Ils n’utilisent effectivement que du lithium. Comme plus de 99% des VE. Mais leur lithium, c’est déjà en grande partie du LFP, beaucoup moins sujet à emballement thermique et à combustion.
Et le sodium, ils s’y intéressent de près. D’autant plus que c’est une technologie fortement poussée par CATL, l’un des gros fournisseurs de batterie de Tesla.
Tu vois, ton problème, c’est que tu vis dans le passé, avec un avenir qui ne voit pas au delà de 6 mois.
Dans ces conditions, tu ne peux pas comprendre un secteur comme celui de la voiture électrique, avec d’un côté une évolution technologique rapide, de l’autre une forte croissance du parc, qui fait qu’une nouvelle technologie qui arrive devient très vite dominante…
Oui, aujourd’hui c’est le lithium qui est quasi à 100% de VE, avec un chouilla d’hydrogène, et pas de sodium ou de batteries solides. Mais aujourd’hui le parc de VE est encore minuscule. Et la technologie qui dominera le secteur des VE en 2030, aujourd’hui elle n’est pas encore sur le marché.
Tiamat, qui fabrique la batterie de la fameuse visseuse de Leroy Merlin, ils vont ouvrir l’an prochain une gigafactory pour les batteries sodium. C’est pas juste pour faire des batteries de visseuse… Et vu les investissements qu’il faut pour monter une telle usine, s’ils le font, c’est que les commandes suivent. Et même si aucun constructeur automobile n’a encore annoncé préparer une voiture avec les batteries de Tiamat, c’est évident qu’il y en a sur les rangs. En particulier Stellantis, qui est entré au capital de Tiamat en début d’année.
Non. L’actualité triturée par tes soins me donne tort. Mais le fait même que tu ais besoin de triturer l’actualité (que ça soit volontaire ou juste parce que tu comprends tout de travers…) pour qu’elle colle avec tes positions prouve que les faits ne me contredisent pas.
