On parle dans l’article des poumons des enfants, mais le pauvre type de cette vidéo, il sniffe de l’acide, du plastique et surtout du plomb en très grandes quantités… 
L’électrique était extrêmement présente avec les véhicules à vapeur au 19e siècle jusqu’au début du 20e siècle où l’amélioration de la combustion et certains choix à permis la remontée de ce mode d’énergie.
Le thermique c’était même pas un quart de la proportion des véhicules, l’électrique était au moins deux fois plus présente selon les périodes.
Donc oui on peut clairement dire que la voiture électrique dominait la voiture thermique. C’était plus fiable, moins cher, et ça faisait moins peur que le thermique
Non, parce que les batteries lithium nécessitent des installations industrielles pour être recyclées, c’est pas comme une batterie au plomb où il y a peu d’éléments faciles à séparer.
Des industriels spécialisés. Pourquoi ça serait ceux qui roulent en VE qui devraient obligatoirement le faire eux même ? Ta voiture thermique, c’est toi qui la recycle à la fin ? Tes autres déchets, c’est toi qui les recycle ?
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Pas tout à fait, au max (aux USA, pays où les VEs étaient le plus présents), il y a eu 38% de VEs vs 22% de VT, et 40% de voitures à vapeur : Wiki, Britannica
In the United States by the turn of the century, 40 per cent of automobiles were powered by steam, 38 per cent by electricity, and 22 per cent by petrol. A total of 33,842 electric cars were registered in the United States, and the U.S. became the country where electric cars had gained the most acceptance.
Oui, mais ça va changer ça. Toutes les constructions et rénovations de parking se font désormais obligatoirement avec mise en place de bornes. Au minimum une borne par tranche de 20 places, et ce minimum augmentera avec le temps.
Et c’est notamment un truc que vont faire tous les supermarchés, parce que ça va être un produit d’appel pour faire venir les clients, comme leurs stations carburant, sur lesquelles ils font quasiment 0 marge.
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Ça faut pas trop rêver quand même hein, l’essence ils te la filent pas gratos non plus…
Il y aura sans doute de la gratuité au début ou sous certaines conditions et de façon limitée (par exemple, chez Carrefour si tu as la carte de fidélité gratuite, la première heure de charge limitée à 22 kW est gratuite, tu ne payes que si tu restes plus longtemps ou si tu veux charger plus vite… il y a aussi l’Entrepôt du bricolage qui propose des bornes gratuites pour l’instant), mais à long terme il y a pas de raison que ça reste gratuit (et de toute façon, si ça le reste, tu le paieras en fait sur tes courses hein, faut bien les financer d’une manière ou d’une autre les courses…).
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Ca ne contredit pas mon post, et comme dit sur le lien l’électrique était le plus présent aux US au moment où le thermique a repris le dessus.
Mais c’est clairement en Europe ou l’électrique était très présent avant, aux US il n’y avait pas autant d’infrastructure électrique.
Même aux US l’électrique était bien plus présent que le thermique
Le « électrique au moins deux fois plus présente » est bien exagéré pourtant.
Source que la voiture électrique était plus présente en Europe? Je remets cette partie que tu as loupé :
the U.S. became the country where electric cars had gained the most acceptance.
Débat un peu stérile. Vous croyez que l’extraction du pétrole (ou tout autre procédé industriel) se fait sans impact pour la population là où les gouvernements s’en foutent ?
Donc ce n’est en rien la technologie des batteries (voitures mais aussi téléphones, ordinateurs, etc…) mais un problème plus global et en rien technologique.
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Si tu as une prise chez toi, oui. Si tu n’en as pas, ben tu peux largement te passer de charger tous les jours, parce que l’autonomie d’une voiture électrique est en règle générale largement supérieure à la journée…
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Contre UNO
https://www.youtube.com/watch?v=_S53aR2ZL3c&t=619s
(et c’est pas un truc antédiluvien non actualisé)
Ben tu fournis tous les éléments pour dire qu’il y aurait moins de production de CO² s’il y avait moins de renouvellement des véhicules en mode marche forcée comme nous pouvons le voir actuellement.
Mais bon, comme les assembleurs (et non des fabricants) automobile ont besoin des sous sous des po-poches des gentils moutons consuméristes en leur promettant tout et n’importe quoi puisqu’à la base ils ne savent pas ce qu’ils veulent, on est pas prêt de sortir de cette boucle infernale jusqu’à ce qu’on se prenne le mur de manière violente.
Il faut tout lire plutôt que de déformer les propos comme on le souhaite
« l’électrique était au moins deux fois plus présente selon les périodes. »
Heu… Vidéo faire sans budget (cet acteur vocal est souvent employé pour des vidéos bas de gamme), "attention à la rouille, faut laver, éviter le sel, avoir un parking intérieur"… Le rapport avec les VEs?
Cool, et toujours aucune source. Contre des indices semblant indiquer le contraire.
Ce qu’il fait, ce n’est pas vraiment du recyclage, juste une sélection d’éléments qui peuvent encore servir. Il sectionne les électrode pas trop en mauvais état et reconstruit une batterie, certes à la durée de vie très faible, mais fonctionnelle, tout ça dans des conditions déplorables pour lui et l’environnement… Plus tard, il pourra au moins démonter les packs pour trier les cellules encore en état correct puis refaire des packs fonctionnels.
Heureusement que les batteries au lithium sont déjà mieux recyclées que ce qu’il fait et cela ne peut que s’améliorer.
Bon, les usines de recyclage crament, ce n’est pas top!
Ah, c’est sûr que la solution ultime, c’est d’arrêter de consommer, mais je pense que c’est impossible!
La solution des VEs et du ruissellement, ça fait partie des choses pas terribles mais qui améliorent quand même le bilan global. Et toutes ces solutions mises bout à bout plus quelques efforts, on est proche du but à atteindre.
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Non, on utilise un chargeur électronique intelligent à 60 euros environ qui décolle le sulfate des plaques. L’électrolyte de la batterie évaporée c est plus rare qu’avant.
Ma batterie de Mercédès diesel à 14 ans et 350 000 km , déchargée totalement pendant le gag du covid, elle est repartie impec après avoir juste démarré avec des câbles. Il faut dire que l’alternateur est énorme et que le moteur démarre toujours au quart de tour, çà aide.
Ce n’est pas parce qu’il n’y a pas de budget hollywoodien que les infos sont incorrectes.
balle dans le pied toussa.
Le rapport avec les VE … ben, à ce niveau, il faut que tu consultes. Ce n’est pas dit que la médecine puisse encore quelque chose pour toi. C’est pas toi qui a 10 ans des fois ?
… Sans parler du platine (qui coûte une blinde) de ces pots qui va se trouver dans l’air…
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Regarde le lien que tu as mis : il pointe à 10:20, où le gars ne parle que de garder un véhicule en bon état en faisant attention à la rouille etc. Aucun rapport avec le sujet qui était le meilleur choix pour la pollution entre garder un VT ou le remplacer par un VE.
Et même à la fin de l’intro à 2:40, il pose son sujet : « l’automobiliste intelligent se demandera plutôt que de la remplacer par une neuve quelles sont les solutions pour faire durer mon auto le plus longtemps possible ». Ton argument est donc hors sujet.
Dans l’intro à 1:00 il cite bien une étude au Japon, très rapidement et sans la comparer à d’autres études; mais 1) qui n’est valable qu’avec leur production électrique à 466gCO2/km (confirmable sur ElectricityMap en passant en affichage annuel), et non chez nous; et 2) ne me semble pas faire consensus pour le reste du monde, j’ai vu plus d’études dire le contraire.
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