FAUX. Tu as entretenu le doute tout le long de la discussion. Depuis plusieurs messages, tu fais croire que tu as une essence magique (ou alors tu ne sais pas t’exprimer).
Bref, j’imagine que l’on va revenir à ton premier message :
Par contre…
T’as jamais eu de V6 Mon précédent V6 broutait 17L/100 en moyenne
Je ne sais pas pourquoi tu t’es pourfendu en défense d’une telle façon; perso j’ai goûté à tous les râteliers, diesel, essence, VQ35DE. Actuellement je suis sur un VE, demain je ne sais pas (je rêve d’une A110 des années 1950s). Je constate juste que mon VE actuel me coûte moins cher.
Je suis allé à 1100Km de chez moi avec un plein en arrivant à peine sur la réserve… mais encore une fois, mon compteur kilométrique doit mentir…
Il n’y a pas que les 207 (qui j’ai acheté ce prix là) …
et elle a maintenant plus de 240 000Km mais bien entretenu (d’où la conso normale, l’absence de panne…)
psly, post:74, topic:486620"]
FAUX. Tu as entretenu le doute tout le long de la discussion. Depuis plusieurs messages, tu fais croire que tu as une essence magique.
[/quote]
Oui, en ville, périphérie, peut-être départementale, mais pas sur autoroute (le sujet de l’article).
Ben oui, mais comme tu as aussi dit que c’est 1200 km sur autoroute, 1200 km avec un plein, ça fait du 3.75 l/100 km (et ce en consommant jusqu’à la dernière goutte les 45 litres). Pas de ma faute si t’es pas cohérent…
Puis là maintenant tu dis que tu as fait 1100 km en entamant à peine la réserve, qui en générale est faite pour faire ~100 km, donc tu viens de nouveau de nous dire qu’elle est proche des 1200 bornes d’autonomie, donc 3.8/100…
Donc tu l’as achetée il y plus de 5 ans, en la payant nettement moins chère que la moins chère aujourd’hui, avec 5 ans de plus et largement plus de bornes… Tu as vraiment fait une très très très très bonne affaire. Donc pas franchement représentatif de la réalité hein Si ça se trouve, en faisant une très très très très bonne affaire, on peut aussi chopper une bonne voiture électrique à 1000€
Environ 45L (il faut lire tous les mots, cherry picking tout ça…) en fait c’est 50L, ça change pas grand chose…
Oui, 1100 + 100 = 1200, là on est enfin d’accord (en fait c’est 120Km environ la réserve, mais je ne vais jamais au bout, on va arrondir à 100)
Oui les prix varient, c’est fou, et pas toujours dans le bon sens, il y a pas mal de demande de diesel parce que c’est pas cher, assez fiable, conso faible, donc les prix montent, ça a toujours été comme ça l’offre et la demande. J’ai une 106 1.1 essence qui vaut presque le double de ma 207, avec 50% de puissance en moins (et je te parle même pas du confort), il y a quelques années, elle valait presque la moitié de la valeur actuelle…
Et en faisant une bonne affaire, tu auras des arguments et ne fera pas de cherry picking…
Même comme ça, ça fait du 4.2 l/100, ce qui est toujours pas cohérent avec le chiffre que tu as donné… 50 litres à 4.5 l/100 km, ça fait panne sèche à 1110 km.
Et 50 litres ça fait du coup 3.6 l/100 sur route (où tu parlais de faire 1400 km), soit moins que la consommation homologuée à l’époque, 3.8 l/100 sur le test le plus favorable… Alors que tout le monde sait que les tests d’homologation de l’époque (NDEC) étaient complètement claqués au sol et que la consommation réelle était nettement supérieure, sauf à vraiment pratiquer des techniques d’écoconduite extrême, qui sont quasiment impossibles à faire en dehors d’un circuit…
J’ai parlé de 4.5L (info données par la voiture, je me suis pas amusé à compter de la conso réelle, je ne connais d’ailleurs personne qui fait ça, ça n’a pas de sens). Tu sais, les données indiqué en conso sont arrondies, on va pas se retrouver avec des données à 12 chiffres après la virgule…
En même temps, dans ma région de Charleroi, les pompes Total ont toujours été systématiquement les plus chères. Je fais indifféremment le plein chez Q8 ou Esso proches de chez moi qui sont au même prix (1,509 € en ce moment), mais jamais chez Total. ^^
Dans quel monde un arrondi ferait passer un 4.2 réel à 4.5 ? Parce que c’est le même nombre de chiffres après la virgule hein…
Et je doute fort que Peugeot ait programmé son ODB pour majorer la consommation affichée, ça serait vraiment pas dans leur intérêt d’afficher une consommation majorée, surtout quand la consommation réelle est déjà très nettement supérieure à ce qu’ils promettent dans leur plaquette commerciale…
Dans quel monde un arrondi ferait passer un 4.2 réel à 4.5 ? Parce que c’est le même nombre de chiffres après la virgule hein…
Et je doute fort que Peugeot ait programmé son ODB pour majorer la consommation affichée, ça serait vraiment pas dans leur intérêt d’afficher une consommation majorée, surtout quand la consommation réelle est déjà très nettement supérieure à ce qu’ils promettent dans leur plaquette commerciale…
Ben si, ça a du sens et y a plein de gens qui font ça… Ça permet de savoir combien consomme réellement ta voiture (et souvent le constat c’est qu’en réalité c’est plus que ce que l’ODB a affiché, et encore plus que ce que le constructeur a annoncé…).
Je ne sais pas combien ils annoncent (et je m’en fous un peu, qu’ils annoncent 3L ou 8, ça ne changera pas ma voiture), seulement la voiture sur autoroute indique 4.5L, fait sans souci plus de 1100Km, je ne me dis pas « tiens je vais calculer pour voir si elle triche », elle fait ce que je lui demande, en conso moyenne sur toute sa vie, elle est à 6.1L (fait beaucoup d’urbain / extra urbain ces dernières années, ça aide pas). Si la voiture me fais mes 1100-1200Km, comme indiqué sur le GPS avant de partir, je ne vais pas m’amuser non plus a vérifié le nombre de kilomètres réels sur le compteur, personne de sensé ne fait ça, ça n’a pas de sens là non plus.
Autant de pleins peut-être, à un tarif plus élevé pas sûr partout, mais avec le plein du VT l’automobiliste fait 800+ km quand celui du VE n’en fait pas la moitié, et donc 2 pleins de VE pour un plein de VT
Mon précédent V6 broutait 17L/100 en moyenne 
Si ça se trouve, en faisant une très très très très bonne affaire, on peut aussi chopper une bonne voiture électrique à 1000€ 
