Bruno Le Maire, ministre de l’économie, invité ce midi au journal de 13h sur TF1 a déclaré qu’on a échappé à une augmentation, de l’électricité de 35% au 1er Février. Ouch !
Faites le calcul si ces hausses farfelues nous tombent sur la tête par le futur, qui plus est avec un parc automobile ayant massivement basculé sur l’électrique. Pas sûr que les économies via une énergie moins chère, et qu’on nous fait miroiter, s’avèrent durable. Un piège qui se refermera sur le consommateur ?
Provisoirement, on échappe au coup de massue car l’Etat garantirait une hausse maximum de 4% de l’électricité cette année (dixit le ministre).
Enfin, Bruno Lemaire a signalé que l’Etat ne baisserait pas les taxes sur les carburants fossiles qui dépassent 60% du prix de vente, écologie oblige !
C’est sûr que l’électricité va augmenter. Parce que le gaz, le pétrole et le charbon, qui servent à produire une partie de l’électricité, augmentent, parce que les contraintes de sécurité (et donc les coûts) sur le nucléaire augmentent, parce que la forte demande sur le renouvelable fait augmenter le coût des installations, etc…
Mais avec la raréfaction du pétrole et les taxes carbones qui vont devenir de plus en plus élevées, les carburants classiques vont eux aussi continuer d’augmenter.
Et même si l’électricité augmentait plus vite (ce qui est loin d’être certain) que les carburants, y a de la marge avant que le coût des recharges dépasse celui d’un plein (hors opérateur de recharge pratiquant des tarifs très supérieurs aux prix de gros).
Pour rappel, sur les 20 dernières années, l’essence à pris environ 100%, l’électricité environ 50%…
Le prix un frein ? Dis ça aux taxis VTC qui font 300,000 km avec une Tesla et avec laquelle un plein coute 5 euros. Je te laisse faire le calcul revient au km par rapport à une thermique.
Quant aux bornes ce sera réservé aux voyageurs aux long court… au quotidien même pour les gros rouleurs comme les taxis VTC, tu recharges toutes les nuits sur une borne plus ou moins rapide et c’est bon pour le lendemain.
C’est quoi le rapport stp?
Le prix n’est évidemment pas un problème pour les professionnels.
Les bornes réservées aux voyageurs? lol, et les autres 90% des automobilistes? tu ne sais pas que tout le monde ne possède pas sa propre maison avec garage/terrain privatif?
Les voitures électriques sont encore très peu nombreuses et roulent peu en moyenne, donc il n’y a pas encore de gros soucis de recharge. Mais si elles se vendaient davantage, et dans les ordres de grandeur annoncés, cela serait vite assez catastrophique…
« L’étude prédit en outre que toutes les ventes de voitures seront des électriques d’ici 2035, et que leurs prix se mettront au même niveau que ceux des voitures classiques d’ici 2028. »
Cette étude a oublié les ventes de voitures d’occasion pas forcément 100% électrique.
Alors à moins que l’Europe ne les interdise à la vente, ça ne me semble pas très réaliste.
Je n’ai jamais vu une analyse qui arrive à prédire ce qu’il se passera dans 5 ,10,15 ans.
La réalité est celle d’aujourd’hui, sans intervention du gouvernement c’est une hausse de 35% du prix de l’électricité, qui se reviendra sûrement comme un boomerang après la présidentielle .
Et pensé, que l’évolution du parc de voiture électrique entrainera forcément une hausse des tarifs est une simple application de loi de l’offre et de la demande, sans oublier le transfert des taxes des énergies fossiles sur les charges électriques, ça m’étonnerait que les gouvernements s’assoient sur cette manne.
Et dire, que le réseau ne suivra pas est seulement du bon sens, on est actuellement limite en terme de production, et il est même possible qu’on est des ajustements, des coupures cet hiver. Et vu le temps qu’il faut pour sortir de terre une centrale nucléaire car ce n’est pas les énergies écolo, qui dépendent de la météo, qui vont compenser.
Tout ça, c’est juste du bon sens, de la logique.
il est acté qu’elle aurait dut augmenté de 40%, mais le gouvernement demande 15 centrale EPR en France d’ici… lol on va pas ce prononcer
bon il est pas limite notre réseau, il est limite a cause de retard dut au covid on a 10 ou 12 réacteurs à l’arrêt c’est une premiére ! des coupure cette hiver, il reste un mois et les températures seront sur la remonter, dans un mois l’hiver est pour dire fini !
Le réseau est limite en terme de production quelques heures pendant les jours les plus froids de l’année.
Les VE ne sont absolument pas un problème pour ça. Bien au contraire même : elles constituent une énorme grille de stockage d’énergie dans laquelle on peut injecter la surproduction nocturne ou la surproduction des EnR à certaines heures et en restituer une partie au réseau lors du pic de consommation. Ce n’est pas de la science fiction, ce n’est même pas le futur, c’est déjà le présent : EDF fait déjà ça, via une offre commerciale V2G pour les entreprises qui ont une flotte de Nissan Leaf et Nissan e-NV200. Les entreprises utilisent leur flotte la journée, les mettent en charge le soir, mais au pic de consommation de 19h la charge est temporairement inversée si nécessaire.
Le bon sens voudrait qu’on demande l’avis à des spécialistes. Par exemple les experts de RTE, qui gèrent le réseau de transport électrique français, qui est l’un des plus fiables du monde.
Et eux non seulement ils pensent que le réseau électrique français sera capable d’absorber 50% de VE en 2035 (et ce SANS même recourir au V2G, qui n’est qu’un « bonus » pour faciliter la gestion du réseau, avec simplement du pilotage de la puissance de charge, ce qui est déjà techniquement possible avec quasiment toutes les bornes publiques et avec une partie des prises et bornes privatives), mais en plus ils ont défini des scénarios où ces 50% de VE peuvent même être supportés sans mettre en service le moindre réacteur nucléaire supplémentaire, hors Flamanville-3 (cela dit, personnellement je ne suis pas favorable à cette solution, je pense qu’il faut qu’on maintienne un peu plus la filière nucléaire) et même en fermant une partie du parc actuel.
Ils estiment notamment que grâce à la capacité de stockage des VE, il serait possible d’augmenter de 100 TWh/an la production EnR (pour équilibrer le réseau, il faut pouvoir maintenir en permanence production = consommation… un large parc de VE, ça permet d’avoir une consommation pilotable, ce qui compose la non pilotabilité d’une partie des EnR, et permet donc d’augmenter leur part dans le mix électrique), tandis qu’un parc automobile passé à 50% en VE ne consommerait que 50 TWh/an.
Infaillibles, non. Mais ils savent quand même mieux de quoi ils parlent que le forumeur moyen.
Et je n’ai encore vu aucun opérateur de réseau électrique se plaindre d’un risque majeure lié à l’arrivée rapide des voitures électriques et des projets d’interdiction des thermiques dans les 15-20 ans à venir, donc c’est qu’ils sont sans doute pour la plupart tout a fait confiants en leur capacité à encaisser ça.
Au contraire, ils sont nombreux à considérer les VE comme une aubaine, pouvoir piloter une partie de la consommation en plus d’une partie de la production facilite la stabilisation du réseau et en réduit le coût.
Les opérateurs ne vont pas se plaindre en effet, ils réfléchissent d’abord au niveau commercial avec les yeux qui brillent en voyant arriver les millions … puis s’ils ont le temps ils pensent à la technique mais bien plus tard
J’ai bossé une dizaine d’années chez un gros opérateur d’électricité, et je peux t’assurer qu’ils pensent à la technique, et depuis longtemps.
Parce qu’un réseau qui tient pas la route, ça leur coûterait cher. Très cher. Et les millions à gagner avec les VE, ils ne pourront les gagner qu’avec un réseau qui tient la route.
Ceux qui réfléchissent le voient venir depuis le tout début du marketing en faveur des VE. Les autres, bah les autres, ils ne veulent pas voir ce qui est inéluctable, à savoir que lorsque tout le monde ou presque sera en VE, il n’y aura qu’une seule alternative : accepter tous les coûts et taxes qui seront imposés petit à petit…ou cesser d’avoir un véhicule.
Quand on y pense, cette situation s’est déjà produite : je me rappelle de tous les propriétaires de Diesel qui disaient aux autres qui roulaient en essence « le Diesel c’est trop bien, c’est beaucoup moins cher et on a autant de chevaux qu’en essence »…et aujourd’hui ils pleurent parce que ce n’est plus du tout aussi intéressant et que les contraintes se font de plus en plus nombreuses. Je ne doute donc pas que le même scénario va se répéter avec les VE : propriétaires contents aujourd’hui, désenchantés dans quelques années. ^^
Si on considère que faire des prévisions purement théoriques s’étalant sur plusieurs années et présenter une conclusion qu’on estime immuable, c’est « savoir de quoi on parle », alors oui.
et pas sur paris !
