Les réactions ici montrent bien que le CT n’est pas utile, mais que ce qui pèche c’est le comportement des uns et des autres. Le CT s’attaque à un problème qui n’existe pas.
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Étant donné que la puissance est limité avec un permis B, est-ce que tout ces gens là sont concernés ?
Excellente idée/initiative 
Dans l’état actuel des textes, j’ai compris que oui, ce n’est pas une histoire de limitation de puissance.
Toutefois, le texte en question est, à mon sens, bien simpliste pour quelque chose qui est sensé améliorer la sécurité des véhicules. Par contre, il est parfait pour ramasser du pognon (qui a dit lobby ?).
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Mais pourquoi nous automobilistes, on a un CT et pas les motards (ouin ouin ouin)
Peut être car le motard est conscient que l’état de son véhicule peut lui couter la vie.
Peut être car le motard aime son véhicule, l’entretien et le respecte.
Peut être car les motards ne roulent pas avec des épaves, que le motard n’a pas son téléphone scotché à l’oreille au volant, n’utilise pas son retro uniquement pour se remaquiller ou regarder le gamin assis à l’arrière, ne discute pas avec son passager sans se concentrer, peut être car le motard est conscient qu’il risque sa vie à chaque fois qu’il prend le guidon.
Bref parce que le motard n’est pas un usager de la route comme peut l’être le caisseu moyen et que son permis est amplement plus difficile et formateur que le permis voiture.
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Libre à chacun de rester un mouton qui courbe l’échine et tend l’arrière, c’est pas mon genre.
Ma bécane est entretenue, comme dit tout le monde ici : on est conscients qu’au moindre problème mécanique ou défaut de sécurité on finit entre 4 planches quand toi t’es bien tranquille dans ton habitacle. Quand ta caisse fuit de l’huile sur la route, c’est nous qui glissons dessus et finissons sur un mur ou coupés en 2 par une glissière de « sécurité ».
Alors désolé mais c’est pas une bande de bureaucrates qui, sous prétexte qu’ils se réveillent en flairant du fric facile, vont décider si je prend ma moto ou non.
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Je laisse passer les motards même avec « pot trafiqué » (bien que ça me gonfle aussi d’entendre rugir le bazar car les mecs s’amusent à pousser les rapports jusqu’au rupteur pour faire le plus de bruit possible --" )
ça m’exaspère par contre quand ils ne disent pas « merci » (avec le pied, la jambe ou le « V motard » ; qu’importe ; mais faites un signe au moins)
Ceux par contre que je ne laisse pas passer, ce sont les kékés en 50cm3 qui font eux aussi un boucan du diable et dont le deux-roues n’est que peu voir pas entretenu (bah ouais on peut pas aller faire les cons dans les chemins de boues et zoner dans des villages à tourner en rond comme des âmes en peines et entretenir nos bouzins )
P.S. : Oui, je trolle sur la fin (mais je ne trolle qu’à moitié car on est très proche de la vérité)
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Avec plaisir :
Donc tu as vu, entendu et identifié un motard qui arrive. Tu pourrais le laisser passer (= ne plus le bloquer) mais délibérément (= c’est ton choix) tu ne le fait pas parce que ça fait trop de bruit.
Qu’est-ce que tu veux que je te dise; si tu ne comprends pas que t’as écris « volontairement je continue à le bloquer, j’en suis conscient et j’en suis fier » on arrête là…
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Et croire qu’un CT va changer le comportement de ces kékés, c’est également un faux raisonnement.
Donc le système consiste à racketer tout le monde au prétexte que des débiles ont réussis à avoir leur permis moto? En effet, je suis sans voix face à cet argumentaire implacable…
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Ca dépend des bécanes mais souvent si on monte plus haut dans les tours sur un dépassement c’est pour se trouver dans la plage où on a le plus de pêche et donc d’accélération. Ca permet d’en finir vite avec le dépassement.
En Belgique, les centres de CT dépendent directement des régions (Wallonie, Flandre, Bruxelles-Capitale) et les tarifs d’une région sont donc identiques dans tous les centres de celle-ci. ^^
Et chez vous, n’importe qui ou presque peut ouvrir un centre de CT ? et peut-être même pratiquer les tarifs qu’il veut ?
En passant, le CT moto n’est obligatoire chez nous qu’en cas de revente* ou après accident/réparations.
- en cas de vente à un particulier, pas d’application en cas de vente à un professionnel, c’est à lui de s’en occuper à la revente. C’est d’ailleurs pareil pour les voitures.
Si tu avais réellement suivi le dossier, tu saurais que c’est bien les lobbyistes Dekra-Norisko-Auto Vision qui ont fait le forcing auprès de Bruxelles et en mentant sur les chiffres.
C’est une aide assez classique du gouvernement Macron du genre on offre la TVA (bref ca ne coute pas vraiment si certains en profite) à ceux qui claquent 35000€ dans une moto aux personnes qui ont un salaire de moins de 1000€ par mois (bref à environ personne)
Même si c’est 1 centime, je ne vois pas pourquoi ils auraient une aide pour un CT.
C’est tout de même curieux que l’union Européenne dans son ensemble ait instauré cette règlementation et que toi seul décrète qu’elle est inutile.
Il n’y a pas d’aide pour le CT. Les aides annoncées sont pour le rachat d’une moto aux normes et encore une fois c’est du vent pour faire passer la pilule avec des critères incompatibles (Il faut être “riche” pour avoir les moyens d’acheter une moto conforme et il faut être pauvre pour avoir le droit à l’aide)
Oui pas pour une aide CT, une belle pirouette.
Faut acheter un champ et un cheval, c’est plus prometteur pour le futur
Là d’accord
je faisais allusion aux motos qui démarrent à balle quand le feu passe au vert en poussant les rapports ; je veux bien que les motards se fassent quelques « kifs » mais le bruit engendré est quelque peu fatiguant pour les autres usagers ; surtout quand le « kif » se fait à chaque occasion (feu vert / ligne droite)
Moi seul… et la FFMC qui se base notamment sur un rapport détaillant que le mauvais entretien des machines intervient dans un pouillème des accidents (données venant de 3 pays avec CT Moto : Allemagne, Espagne et Italie + 2 pays sans CT Moto : France et Pays-Bas). J’ai mis le lien vers ce rapport un peu plus haut dans les commentaires.
Sinon tu as le Comité International de l’Inspection Technique Automobile qui donne un taux de contre-visites de l’ordre de 10% pour les 2RM contre 20% pour les voitures.
Pour faire simple tu as un parc de moto entretenu dont les problèmes techniques engendrent peu d’accidents. Le principal problème (et on le vois dans les commentaires ici) c’est le comportement de chacun. Autant l’objectif de réduire le nombre et la gravité des accidents est souhaitable, autant le CT n’est pas la réponse appropriée.
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Non, pas la Finlande, ni le Danemark, ni les Pays-Bas
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