CQFD : tu n’as même pas lu l’article que tu cites. L’article dit que les assureurs refusent les voitures chinoises, même si par ton habituelle tendance à triturer les infos comme ça t’arrange, tu as transformé ça en « les voitures électriques ». Rien que ça c’est quand même un gros indice sur le fait que c’est pas un problème technologique lié aux batteries. Parce que les véhicules électriques non chinois ont aussi des batteries… Ensuite il écrit bien NOIR SUR BLANC que le problème c’est le manque de disponibilité de pièces et de réseau de garages : « en raison de pénuries de pièces et d’un soutien technique insuffisant ».
Concernant les risques d’incendies, le taux d’incendie des VE n’est pas plus élevé que celui des VT. Et là encore, même si cette fois il y a une composante technologique dans le phénomène, ce n’est pas général à l’ensemble des voitures électriques : ce sont surtout les batteries NMC qui posent problème à ce niveau, les LFP beaucoup moins, les batteries sodium qui commencent à arriver, plus du tout, les futures batteries solides non plus.
Les incendies de VE sont plus spectaculaires, car beaucoup plus difficiles à éteindre. Mais pas plus fréquents. Et cette plus grande difficulté à les éteindre ne joue probablement pas énormément sur le risque de mortalité quand tu es prisonnier de ta voiture en feu : même un feu sur une thermique ne s’éteint pas assez vite dans ce cas…
Donc là encore, c’est pas un problème intrinsèque des voitures électriques…
Toujours cette capacité à prendre une information mineure et à en faire comme si de rien n’était une généralité 
Les VE ont été interdites par UNE compagnie de ferries. UNE. Qui n’assure qu’une seule ligne de ferry.
Sinon, pour info, les millions de VE fabriquées en Chine qui arrivent en Europe, elles ont toutes été transportées par bateau hein… Comme quoi, la tendance générale est clairement très loin de l’interdiction des VE sur les bateaux…
