bah si, megane 2 1.9dci 130 la 6eme est a partir de 90 et la 5eme étagée pour 70.
a 80 t’es en limite haute de la 5eme (pour du regime etablis), et trop bas pour la 6eme
Ok d’accord.Bon je vais m’acheter une moto,vu l’inpunité qu’on les motards avec moteurs thermiques qui font beaucoup de bruit dépassant largement la tolérance auditive des 100 DB,la vitesse,le non respect des lignes continues,l’annulation du contrôle technique obligatoire,qui aurait de toutes façons été lui aussi inutile car il est facile de remettre par exemple l’échappement dans son état d’origine,des normes pollution inexistantes,et j’en passe…Tout ça dans la totale indifférence et impuissance de nos gouvernants qui n’ont pas le courage de s’opposer aux motards tout comme aux lobbys du camion en sacrifiant le transport ferroviaire qui est propre.Une 125 fera très bien l’affaire pour mon permis B 
PS:Allez-y les excités du guidon,défoulez vous sur moi 
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Mais ça n’a rien à voir… La consommation du moteur ne dépend pas que de son régime, elle dépend aussi de la puissance qu’il doit fournir !
Si tu es à 2000 tours à 80 en 5ème et à 100 en 6ème tu vas quand même consommer plus pour faire 100 km dans le second cas que dans le premier…
Parce que ton moteur doit fournir environ 50% de puissance en plus pour rouler à 100 que pour rouler à 80, donc même s’il le fait pendant 20% de temps en moins, la quantité d’énergie totale (rappel : énergie = puissance * temps) qu’il doit fournir est environ 25% plus élevée.
En pratique, il aura sans doute aussi un rendement un peu meilleur à 100 qu’à 80, car le rendement diminue quand la charge diminue, mais ça suffira pas à compenser le fait qu’il doit fournir 25% d’énergie en plus.
Bon, ça parle de gens riches qui ont de grosses voitures allemandes puissantes : moi je ne roule pas sur l’or, ma bagnole à 22 ans bientôt et elle fait 130cv (pas mal pour l’époque, banal aujourd’hui).
L’article date de début 2020, on peut supposer que 5 ans après, vu les tarifs pratiqués, ce sont les conducteurs de Renault et Peugeot qui sont les « nouveaux beaufs ». 
Donc si on prend vraiment tous les paramètres en compte, les différences sont négligeables. Merci.
Si tu considères que 20% c’est négligeable 
Tu oublies une 3ème catégorie : ceux qui veulent un truc solide et durable dans le temps, quitte à mettre un peu plus cher. Comme bibi.
Contrebalancé par les 20% de temps en moins + le meilleur rendement (c’est toi qui l’as dit, pas moi).
Bah non, justement : ce que tu décris, ce sont des conditions utopiques, mais en vrai les routes sont tellement biscornues qu’il faut toujours adapter le rapport engagé au terrain par rapport à la vitesse.
Va prendre ta pilule et couche toi un moment, ça va passer…
Tolérance bruit pour une moto en dynamique :80db, c’est la loi.
Contrôle technique : non abrogé obligatoire depuis 2024 ( réalisé sans sonomètre 
)
Norme antipollution : euro5+, équivalent euro6 voiture.
Quand au non respect du code de la route, les motards n’ont pas l’exclusivité sur le sujet…( plus de 500000 pv cette année pour le téléphone au volant)
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Tellement beau de voir tous ces spécialistes en rien qui s’étripent sur des sujets qu’ils ne maitrisent pas 
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Mais non, les 20% de temps en moins sont déjà pris en compte (je le répète : c’est ~50% de puissance en plus, ce qui donne ~25% d’énergie en plus une fois pris en compte le fait que la durée est réduite).
Et l’écart de rendement ne compensera vraiment qu’une fraction de cette différence, pas le plus gros…
Et c’est d’autant plus vrai avec la progression des VE et des hybrides : les écarts de rendement sont quasi nuls sur une VE et très fortement réduits sur une hybride.
Je me doutais de cette réponse. Mais je n’aime pas la tronche des voitures japonaises. Comme une femme qui aime les beaux bijoux, je suis un homme qui aime les belles bagnoles (la mienne n’est pas la plus belle, mais je fais avec mes moyens).
Par contre les allemandes sont quand même plus durables que les françaises ou les américaines.
Mais encore une fois, on dévie.
@MattS32 : justement, quand les VE seront majoritaires, je me demande bien ce qu’ils trouveront comme argument pour remplacer l’écologie dans leurs prétextes pour nous faire rouler encore moins vite (puisque le rendement est proche de 100% je crois ?).
Bah même si le rendement est excellent, rouler moins vite fait quand même consommer moins avec une électrique. Et ça serait toujours le cas même s’il était de 100%.
Et pour atteindre les objectifs environnementaux il faudra diminuer la consommation d’énergie, remplacer toutes les thermiques par des électriques sera loin d’être suffisant…
Ah,comme prévu ça n’a pas mis longtemps pour réagir afin d’empêcher les vérités de passer
J’ai vu ton autre commentaire avant que tu l’effaces, c’était pas joli joli hein. 
Ce que je constate moi, c’est que ceux qui emploient certains mots potentiellement insultants font aussi partie de cette catégorie dans laquelle ils rangent les autres, mais sans en avoir conscience.
Encore un(qui a une belle moto en avatar,comme par hasard),qui n’apprécie pas que la vérité soit dite
Allez,je vais me coucher et faire de beaux rêves (respect des lois par 90% des motards,au lieu du contraire dans la vraie vie)
Sauf que mon commentaire taille autant les hommes que les femmes, en fait.
Si toi tu le vois uniquement comme un commentaire misogyne, il y a certaines conclusions à en tirer, je pense.
Là on est d’accord, c’est pour ça que je n’ai absolument pas honte de représenter et de parfois tourner en dérision certains stéréotypes masculins, comme le fait d’aimer les belles bagnoles. En échange je m’octroie le droit de faire pareil avec les stéréotypes féminins.
De fait j’estime ne pas être un « beauf » ni un misogyne ; ou si tel est le cas, vu ce fil de discussion, ce n’est pas toi le mieux placé pour m’en faire la remarque.
Aaaahhh ! C’est tellement bon de haïr la voiture ! Ça fait tellement de bien !
Aller, prochain programme pour que plus personne ne puisse rouler, rendre obligatoire la circulation en marche arrière dans les les agglomération et limiter à 30 km/h les autoroutes.
Retour au tout télé-travail pour ceux qui le peuvent: Quitte à mettre tout le monde au pas écolo, autant ne pas faire les choses à moitié…
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Oui et aussi la résistance de l’air, proportionnelle au carré de la vitesse : si vous doublez votre vitesse, la résistance quadruple.
La boite de vitesse sert justement à ne pas consommer énormément plus, juste un peu plus, et aussi à ne pas avoir des moteurs qui montent à 30 000tr/min pour rouler à 90 avec une boite linéaire.