[:berk] [:berk] [:berk]
Manque plus que l’ABS, l’ESP, le truc le machin, le bidule et le chauffeur et c’est une voiture parfaite [:matleflou].
:heink: bah quoi c’est bien les boites sequentielles :neutre:
Sinon ils ne l’utiliseraient pas massivement en Sport auto (F1, WRC, GT etc)
ABS… ESP (ou simili) t’inquiete que tout ça il y a. Les voitures qui sont commercialisées sans ce minimum se comptes avec une seule main (en matiere de voiture de sport 
)
Subaru Impreza ?
je parlais de la boite e-gear qui n’arrive pas a la cheville de la boite meca. après ya de très bonnes boites séquentielles. SMGII, DSG pour l’allemand et la boite F1 chez ferrari. après sauf oubli, c’est a chier (d’un point de vue sportif)
ben ya pas l’esp mais avec le potentiel du chassi de la voiture, une esp sert strictement a rien. fin pt’être que ça aurait évité a mon ex tuture d’aller dans un arbre. mais bon.
de toute façon dans une simu un esp et un abs n’ont pas leur place.
parceque tu l’a testée la boite eGear :paf:
Sinon il est vrai que en-dehors de celles citées en générale ce ne sont pas des boites sequentielles mais des boites robitisées à embrayage piloté, c’est different et moins efficace il est vrai
:o n’importe quoi là par contre:
je te rappel que l’ABS est tres utilisé en competition. Il n’y a guere que en monoplace que l’ABS ne s’utilise pas (et encore, en F1 des fois c’est limite).
GT et Rally font tout deux usage de l’ABS, en plus c’est de série sur 99% des voitures maintenant (sportives ou non) donc je ne vois pas en quoi ça n’a pas sa place dans une simulation. Simulation qui comme son nom l’indique doit simuler le réel et non ajouter ou enelver des élements de manière arbitraire.
la boite e-gear je l’ai testé! et là jte la coupe! :ane: et même comparée a d’autres lors du stage sur circuit sport auto! et régulèrement je vois bien la mega diff entre la boite auto de la f430 de mon patron et la tiptronic de la boxter de son fils. et je parle pas de la boite de sa vanquish jvais dire des gros mots. :paf:
sinon pour l’abs, jsuis un poil taliban là dessus. pour avoir testé une lotus elise dépourvue de ce systeme jme suis bien plus régalé a la piloter sans. Après, pour des raisons d’efficacité, l’abs bien callibré il roxe tout. mais pour moi c’est plus fun sans! :neutre:
pour les GT je ne serais pas aussi catégorique. en rally j’en sais rien, mais pour la piste, j’oberserve souvent des gros blocages de roues dans plein de catégories. après c’est au cas par cas :neutre: . fin bref
Rower_man, arrête de casser le rêve du poilu :o
Dans son jeu tu pourras décider de ne pas mettre d’ABS, mais t’étonnes pas si tu te fais pourrir au premier virage :ane:
Euh la tiptronic ça ne boite sequentielle que le nom, c’est une BVA tout ce qu’il y a de plus traditionnel avec convertisseur de couple etc :nop:
Sinon: ben t’as bien de la veine d’avoir pu faire mumuse avec tout ce beau monde
Je suis d’accord que pour le pilotage pur et dur sans ABS c’est mieux. Mais là on parle de simulation auto et l’ABS fait desormais parti du paysage, meme en matiere de Sport Auto. Surtout que bon il sont plutot efficace maintenant.
Au fait même la Lotus Elise a un ABS maintenant
GT et Rally = ABS… Apres ce n’est pas général à toutes les categories de ces disciplines. Mais par je crois bien que meme en WRC ils ont l’ABS.
Ne serait-ce que pour les courses d’endurance en GT (dont les 24h du Mans)
Toutàfé 
hum hum dans le virtuel je m’avance pas… par contre sur piste on vera bien… :ane:
ben justement là tu confonds boite auto et boite sequentielle. Ce sont 2 choses differentes.
La premiere n’ayant pas sa place en Sport auto (sauf chez Mercedes :lol:), alors que la deuxieme est ce qui se fait de mieux en sportauto
:non:
les audi R10 n’ont pas d’anti-patinage et c’est d’ailleur le gros probleme de pilotage qu’elles posent. Les pilotes sont obligés d’attendre d’avoir les roues bien en ligne pour pouvoir accelerer sinon c’est sucette garantie
quand je vous “entends” parler de voitures j’ai envie de dire :
C’est pas faux. http://img139.imageshack.us/img139/6323/perceval8tj.jpg
Je fais volontairement l’amalgame entre tous les types de boites qui n’ont pas de pédale d’embrayage. meca Vs le reste, tel était l’idée de départ. spa ici qu’on parler meca, déjà qu’on s’éloigne du sujet! :ane:
sinon pour l’anti patinage
interview loeb
alors evidement l’anti patinage qui equipe les proto, il doit pas être castrateur comme celui de la voiture de mosieur tout le monde. mais bon 1.100 Nm de couple, c’est clair que ça doit avoir tendance a faire partir le cul. Le probleme de l’audi c’est surtout son manque de progressivité.
pour en revenir au sujet. pouvoir choisir librement et a tout moment ses bequilles electroniques serait la meilleure solution. un peu comme F355 challenge pour les vieux cons qui y ont joué. :paf:
:love: :love:
note que dans forza (oui je sais encore lui :paf:) tu peux activer ou desactiver les aides à la conduites (ABS, ESP, Antipatinage), cela sers en fait au reglage du niveau de difficultés. Mais ça provoque une incoherence car tu peux te retrouver avec des aides qui n’ont pas lieu d’etres dans une simulation, mais pire tu peux te retrouver sans certaines alors qu’elles sont sensé y etre.
Là je pense notamment à l’ABS qui techniquement equipe (en réalite) 95% des voitures présentent dans le jeu, quelque soit le type de voiture.
le truc chiant avec forza c’est surtout qu’il faut se taper 25menus pour aller changer la conf. alors qu’avec F355 pendant le même tour tu peut changer cette conf 25x! :ane:
woué après pour l’abs, les gouts et les couleurs. après on peut même chercher la bêbêtte avec les voitures proposées en boite auto alors qu’en vrai ya que du meca. fin, ce sont toutes ces petites incohérences qui font qu’on demande un jeux avec plus de rigueur. de toute façon, le jour où derriere la tv j’aurais les même sensations que derriere mon volant sur le bitume parfaitement lisse d’une piste… je crois qu’il y aura plus de pétrol pour de vrai :paf: