En Italie , le gouvernement Meloni a rejeter cette directive , qu’en est il exactement?
Avec un discours comme ça, alors on fait rien, et on fête le pic à 66° sur Paris en juillet 2040
Oui les pays gouvernés par des dictatures et des populistes font du négationnisme climatique et chient à la gueule du reste du monde.
Pour autant, soit on fait rien parce qu’ils font rien, soit on essaie d’avancer dans le bon sens
Quoiqu’équiper la terre entière de SUV de 2,5 tonnes électriques a 70 000€ pièces, qui font du 0-100 en 3sec, le tout rechargé à la centrale charbon ne me parait pas, me semble-t-il, LA solution
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Ceux qui fabriquent moins de 1 000 véhicules neufs par année civile seront, eux, encore exemptés.
Ouf, les riches pourront continuer à polluer.
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Tout a fait. Pour les besoins du quotidien, même une simple prise domestique non renforcée à 2.3 kW fait déjà relativement bien le boulot : sur une Zoe, ça fait grosso modo 150 km de recharge par nuit. Parmi les gens qui roulent en électrique dans mon entourage, y en a bien les 3/4 qui se contentent de ça, et on doit être à pas loin de 100% qui se contentent de moins de 3.7 kW…
C’est pas pour rien que le câble pour prise domestique est la dotation standard de la plupart des véhicules rechargeables…
On nous demandait surtout de faire des économies au heures de pointe pour aider le réseau à tenir le coup face à une indisponibilité temporaire d’une part importante du parc nucléaire. C’est du court terme et du temporaire.
Le développement des VE n’est par contre pas un problème majeur pour le réseau électrique à long terme : on a le temps de monter en capacité de production et avoir beaucoup de VE connectés au réseau et avec une charge pilotable permet même de faciliter la gestion du réseau et d’augmenter sa résilience face aux fluctuations de la production éolienne/solaire et de la consommation.
Après, on nous demande aussi de manière plus générale de faire des économies d’énergie (et non plus seulement d’électricité) de façon durable. Et là, le passage aux VE entre justement dans ce cadre : un VE consomme beaucoup moins d’énergie primaire qu’un VT, et en plus cette énergie primaire peut être d’origine renouvelable avec un excellent rendement, ce qui n’est pas le cas pour un VT (on peut utiliser de l’énergie d’origine renouvelable pour produire des carburants de synthèse… mais avec un rendement absolument dégueulasse).
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Et oui…
C’est juste, et je suis entièrement d’accord (je suis pas dans ce cas là 
) , mon frère lui avec son installation de m*rde il va être coincé par contre)
L’électrique aujourd’hui, nécessite forcement un changement de comportement/habitude. Et j’ai peur que ce soit le problème, sans contraintes, les gens vont pas vouloir changer (surtout nous les râleurs).
C’est là qu’une politique de changement long terme à son intérêt, mais là j’ai vraiment peur d’un calendrier franchement pas réaliste pour l’UE dans son ensemble, et j’aimerai qu’on essaye les politiques incitatives, plutôt que d’être toujours dans le punitif.
Quel broker propose des actions BYD, CATL, Ganfeng Lithium et SQM ?
Quoique, vu le retard qu’on a pris pour remplacer nos centrales ces annonces ont toutes les chances de partir à la poubelle. L’Allemagne ne pourra pas dicter sa politique au reste du continent éternellement.
Degiro pour BYD mais je pense que n’importe quel courtier … après quand je vois son évolution sur un an, je ne pense pas que ce soit le bon choix pour placer de l’argent pour ta retraite
Vu que l’âge de la retraite augmente de 3 mois par an environ depuis 20 ans, si on extrapole, j’ai le temps de voir venir😅
et donc on aura tous 40 000 / 50 000 euros pour s’acheter une voiture neuve.
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Parce que tout le monde achetait des voitures neuves jusqu’à présent ?
Et sinon, les électriques neuves, ça démarre maintenant largement sous les 40 000…
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Entièrement d’accord. En plus, la consommation d’énergie primaire ne fait qu’augmenter car c’est de plus en plus complexe et énergivore d’extraire du brut.
La bascule vers le tout électrique (et pas que pour les voitures) est inévitable et souhaitable (sans représenter non plus l’alpha & l’omega ; on est trop sur terre tout simplement), reste à connaitre la vitesse.
2035 me semble quand même optimiste mais c’est aussi pour forcer la transition (et obtenir les économies d’échelle démocratisant définitivement le VE).
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Et il ne faut pas oublier que la date de 2035, c’est pas la date de fin de la bascule vers le tout électrique, c’est juste la date de fin de commercialisation des VT neufs…
Vu qu’un VT d’aujourd’hui peut avoir 15-20 ans d’espérance de vie sans trop forcer, ça veut dire que les VE ne seront probablement pas majoritaires dans le parc avant 2040-2045 et que la transition ne sera pas « terminée » (disons moins de 1% des kilomètres parcourus annuellement en thermique, parce qu’il restera sans doute toujours des thermiques, ne serait ce que les voitures de collection) avant 2050-2055.
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Message très clair et très bien argumenté, hop je pose ça là et je me casse 
Sinon, c’est formidable de lire tous ces posts qui sont pour les VE et crachent sur tous ceux qui ont des VT, car à part 1 ou 2 ici la moitié de tous les autres ont un VT ou pour l’autre moitié pas de voiture du tout … Bien beaucoup d’experts avec Bac option FB-TikTok
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C’est bien l’arrêt de vente de véhicules thermique en 2035. Mais la deuxième question dont personne ne parle est la suivante : A quand la fin de la dernière station service pour voiture diesel/essence ?? 2035 - 2040 - 2050 ?
Quand il n’y aura plus de voitures thermiques qui rouleront… soit autour de 2055 (hors voitures de collection).
On peut penser que progressivement le nombre de pompes va baisser et que l’on aura des stations ‘hybrides’ à moyen terme (1 pompe essence et le reste en station de recharge à haute puissance)
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l’incitatif ne marche généralement pas, donc…
Sinon pour votre frère, avoir une installation électrique de qualité évite les feux d’habitation, VE ou pas VE.
Avoir un tableau moderne (disons qui a moins de 30 ans) qui permet de supporter la charge d’un VE) est aussi un gage de sécurité car un four, une plaque électrique, un sèche-linge, une 4090Ti, ça consomme
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Ou pas … tu es médium ? Personne ne sait comment le climat sera demain.
Bon, comme les 2 « camps » ont les mêmes compétences, les arguments sont au même niveau, je ne vois pas ou est le problème! 
Je remarque quand même des réactions un peu plus « émotives » et moins argumentées coté thermique.
PS: je suis pro VE et je roule en diesel… :-/
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La prévision météo à long terme, c’est complexe. Le climat à long terme, c’est bien plus simple, on sait prédire avec une excellente précision ce qu’il va se passer, à 2 paramètres près: va t’il y avoir des mécanismes non prévus d’accélération (probables)/de ralentissement (probabilité un peu plus faible) et les humains vont-ils continuer leurs conneries (très probable). De toute façon il FAUT réagir.