tu m’étonnes, les mecs qui rentrent au stand avec un pneu en lambeaux ca la fout un peu mal pour l’image de marque du manufacturier :sarcastic: je me demande même comment c’est possible en 2013 une telle faiblesse dans un pneumatique, c’est pas comme s’ils n’avaient pas 100 ans de développement derrière eux…
Tu crois que la FIA a demandé de faire des pneus qui tiennent 10 à 13 tours et qui peuvent éclater en course ? [:paysan]
l’usure c’est une chose, je veux bien qu’à cause des performances l’usure soit plus rapide et d’ailleurs certaines écuries s’en sortent bien avec. Mais on a quand même vu plusieurs cas d’arrachage de flanc et d’éclatement en course et ca ca ne me parait pas normal du tout :paf:
les pneus qui déjantent, non, mais l’usure rapide est certainement voulue pour éviter les GP soporifiques avec RBR devant et les autres deux tours derrière. Quoiqu’on finisse par être largué quand tout le monde s’arrête trois à quatre fois par GP…
Visiblement ils comptent juste abandonner la carcasse acier pour revenir à celle en kevlar. Après c’est aussi aux écuries et aux pilotes de s’adapter àmha :jap: