Bof, sans aller jusque là, il suffit que les trois règles de base de conduite sur neige soient respecter :
règle n°1 : ne pas freiner fort
règle n°2 : ne pas donner de gros coup de volant
règle n°3 : ne pas freiner fort en donnant un gros coup de volant
tiens, on habiterais pas dans la même région par hasard ?
:lol:
Edit : Non nous n’habitont pas exactement dans la même région, mais les “75” (pudique comme appellation), on a les même… j’ai oublié, la règles n°4 (et pour satisfaire les habitant de clermond ) : avoir de bon pneux…
De ma même façon que tot le monde sait comment on démarre un véhicule, le savoir c’est une chose, mais l’avoir fait sur un lieu sécurisé avant c’est mieux que de le découvrir “sur le tas”.
la tu parles des chaines que les "touristes" mettent (mal) :
trop tot: en fond de vallé - à 500m d’altitude alors que les champs avoisinant passent tous justes au “légèrement enneigé” (et qui au demeurrant fond iech tout le monde)
trop tard: 5 épingles avant la station, à 1600m d’altitude alors qu’ils se sont sauvagement mis en travers de la route…
Un 486 c’est plus que suffisant pour gérer ce genre de choses.
Gérer quelques entrées/sorties et un écran n’a rien de bien extraordinaire.
Dans l’industrie j’ai vu tourner des machines avec 2000 entrées/sorties et des temps de cycle de moins de 5 secondes, du comptage rapide et du traitement arithmétique avec des 386 sans aucun souci.
) : avoir de bon pneux…