Merci pour le conseil, je suis passé au CT ce matin, le gars a bien décelé un souci de jeu dans la coupelle de droite.
Encore une expérience qui donne confiance en les concessionnaires…
Peut être qu’il y a un vrai souci sur la boîte on sait pas
Déjà si le bruit des coupelles a été confirmé c’est déjà une très bonne chose
Plus qu’à faire une contre expertise ailleurs pour ce « souci » de boîte 
D’ailleurs tu sens quelque chose de bizarre en passage de rapport ? Et quand tu passe de P en D ou R ? Si ca claque c’est qu’il y a quelque chose
Non, rien de bizarre niveau boîte. Pas de claquement ou d’à coups.
Ça sent l’enfumage quand même
Oui, je viens d’écrire à la concession Seat, pour savoir pourquoi deux garagistes me confirment qu’une coupelle est à changer et que c’est elle qui provoque du bruit et qu’elle est sans doute usée depuis plusieurs mois… et pourquoi la concession ne trouve rien… mais trouve un souci de boîte DSG.
D’autant plus que rien n’a été vu chez eux lors de l’entretien en février dernier. Je veux bien payer 700 € d’entretien tous les deux ans… mais au moins que tout soit contrôlé, sinon, je fais faire ma vidange chez Norauto !
+1 
Ca me rappelle la Clio 1 de belle-maman, ses essuie-glaces ne fonctionnaient plus et elle avait été à la concession sans m’en parler d’abord. Ils ont prétendu que le moteur était mort et qu’il fallait « tout remplacer » (pour 200 € si mes souvenirs sont bons). Heureusement, elle a eu un doute et m’en a parlé, j’ai jeté un coup d’oeil…c’était juste le fusible qui avait grillé. 
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Nunfenpass et tester les pavés de l’ancienne Gotthardpass/Tremola : c’est fait.
Lever à 5h du matin, arrivée à Furka vers 7h; puis Nunfen puis Tremola; sortie des cols vers 9h, retour au bercail vers 11h.
https://youtu.be/-ySB_ki92zI
Alors des nouvelles depuis ? Qu’à dit Seat ?
C’est réglé, on a vu un autre mécano, RAS, juste un jeu dans une coupelle qu’il a réglé.
Coucou. Au passage, bonne année à toutes et tous.
C’est déplorable le traitement de « l’actualité » sur Clubic : https://www.clubic.com/actualite-548942-vous-roulez-au-diesel-mauvaise-nouvelle-depuis-le-1er-janvier.html
Sincèrement, je ne comprends pas qu’un site dédié à l’informatique et au high-tech s’essaie à traiter ce type d’infos qui au final est une Fake News. Aucun lien vers des décrets ou articles de loi (normal, il n’y en a aucun). Clubic a bien changé depuis plus de 20 ans, parfois en bien, mais ces dernières années, ça ne s’arrange pas. Forcément, quand l’auteur de l’article est " journaliste société spécialisée dans la parentalité et la psychologie notamment sur Le HuffPost", il ne peut avoir des compétences pointues dans le domaine automobile, mais dans ce cas, il faudrait au moins vérifier les infos au niveau législatif… ou s’abstenir d’écrire des articles sur des sujets que l’on ne maîtrise pas.
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Une alerte du forum m’a ramené sur ce sujet (il doit y avoir un script qui modifie les vieux messages, remplaçant les images en liens extérieures par des images sauvées sur les serveurs Cluclu).
Du coup pour faire vivre, une vidéo d’une Wiesmann MF5 qui sonne vachement bien :
https://www.youtube.com/watch?v=uW4vRjb71mc
J’en profite pour poster cette photo prise ce week-end, que j’adore :
(bon les yeux avertis verront quelques problèmes… directions des ombres changeant, volant à droite… J’ai pris deux photos de derrière - devant ces montagnes - et devant - mais avec un décors moins intéressant; et je ne me suis rendu compte seulement à la maison que j’aurais du orienter la voiture dans l’autre sens).
Dites les copains,
J’ai une question sur un changement de comportement de ma clio III 2009 (dci 90ch)
J’ai l’ai achetée d’occasion en très bonne etat à 70000 Km
Elle arrive sur les 130000 maintenant.
Depuis cet hiver elle m’affichait aléatoirement de faire contrôler l’injection sans que je sente le moindre changement de comportement si ce n’est qu’elle veux plus activer le régulateur tant que l’alerte est affichée.
Je lui ai fait un plein avec du nettoyant injecteurs pour la troisième ou quatrième fois de sa vie avec moi.
Vers mi réservoir, ce message n’est plus réapparu.
Mais surtout après la conso des 3/4 du reservoir aujourd’hui quelque chose à changé dans son comportement.
Ça s’est produit sur l’autoroute en remontée de 90 à 130, j’ai cru que l’embrayage avait un soucis et ne restait pas collé, elle a pris des tours en peu en yoyo.
maintenant ça continue et je ressent l’effet turbo en fait, vers 1800 rpm jusqu’à 3000, je sens qu’elle gagne de la puissance alors que l’accélération a toujours été plutôt linéaire et commençait à être à bout de souffle vers 2500rpm jusqu’ici.
Du coup, j’ai cassé quelque chose ou j’ai amélioré quelque chose ?
aller voir un garage me semble t’il…
Il y a un catalyseur sur cette clio?
Je ne voudrais pas faire l’oiseau de mauvais augure, mais les symptomes pourraient ressembler à un turbo en fin de vie (dont les paliers usés laisseraient passer de l’huile et l’huile serait brûlée par le moteur).
Et si ça devait être la cause, attention à ne pas trop tarder (encore une fois, je peux me planter), dans les cas extrême, ça pourrait mener à l’emballement du moteur et à sa casse.