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Commentaires : Découvrez la 2CV R-Fit 100% électrique, conçue en rétrofit (page 3)

Pas réfractaire au changement, mais quelle idiotie de passer une 2CV en électrique.
Aucun confort, aucune sécurité. Il n’y a pas que la pollution, elle met combien de mètres pour freiner, un freinage sur sol abimé avec les suspensions qui sautillent. Y 'a t’il bien les airbag obligatoire depuis 1998 pour sauver des vies, l’ABS obligatoire depuis 2003, l’ESP obligatoire depuis 2014.
La voiture est transformée et doit donc correspondre aux normes actuelles.
C’est pas moi qui l’invente :
Modification affectant les caractéristiques de la notice descriptive (puissance, poids et dimensions, essieux, freinage, organes de manœuvre, de direction et de visibilité, énergie, émissions polluantes et nuisances sonores)

Pourquoi pas, heureux propriétaire d’une 2cv et pas que, je serai intéressé d’essayer cette version électrifiée, les phares rectangulaires éclairent bien mieux que les ronds. J’aime ma voiture moderne pour le quotidien (conduire autonome, sièges ventilés, etc…), j’aime aussi rouler en sportive et pourtant je prends régulièrement du plaisir au volant de ma 2cv (ça se soigne docteur ?), alors pour ceux qui pensent que c’est inconduisible, inconfortable, que ça freine pas ou qu’on se gèle au volant, il y a les transports en commun.

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Donc c’est mieux de laissé rouler les gens en 2CV à moteur fonctionnant par explosion de jut de dinosaures que de l’électrifiée ?

Et après je sais pas, si l’état autorise ça, c’est bien que c’est légal non ?
Puis ce n’est pas uniquement dans le cas ou justement les modifications affecte une ou plusieurs de ces caractéristiques qu’elles doivent être mise au norme ?
Sans parler du fait que les voiture électrique ont des systèmes tel que l’ABS, l’ESP et autre contrôle de traction automatiquement disponible avec le controller qui gère les moteurs, donc même si c’était pas dans le pack, une mise à jour suffirait.

Le truc c’est que personne ne pense au coté publicité pour les voiture électrique que ça fait, ce qui est une bonne chose, c’est surement la raison de ce projet d’ailleurs car son utilité n’est pas nécessairement justifiable comme beaucoup l’on dit (même si perso, je trouve que si).

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Après, ce que beaucoup oublie, c’est que l’hydrogène c’est un moyen de stockage d’énergie qui va par la suite entraîner un moteur électrique, j’ai vue énormément en parler comme si ce n’était pas des moteur électrique mais quelque chose de mieux que l’hydrogène alimenter en essayer de dire tel ou tel aberrations sur les moteur électrique…
Je me rappel également avoir vu quelqu’un demander si ça ne serrait pas mieux de stoker l’électricité dans des batteries puis faire de l’électrolyse pour produire de l’hydrogène et de l’utiliser pour la voiture, ce qui est mignon en terme d’ignorance car il pensait pas forcément à mal.

Mais au final, en effet, les batteries restent meilleur que l’hydrogène qui est complexe et dangereux, beaucoup considère cet élément comme l’un des plus dangereux, le grand septique Thunderf00t (bien qu’ils préfère les moteurs à combustion au électrique) à même dit que malgré qu’il ai travaillé avec des tonnes de substances dangereuses, radioactives, avec des réacteur nucléaire produisant des tonnes de neutrons et autre, la seule chose qu’il craint reste l’hydrogène, c’est très imprévisible et peux s’enflammer pour un rien.

Puis avec les batterie à électrolyte solide qui arrivent bientôt, tout les soit disant avantages de l’hydrogène sur les batteries sont révolue.
Mais si un jour on développe des batteries en bobine de graphène/nanotube supraconductrice, là, à part le besoin de refroidissement, la quantité d’énergie colossal que ça peux emmagasiner, la capacité de recharge et décharge instantané, l’usure quasi inexistante en feront la batterie absolue, non possible pour des choses comme des téléphones ou ordinateurs car trop petit, mais idéal pour des véhicules.

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Quoiqu’en disent les grincheux, autoriser le retrofit est une avancée majeure.
Pour ma part, je n’ai aucune affection pour la deux chevaux mais je comprends les nostalgiques qui souhaitent remettre leur véhicule au goût du jour. Personnellement, je préfère la R5 originale en 5 portes.
Ce que j’espère, c’est que les progrès dans les kits d’électrification permettront bientôt de se débarrasser de la boîte de vitesses. On gagnera quelques dizaines de kilos qui pourront être convertis en batterie.

Entre les 2CV, les 4L, les autres petits véhicules jusqu’aux années 90 et ceux d’aujourd’hui, les voitures ont pris de 400 à 500 kg. Cet embonpoint est dû au renforcement de la carrosserie, à l’insonorisation, aux aides au freinage, à la direction assistée. C’est du grand n’importe quoi. Un véhicule n’est pas fait pour avoir des accidents. Il faut accepter un minimum de risque ou rester chez soi en télétravail.

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Non c’est pas mieux de rouler avec ses dinosaures en thermique.
Je suis pour les empêcher de rouler tout court.
Je ne suis pas du tout du genre à faire du poujadisme de base. Laissons les antiquités aux musées et roulons avec des voitures recentes.
Si possible à l’électrique puis à l’hydrogène mais certainement pas en diesel.
L’essence avec de l’électrique en mode hybride pour faire des kilomètres en attendant l’avènement des hybrides hydrogène + électrique.

Je ne vois pas l’intérêt d’interdire les anciennes voitures, surtout quand on peux les rendre non polluante, c’est juste de la restriction de la liberté.
L’hydrogène ne sera jamais adapté au voitures, dans d’autres secteurs oui, mais les voitures à hydrogène ça ne fonctionnera jamais, et ça n’apporte rien de plus que les batteries.
Une voiture à hydrogène utilise un moteur électrique, on peux pas faire d’hybride hydrogène + électrique dans le seul deux motorisation, et ça sert pas à grand choses de faire le mélange des deux.
Enfin je vais pas encore une fois expliqué les problèmes et dangers de l’hydrogènes, pleins d’articles et de vidéo l’explique déjà.

  • Voiture à hydrogène : plusieurs types de véhicules peuvent prétendre à cette appellation. On distingue tout d’abord les voitures embarquant une pile à combustible qui utilise de l’énergie cinétique pour alimenter un moteur électrique. Il existe également des modèles avec un moteur à hydrogène qui est alimenté grâce à des réservoirs sous pression stockant de l’hydrogène et fonctionnant sur le même principe qu’un moteur à explosion.

C’est l’hydrogène lui même qui cause problème, son stockage très haute pression, ces propriétés, sa faible densité énergétique, bref, pile à combustible ou combustion, l’hydrogène c’est une mauvaise idée pour les voitures.

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L’électrolyse pour obtenir l’hydrogène a un rendement d’environ 30% (énergie consommée/énergie restituée), à moins d’être couvert de panneaux solaires ou d’éoliennes et comme le nucléaire c’est pas beau et bien il faudra utiliser du gaz ou du charbon et ça nous fera 3 x plus de Co2 qu’un diesel, mais on s’en fout, on importera l’hydrogène et le pot d’échappement de nos autos propres crachera de l’eau dans nos villes et nos campagnes protégées à la satisfaction béate des écolos

La majorité de la production d’hydrogène n’est pas produite à partir d’électrolyse, c’est uniquement la méthodes la plus connu, surement pour sa simplicité.


Et ça pollue pas mal en fait de le produire.

Le nucléaire est largement plus propre qu’on l’imagine, c’est la source de production d’énergie LA plus propre qu’on possède en fait et celle ayant fait le moins de mort, les déchets nucléaires et le radiations font peur au grand publique, mais la réalité est que très peux de personne connais plus que ce qu’ils ont vue dans les films, qui est très souvent totalement à coté de la plaque.
Le plus gros problème actuel des centrale à fission nucléaire sont qu’elles peuvent permettre la production d’Uranium nécessaire pour développer l’arme nucléaire.

Puis il ne faut pas faire l’amalgame avec les centrales à fusion qui, lors ce qu’on saura générer de l’énergie avec, deviendront la meilleur (plus efficace), la plus sûr et la plus écologique que l’on puisse avoir.

Par contre, des technologie utilisant le vent largement meilleur que les éoliennes existent, on retrouve les générateur type cerf volant :




Le but est de produite de l’énergie soit en laissant la voile être tractée par le vent, soit par les mouvement lors ce la figure en 8, soit les deux, ou alors, d’avoir un petit avion volant comme un cerf volant équipé de plusieurs hélices qui génère de l’énergie.
Le but est de profité des vent plus fort en haute altitude, c’est plus simple et moins cher à construire et installer, on ne peux pas parler de pollution visuelle, ça ne tue pas d’oiseaux, ça ne fait quasiment pas de bruit, l’entretien est largement plus simple, bref, c’est mieux.
Et il existe aussi les générateur type ballons à haute altitude :

Certains parlent d’altitude bien plus hautes que celles dans la vidéo, là aussi c’est pleins d’avantage.
Pourtant aucun écolo ne parlera de ça malgré que c’est révolutionnaire comparé au éolienne.

Comme les tour solaires bien plus efficace que les panneau solaire.

Bref, l’électrique c’est clairement le futur.

Le débat aussi prend de l’altitude, merci pour le lien Vaporeformage; l’éolien sous toutes ces formes ça fait de belles machines et remuer les méninges; le nucléaire on est sur d’avoir du courant; la fusion, de mémoire, les russes travaillent dessus depuis 70 ans, good luck à Iter mais quand on voit comment ça se passe avec l’EPR…

Les gens qui parlent des vieilles bagnoles qui n’ont pas la DA, la clim, le confort, la sécurité… me font sourire.
Franchement où est le plaisir de conduire? avec les dernières bagnoles y’a aucun plaisir
Tu roule à 100 Km/h t’as l’impression d’être à 80…
Hop le petit voyant s’allume c’est la valise, une ampoule à changer? une vidange? c’est le garage… Sans compter les pannes électronique à foison.

Une bonne vieille bagnole c’est tu roule à 100 t’as l’impression d’y être!.. tête sur le part-brise ahahah
Sur le parking tu stress pas de savoir si un abruti va te l’abîmer
Un soucis? un p’tit tour sur YT pour voir les tutos.
On parle pas du prix non plus 1000 balles et c’est tous…
Pas de DA? et oui sort tes bras feignasse (^^)
C’est sûr pour la sécurité il faut faire attention, et pour la canicule un peu de sueur et une bouteille d’eau dans une glacière.

Après chacun son expérience de la conduite… Le résultat c’est d’aller du point A au point B à sa façon.

Je te passe un RIB pour le virement…

Votre avis est entendable. Le problème c’est qu’il est étayé par des sources militantes. « Roulez électrique » est un organe de communication du lobby de l’électrique. C’est comme si moi je défendais le moteur à combustion en m’appuyant sur « Pétrole Magazine », ce serait irrecevable.

« Je n’arrive pas à comprendre cet engouement pour « les anciennes » »
C’est simple, mon salaire ! x)

Un « organe de communication » ? comme la voix? comme un clavier? comme n’importe quel site web?
Bien sûr que c’est un organe de communication… d’enthousiastes et supporters qui se dédient à faire connaître les VÉs. Jolie façon d’attaquer le messager…

Il n’y a PAS de « lobby électrique » à ma connaissance, si oui dites moi où je peux le trouver. Par contre, les « organes de communication » du puissant, omniprésent et séculaire lobby du pétrole, il y en a jusqu’ici.

Tiré du « À propos » :
« RoulezÉlectrique est d’abord et avant tout un blogue francophone spécialisé dans l’électrification des transports au Québec, au Canada et à l’international.
Notre mission est de démocratiser la voiture électrique et de démystifier son usage et sa technologie. »

Et pour ce qui est du « lobby de l’électrique » :
« En plus, RoulezÉlectrique est une boutique physique et virtuelle où il est possible de se procurer sa borne de recharge pour son véhicule électrique ainsi que divers accessoires.
Enfin, nous sommes une station de recharge pour véhicules électriques située au centre-ville de Trois-Rivières. Nos installations comprennent deux (2) BRCC (niveau 2) du Circuit Électrique, une (1) borne de niveau 2 du réseau FLO, deux (2) bornes TESLA destination (niveau 2) ainsi que cinq (5) bornes de niveau 2. »

Les liens que j’ai mis ont été écrits par un ingénieur qui a lui-même cité une tonne de sources.

Vous êtes bien crédule.

Vous êtes bien mal renseigné… ou vous désinformez… au choix.