Oui, c’est pour ça que par exemple je préfère que mon identifiant de fidélité chez un commerçant soit un identifiant propre à ce commerçant, plutôt qu’un identifiant unique national (comme l’est le numéro INSEE, qui pourrait effectivement aussi être utilisé pour ça… mais qui en pratique n’est utilisé à peu près que pour le trio santé/prévoyance/retraite). Ça limite les possibilités de croisement entre bases.
Pour le train, effectivement, en France on peut aussi désormais voyager avec une simple pièce d’identité (et ça n’a pas besoin du réseau, il me semble que l’appareil du contrôleur est préchargé avec la liste des personnes au départ du train), mais ce n’est valable que pour les trajets avec réservation, pas sur les trajets sans réservation (les trains régionaux, pour lesquels ont peut acheter un billet lié à un trajet et qu’on peut ensuite utiliser à n’importe quel horaire dans un délai de deux mois) et encore moins sur certaines tarifications spéciales (par exemple dans mon agglomération il y a 3 gares, entre lesquelles je peux circuler avec ma carte ou un billet de transport en commun).
Yep, d’où l’idée d’avoir dans la carte plusieurs slots avec plusieurs niveau de sécurité
Et on pourrait également d’ailleurs gérer au niveau de ces slots des droits d’accès en RFID. Par exemple, slot CNI accessible uniquement via les contacts, slot « infos urgence » lisible en RFID mais inscriptible uniquement via les contacts, slot « carte de transport » lisible et inscriptible en RFID, etc…
Y aurait vraiment moyen de faire un truc sympa