excellent, mais 1100 chevaux, c’est beaucoup trop, un modèle avec la même autonomie, mais 250…300 chevaux, ça suffit largement.
si on ne veut pas des 1000Cv, on n’active pas le mode « ludicrious »
en tout cas enfin un interieur qui ressemble a qqc… après plus qu’a tester le volant
Si, je suis dev freelance, je facture mes clients 600€ par jour
Comparer les ventes entre un taycan et une m3, c’est un peu comparer les ventes entre un dacia duster et une Audi q5…
Le rapport, c’est que les chevaux fiscaux sont calculés en fonction de la puissance notamment, et même exclusivement depuis 2020 (avant les émissions de CO2 étaient également prises en compte).
Une voiture de 5CV, c’est forcément une voiture relativement peu puissante 78 kW / 105 ch maximum, hors hybrides qui peuvent monter plus haut car seule la puissance du thermique est prise en compte.
Ma model 3 d’environ 300 chevaux a 4 CV fiscaux…
Donc pour reprendre la phrase précédente, moi aussi avec mes 4CV je double confortablement…
C’est une électrique, la formule de calcul n’est pas la même.
Oui et en plus ça a changé. Ce qui signifie bien que :
Donc la fiscalité n’est pas vraiment un indicateur fiable de puissance. Il y a juste une vague relation variable.
Alors autant acheter directement une console, ça coûtera moins cher que d’acheter une voiture 
Ne crois pas que les Tesla soient si révolutionnaires que ca, leur GPS n’est que Google Maps (que je trouve tres moyen comme navigateur comparé à un Tomtom), leur conduite autonome est plus que discutable (voir dangereuse) quand on voit certaines vidéos, le freinage d’urgence est dispo chez de nombreux autres constructeurs (y compris avec un radar longue portée), la reco vocale est visiblement très mauvaise là aussi au vu des témoignage et vidéos que l’ont trouve sur le net, le stationnement auto ne semble pas si bon là aussi au vu des vidéos et témoignage sur le net, etc … bref les Tesla n’ont pas tant de chose que cela de révolutionnaire.
Par contre tu sembles ne pas vouloir voir les avancés techno des autres constructeurs, comme la vue à 360° pourtant très utile pour le stationnement que ne possède pas Tesla, Audi propose des rétro camera, Audi et Mercedes proposent des écrans oled non rectangulaire qui épouse la forme du tableau de bord et qui permet d’avoir le GPS sous les yeux, ces memes marques propose un HUD sur la parebrise et pas sur une petite vitre, là ausxi très utile pour aovir les infos sans quitte rla route de vue, BMW propose un mode totalement automatique qui mémorise les 50 derniers mètres et permet de sortir d’un garage ou zone sinueux sans toucher au volant, audi propose les feux matricielles, là aussi très efficace et permettant d’avoir des pleins phare meme en croisement d’autre véhicule et sans les éblouir, il y a aussi les feux oled arrière personnalisable chez Audi, et j’en passe … etc …
Et ce n’est pas Tesla qui a inventé les capteurs de pression, l’ESP, l’ABS, les rétroviseurs chromatique, le freinage piéton, les régulateur et limiteur, les airbags un peu partout, la reco camera des panneaux, etc.
Tesla est surtout le roi du gadget, un écran d’ordinateur affreux en plein milieu du tableau de bord (bravo le design de mauvais gout), la possibilité de voir des films en conduisant (bravo la sécurité), un volant avec des boutons moches et très low cost, la nécessité d’ouvrir la boite à gant en cliquant sur le bouton du menu situé dan sle sous sous menu ou en répétant 30 fois l’ouverture à la commande vocale.
Et n’oublions pas que Tesla c’est aussi beaucoup de problème, poignées de porte qui se bloquent quand il gèle, vitre bloqué quand ça gèle empechant l’ouverture de la porte, des infiltration d’eau par des joints de porte pas étanche, une insonorisation de l’écoulement d’air très mauvais, des parechocs qui tombent, des vitres qui se brisent, des toits qui s’envolent, des écran tactile récalcitrant, et globalement une fiabilité très mauvaise puisqu’elle a fini dernière du fameux classement de l’américain JD Power.
En conclusion arrêtez de ne voir que la technolgie des TESLA en ayant des oeillères sur ce que font les autres. Après je ne nie pas que certaines choses sont interessantes, que ça fait un peu pousser les autres à franchir certains pas, notamment au niveau de l’Inteface UI qui est mauvaise chez les constructeurs par rapport à ce qui propose u nsmartphone ocmme tu le signale, mais c’est une légende de croire que Tesla a 10 ans d’avance sur la techno. Meme l’interface utilisateur d’une tesla n’a pas le niveau d’un smartphone à 200€, d’autant que tu ne peux meme pas « mirrorer » Android et iOS sur Tesla (ce que font certains constructeurs comem Renault, Peugoet ou Citroen)