rohh le topic qui date de 2003 … mdr …
Il ressort tous les ans en début de saison :neutre:
Au fait, nouveau vélo depuis l’an dernier :
Et puis y’a d’autres topics de 2003 comme celui sur les recettes de cuisine qui est toujours dans les 3 premières pages du forum, on en fait pas tout un flan !
jolie le jeu de mot … flan , recettes de cuisine …
Mais je ne savais pas que " mdr " voulais dire " pu… fait ch… avec leur topic de m… "
Maintenant je comprend mieux …
Suite à un bruit suspect venant de mon pédalier, j’ai porté mon vélo chez mon vélociste chez qui je n’avais pas acheté le pédalier (je l’avais acheté chez Districyle Toulouse) car il ne pouvait pas l’avoir de suite à l’époque.
Et bien en fait, Districycle m’avait monté les cuvettes de pédalier de travers…heureusement, mon vélociste a pu me rattraper le coup. De plus, il a revu tous les serrages, car apparemment, Districyle n’a pas de clé dynamométrique, toutes les vis dépassaient largement les couples de serrage recommandés.
Par contre, il m’a prévenu qu’il y avait quelques ruptures sur les fourches HSC 5SL et sur le tube diagonal des Look Kx Light et qu’il fallait donc que je jette un oeil de temps en temps. En avez-vous entendu parler ?
Désolé, je ne m’y connais pas assez te renseigner.
T’ain, la fourche carbonne qui casse c’est ma hantise…
oh y’a un topic vélo [:love]
C’est aussi ma hantise, surtout dans les descentes à plus de 60/70 km/h…
Rooo: topoc vélo [:lowe]
Faut faire du vélo avec un casque intégral :o
… ha, on me dit que c’est lourd et qu’il risque de faire un peu chaud dedans :ane:
une fourche carbone ça peut casser ? [:peur]
Il me semble que c’est assez largement dimensionné, mais comme tout élément soumis à d’importante contraintes, c’est pas éternel. Et là le problème c’est que les composites ca casse assez brutalement et les signes avant coureurs sont peu visibles.
'tain :paf:
mais y’a plus de risques que ça casse sur une fourche carbone qu’une fourche “normal” ? 
Tout dépend de ce que tu appel casse.
D’après ce que j’ai entendu dire, une fourche carbone est bien plus résistante.
Mais il y a une grosse différence, c’est qu’une fourche alu, si tu dépasse sa limite, commencera par se plastifier (se plier). Donc les dégats seront visibles et tu changera ta fourche. Avec le carbone, le passage “aspec bon état” à “fourche cassée en deux” est bcp plus expéditif, un peut comme si c’était du verre.
En gros, c’est plus solide, mais il est plus difficile de savoir quand il est nécessaire de la changer avant l’accident grave.
PS: Le carbonne n’est pas tout pourris pour autant, il a quand meme plein d’autre qualités, c’est pas pour rien qu’il est autant utilisé 
C’est surtout plus légé :ouch:
Mon vélo de route en alu fait 10 kg, quand j’en voit en carbonne qui en fait 7 kg, j’aimerai bien les avoir.
Bizzar mais quand on touche ou tapote sur le cadre en carbonne, on dirai du plastique :paf:
C’est pas le carbonne qui te fait gagner 3kg
A la base, les cadres modernes, même alu, font souvent moins de 1,7kg. Donc les différence de poids proviennent principallement des tous les composants (roues, pédaliers, guidons, tube de selle etc…).
En fait, un des principaux intérets du carbones est aussi de pouvoir être très rigide tout en gardant une excélente capacité à amortir chocs et vibrations. Cela permet de faires des vélo très nerveux mais qui restent confortables.
Tous les carbones ne descendent pas à 7kg. Le mien fait encore 8,3kg.
Par contre, des collègues ont des carbone à 6,5kg…pour le prix d’une Logan.
ok :jap:
Voici les toutes dernières photos de mon vélo avec les roues d’entraînement.
[http://cvccastelginest.free.fr/galerie/Kx_Light_R700_Fulcrum/Kx_Light_R700_Fulcrum_1p.jpg[/img][/url]http://cvccastelginest.free.fr/galerie/Kx_Light_R700_Fulcrum/Kx_Light_R700_Fulcrum_2p.jpg
http://cvccastelginest.free.fr/galerie/Kx_Light_R700_Fulcrum/Kx_Light_R700_Fulcrum_5p.jpg
http://cvccastelginest.free.fr/galerie/Kx_Light_R700_Fulcrum/Kx_Light_R700_Fulcrum_8p.jpg[url=http://cvccastelginest.free.fr/galerie/Kx_Light_R700_Fulcrum/Kx_Light_R700_Fulcrum_9.jpg][img]http://cvccastelginest.free.fr/galerie/Kx_Light_R700_Fulcrum/Kx_Light_R700_Fulcrum_9p.jpg](http://cvccastelginest.free.fr/galerie/Kx_Light_R700_Fulcrum/Kx_Light_R700_Fulcrum_7.jpg)
Pour rappel, voici l’équipement :
Cadre Look Kx Light 55
Pédalier Compact Shimano R700 172.5mm 50x36
Poignées de freins Shimano Dura Ace 9V
Etriers de freins Shimano Ultégra
Cuvettes pédalier Shimano Dura-Ace
Cassette Shimano Ultégra 12x23
Chaîne Shimano Dura-Ace
Cintre 3TTT Prima 220
Dérailleurs Shimano Ultégra
Pédales Look Kéo Carbone
Portes-bidons Elite CIUSSI GEL noirs
Potence Look AluStem 120mm
Roues Fulcrum Racing 7 (Campagnolo Neutron pour les cyclosportives)
Selle San Marco Rever
Tige de selle Deda Metal Stick
![http://cvccastelginest.free.fr/galerie/Kx_Light_R700_Fulcrum/Kx_Light_R700_Fulcrum_1p.jpg[/img][/url]](http://cvccastelginest.free.fr/galerie/Kx_Light_R700_Fulcrum/Kx_Light_R700_Fulcrum_1p.jpg%5B/img%5D%5B/url%5D){kind=link}
Sacré vélo Hypérion66 :jap:
Question con : ca passe bien les vitesses sur un pédalier compact ? le step entre le 36 et 50 est impressionnant :ouch:
Bon, le soleil pointe son nez a Lyon, le temps d’enfiller le cuissard et de remplir les gourdes je pars faire un tour… :sol: