je crois cela ce saurait, et les savants du GIEC le préconiseraient, ah non c’est un complot 
Et Dieu inventa les boîtes de vitesse. 
Bref la boucle est bouclée.
Ceux qui roulent en VW achètent une voiture allemande, mais au moins ils savent écrire français. Tu ne devrais pas t’énerver comme ça, c’est pas grave si tu ne peux pas te payer une bonne marque de bagnoles, ça va aller va. 
faut arrêter de sortir l’argument du complot à tout-va…
bah si, megane 2 1.9dci 130 la 6eme est a partir de 90 et la 5eme étagée pour 70.
a 80 t’es en limite haute de la 5eme (pour du regime etablis), et trop bas pour la 6eme
Non non, il y a des études qui lient beaufitude et marque de voiture prestigieuse…
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Ok d’accord.Bon je vais m’acheter une moto,vu l’inpunité qu’on les motards avec moteurs thermiques qui font beaucoup de bruit dépassant largement la tolérance auditive des 100 DB,la vitesse,le non respect des lignes continues,l’annulation du contrôle technique obligatoire,qui aurait de toutes façons été lui aussi inutile car il est facile de remettre par exemple l’échappement dans son état d’origine,des normes pollution inexistantes,et j’en passe…Tout ça dans la totale indifférence et impuissance de nos gouvernants qui n’ont pas le courage de s’opposer aux motards tout comme aux lobbys du camion en sacrifiant le transport ferroviaire qui est propre.Une 125 fera très bien l’affaire pour mon permis B 
PS:Allez-y les excités du guidon,défoulez vous sur moi 
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Sophisme de l’homme de paille sur dix.
Mais ça n’a rien à voir… La consommation du moteur ne dépend pas que de son régime, elle dépend aussi de la puissance qu’il doit fournir !
Si tu es à 2000 tours à 80 en 5ème et à 100 en 6ème tu vas quand même consommer plus pour faire 100 km dans le second cas que dans le premier…
Parce que ton moteur doit fournir environ 50% de puissance en plus pour rouler à 100 que pour rouler à 80, donc même s’il le fait pendant 20% de temps en moins, la quantité d’énergie totale (rappel : énergie = puissance * temps) qu’il doit fournir est environ 25% plus élevée.
En pratique, il aura sans doute aussi un rendement un peu meilleur à 100 qu’à 80, car le rendement diminue quand la charge diminue, mais ça suffira pas à compenser le fait qu’il doit fournir 25% d’énergie en plus.
Bon, ça parle de gens riches qui ont de grosses voitures allemandes puissantes : moi je ne roule pas sur l’or, ma bagnole à 22 ans bientôt et elle fait 130cv (pas mal pour l’époque, banal aujourd’hui).
L’article date de début 2020, on peut supposer que 5 ans après, vu les tarifs pratiqués, ce sont les conducteurs de Renault et Peugeot qui sont les « nouveaux beaufs ». 
Il y a deux types de personnes qui achètent de grosses voitures allemandes : les riches qui sont des gros beaufs, et les moins riches mais pour qui la priorité dans la vie est d’avoir l’air d’un bonhomme avec ses possessions matérielles comme proxy. Ceux-là sont limite encore pires.
Donc si on prend vraiment tous les paramètres en compte, les différences sont négligeables. Merci.
Si tu considères que 20% c’est négligeable 
Non. Elles pourraient être minimisées si l’on roulait en permanence en ligne droite à la même vitesse. Ce qui n’arrive jamais.
Tu oublies une 3ème catégorie : ceux qui veulent un truc solide et durable dans le temps, quitte à mettre un peu plus cher. Comme bibi.
Contrebalancé par les 20% de temps en moins + le meilleur rendement (c’est toi qui l’as dit, pas moi).
Bah non, justement : ce que tu décris, ce sont des conditions utopiques, mais en vrai les routes sont tellement biscornues qu’il faut toujours adapter le rapport engagé au terrain par rapport à la vitesse.
Va prendre ta pilule et couche toi un moment, ça va passer…
Tolérance bruit pour une moto en dynamique :80db, c’est la loi.
Contrôle technique : non abrogé obligatoire depuis 2024 ( réalisé sans sonomètre )
Norme antipollution : euro5+, équivalent euro6 voiture.
Quand au non respect du code de la route, les motards n’ont pas l’exclusivité sur le sujet…( plus de 500000 pv cette année pour le téléphone au volant)
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Tellement beau de voir tous ces spécialistes en rien qui s’étripent sur des sujets qu’ils ne maitrisent pas 
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Si tu veux un truc fiable qui dure dans le temps tu prends une voiture japonaise, pas allemande. Les voitures allemandes ne sont pas plus fiables que la moyenne et coûtent beaucoup plus cher à entretenir par leur conception ultra-fermée
Déjà non, ensuite ça n’est pas question. Tu vas passer ton temps à accélérer et décélérer et c’est ce qui consomme le plus, surtout en fonction de quelle vitesse tu veux atteindre et en combien de temps.
Mais non, les 20% de temps en moins sont déjà pris en compte (je le répète : c’est ~50% de puissance en plus, ce qui donne ~25% d’énergie en plus une fois pris en compte le fait que la durée est réduite).
Et l’écart de rendement ne compensera vraiment qu’une fraction de cette différence, pas le plus gros…
Et c’est d’autant plus vrai avec la progression des VE et des hybrides : les écarts de rendement sont quasi nuls sur une VE et très fortement réduits sur une hybride.
Je me doutais de cette réponse. Mais je n’aime pas la tronche des voitures japonaises. Comme une femme qui aime les beaux bijoux, je suis un homme qui aime les belles bagnoles (la mienne n’est pas la plus belle, mais je fais avec mes moyens).
Par contre les allemandes sont quand même plus durables que les françaises ou les américaines.
Mais encore une fois, on dévie.
@MattS32 : justement, quand les VE seront majoritaires, je me demande bien ce qu’ils trouveront comme argument pour remplacer l’écologie dans leurs prétextes pour nous faire rouler encore moins vite (puisque le rendement est proche de 100% je crois ?).
C’est toujours bien en tout cas de voir que les gens correspondent souvent exactement à l’analyse qu’on se fait d’eux en dix secondes, ça rassure sur ses capacités de déduction