“OK, admettons… pour ceux qui ont vraiment peur, qu’ils louent les batteries et ce sera à la charge du constructeur. Sinon, Kia propose 7 ans de garantie et LG fournisseur de batterie les garanties 10 ans.
Du recul on en a, les batteries n’ont pas commencé à être utilisé avec les VE, ça fait longtemps qu’on les utilise.”
10 ans, ce n’est pas encore assez. Avoir du recul, c’est 25 ou 30 ans, soit l’age des voitures les plus anciennes dans les milieux pauvres (au delà, c’est plus dur à gérer pour l’entretien, ce sont des anciennes et le fait de passionnés).
La location est une piste plus intéressante pour avoir du recul sur les couts. Mais c’est encore
trop cher.
Mais pas sûr que cela baisse avec la demande mondiale de lithium qui augmente.
“Ce ne sont pas des ion-lithium qui ont des propriétés particulières dont la principale est qu’elle ne se décharge pas toute seule et qu’elle n’a pas d’effet mémoire.”
Je parle bien de batteries lithium ion et non de Ni-CD ou de Ni-MH. J’ai eu les premières Li-Ion dans des appareils photo numériques d’une marque japonaise. Et je les ai encore. Je précise que je stocke les batteries en dehors des appareils.
Et je vous ferais remarquer que le remplacement d’une batterie de smartphone, c’est plutôt courant.
" Et bien le pack batterie sera changer durant le cycle de vie mais en contre partie il y aura beaucoup moins de pannes mécaniques."
Pour avoir des pannes qui atteignent le montant d’une batterie, ce n’était pas impossible, mais il fallait vraiment jouer de malchance et tomber sur les pires véhicules du marché.
" Les campagnes n’ont pas attendus la voiture électrique pour se paupériser malheureusement. C’est vraiment le moindre des soucis."
Euh, non détrompez vous. Dans les campagnes, sans voiture, c’est la mort. C’est tout le contraire de la ville.
Elle est indispensable pour tout. Travailler, se ravitailler, aller faire ses démarches administratives.
Même s’il a existé un temps ou la voiture n’existait pas, aujourd’hui tout à changé. Il n’y a plus de commerce ni de médecins dans les villages. Le monde est structuré autour de la voiture.
“Et puis, que je sache, il n’y a aucune raison que le VE remplace totalement le VT comme le diesel n’a pas totalement remplacé l’essence même quand il était très favorisé par l’Etat.”
Avec ceux qui nous dirigent qui vivent dans un autre monde, tout est possible.
Ils vivent dans un univers ou il n’y a pas de problème concrets comparable à ceux de monsieur tout le monde. Qui sait ce qu’ils peuvent décider du haut de leur pensée déconnectée des réalités ?
On voit déjà ce dont ils sont capables avec les nouveaux contrôles techniques… et certaines dispositions qui touchent les SDF qui vivent en véhicule aménagé.
" Pareil pour les essences désormais qui ont des moteurs à injection, son sous-dimensionné et adjoint d’un turbo. Les véhicules modernes sont plus efficace mais au prix d’une fragilité accrue."
Sur le papier, c’est vrai.
Mais il ne faut pas oublier que même “downsizé”, les taux de compression et les contraintes dans les moteurs essence restent loin de ceux du diesel. Et les pression d’injection n’ont rien à voir.
De toute façon, en occasion, c’est relativement facile de savoir quels moteurs tiennent la distance.
“Et le prix des pièces détachés ne cessent d’augmenter ce qui va surenchérir encore les prix de l’occasion.”
C’est vrai si vous allez acheter vos pièces chez les constructeur.
Mais sinon, c’est plutôt le contraire. Entre la concurrence sur les pièces neuves et le web qui a fait exploser le marché de l’occasion, on n’a jamais payé les pièces aussi peu cher.
Reste le cas de quelques pièces spécifiques et de certaines voitures qui ont des pannes récurrentes dessus, voir même sur des pièces qui ne sont plus fabriquées. Mais de nos jours avec le web, on le sait facilement.