Pendant les premiers mois. Pas 15 ans après la création. Après, c’était plus la même histoire hein… Parce que les mecs, aussi bon soient-ils, il y a un moment où ils ont envie d’avoir une vie… On ne vit pas pour travailler, on travaille pour vivre.
En 2006, un sortant d’école d’ingénieur française en stage de fin d’études chez Apple (oui oui, stage), c’était déjà plus de 1000$ la semaine + logement payé par Apple.
Il parle de fabrication en Chine. Ce qui est bien le cas de Tesla pour une large part de sa production : la moitié des Tesla sont fabriquées en Chine. Dont bon nombre de celles qu’on retrouve sur les routes européennes.
Et écologiquement, les Tesla ne sont effectivement pas le bon modèle pour l’avenir : des énormes voitures (la « petite » fait 4m70 de long, c’est plus long qu’un Grand Scenic !) avec d’énormes batteries alors qu’il faudrait au contraire plutôt s’orienter vers des voitures plus petites avec des petites batteries couvrant les besoins quotidiens, avec d’autres véhicules ou des extensions pour les longues distances.
Salut
Je ne suis pas un fan inconditionnel de Twitter, mais…
En tant qu’artiste plasticien, c’est ou c’était une super plateforme fédératrice pour faire connaître son travail au plus grand nombre.
Cela permettait aussi de se rapprocher de sa communauté professionnelle, surtout quand on est, de fait, constamment seul dans son studio, face à ses créations, sans regard extérieur.
Même en Allemagne ou l’électricité est carbonné, la voiture électrique à un meilleur bilan carbone au bout de 80000km donc ca reste un progrès. Et dans tout les cas le sens le l’histoire c’est d’avoir une électricité moins carbonée. De plus l’Europe et surtout la France vont commencer à fabriquer des batteries en masse. Donc dire que l’electrique n’est pas viable en ce basent sur des problematique actuels alors que la marge de progression est énorme. C’est juste de la mauvaise foi.
On suppose qu’il a été mal identifié les « employés dispensables ».
La preuve il avait tenté d’en rappeler certains sous couvert « d erreur de licenciement ».
C’est un délai trop court pour évaluer, la compétence, motivation et productivité du personnel.
Comment peut on vanter ce genre de pratique??
Si twitter était en mode start up, ce genre de méthodes pourraient marcher avec des stock options et une grosse croissance en promesse à la clé aux employés.
Twitter est déjà bien trop gros et Elon Musk ne demande que des efforts aix employés restants sans aucune contrepartie.
Il a acheté au très mauvais moment, les Gafa perdent des dizaines voir des centaines de milliards en capitalisation boursière… L’avenir parait bien sombre pour les Gafa
lynaz : « Manœuvre tres maligne de la part de Musk, de toute evidence ce mail n’a été envoyé qu’aux employés dispensables. Il s’assure soit une réduction d’effectif efficace et/ou un remplacement elements moins productifs. »
Ça t’en sais rien, il n’y a aucun critère qualitatif ou de sélection. On peut aussi penser que les plus talentueux qui sont sûrs de trouver mieux ailleurs (ce qui n’est pas difficile dans ce secteur) se sont tous barrés. On ne traite pas des professionnels de talent en les insultant et en les humiliant comme le fait Musk.
Et vu le résultat, pour être obligé de fermer l’entreprise, il semble évident qu’il n’avait pas prévu qu’autant d’employés l’invitent à aller se faire voir.
Twitter est désormais une coquille vide, prête à imploser du jour au lendemain de multiples façons vu qu’il n’y a plus d’équipes à bord.
Comment vont-ils recruter des talents ? Même en payant le triple ??? Twitter est devenu un repoussoir total pour tous les talents, que ce soit les développeurs, les data scientists ou les pros du marketing. Qui va désormais envoyer son CV dans cette boite de merde à part 3 masochistes et 2 désespérés ?
Musk n’a pas géré SpaceX ou Tesla de la sorte, sinon ces entreprises seraient mortes depuis longtemps. Le mec a pété un cable, il a fini par croire que tout ce qu’il touchait se transformait en or. Fin d’un cycle.
Et ne pas oublier que SpaceX, antenne low cost de la NASA vit en grande partie des dizaines de milliards donnés par les USA. Là aussi, ça peut s’arrêter du jour au lendemain.
Toute la R&D sur les batteries et super chargeurs, qui on largement contribué à démocratiser les voitures électrique. Mais bon si tu pose la question c’est que tu n’as pas envie de le voire
« entre 74 et 90 % de la main-d’œuvre ont fait le choix de la compensation (ndlr : donc du licenciement) plutôt que celui de retourner au bureau »
Tout est dit, s’il reste entre 10 et 20 % des employés (sur les 50% qui n’ont pas été virés il y a quelques jours), soit entre 5% et 10% des effectifs au moment du rachat, l’entreprise ne peut tout simplement plus fonctionner. Que les employés restants soient bons ou mauvais.
La situation de Twitter est catastrophique ? En tant que propriétaire de la plate-forme vous cherchez un moyen de créer un écran de fumée ? Quel meilleur moyen que d’annoncer que Donald J. Trump va pouvoir revenir gazouiller frénétiquement au nom de « la liberté d’expression » et pour permettre « au peuple de s’exprimer ».
Bravo monsieur Musk, votre génie s’illustre une fois de plus de manière magistrale ! Et, après tout, qu’importe le fait que l’ancien président a déjà annoncé qu’il ne reviendrait pas sur Twitter et que, apparemment, il ne peut d’ailleurs pas le faire pour des raisons contractuelles avec Truth Social.
Trump est passé de toxique à radioactif pour les républicains. Le retour de Trump, après les défaites électorales de presque tous ses poulains aux midterm, serait un cadeau empoisonné pour Twitter.
Allez c’est cadeau, puisque la pollution la plus grave se sont les particules fines (ou les NOX) et non le CO2.
De toute façon, il suffit d’avoir un peu de jugeotte pour comprendre qu’un véhicule 25% plus lourd que la technologie précédente ne peut en rien être écologique puisque son bilan énergétique ne peut être que mauvais.
Sauf qu’il y a aucun fabricant de voiture qui fabrique ses batteries comme Tesla en fait… Tesla est à peu près le seul à faire comme il fait : des milliers de cellules « standard » au format « pile baton » 2170… Et c’est Panasonic qui les a conçues et qui les fabrique.
Pour comparaison par exemple, une batterie Zoe 52 kWh a 192 cellules de 271 Wh, une batterie 52 kWh de Model 3 a 11904 cellules de 4.4 Wh (un tiers de la capacité d’une batterie typique de smartphone…). On voit bien que technologiquement ça n’a pas grand chose à voir hein… Et pour 326 kg côté Renault contre 345 kg côté Tesla, la solution Tesla n’a donc vraiment rien d’exceptionnel…
De toute façon, les autres constructeurs ne peuvent pas utiliser les technologies développées par Tesla : Tesla a tout breveté. Les brevets de Tesla ont été ouverts, mais à condition que ceux qui les utilisent ouvrent également les leurs. Ce qu’aucun constructeur n’a fait (ce qui veut clairement dire une chose : en acceptant l’échange de brevet avec Tesla, ils ont visiblement bien plus à donner qu’à prendre, sinon ils auraient accepté sans hésitation…).
Un peu de jugeotte, et surtout très peu de culture scientifique… Le poids ne fait pas tout dans le bilan énergétique, le rendement fait toute la différence… Le rendement effectif d’un moteur thermique est de moins de 20%. Le rendement d’une voiture électrique qui roule à l’électricité faite par une centrale à fioul (pour être le plus proche du carburant d’un VT) est de l’ordre de 30%. Et peut même monter encore plus haut si la centrale à fioul fait de la cogénération.
Autre exemple, encore plus simple et évident : les hybrides consomment moins que le thermiques équivalentes. Pourtant elles sont plus lourdes. La différence ? Le rendement effectif du moteur, grâce à la récupération d’une partie des pertes et à l’optimisation de l’exploitation du moteur pour être plus souvent dans les domaines à haut rendement.
Oh que non. Les particules fines sont une pollution locale, avec peu d’impacts globaux. L’excès de CO2 est une pollution globale dont les effets délétères sont catastrophiques au niveau mondial.
Bien sûr, il faut travailler quand même à réduire les deux. Mais à court terme, la priorité absolue doit être le CO2 s’il y a un arbitrage à faire.
Le document précité est sourcé, chiffré et s’appuie sur des arguments scientifiques, je ne comprends pas ce qu’il vous faut de plus pour vous rendre compte que la voiture électrique est un fantasme et non une solution, il faut absolument arrêter d’écouter le gourou Musk et ouvrir les yeux.
La voiture électrique individuelle n’a rien d’écologique (pas plus que n’importe quel autre type de voiture).
