Discussions diverses sur l'Auto - Entraide, sujets divers

Et à part ça ?
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Tu sais pas où on peut trouver un article clair la dessus sur le net ? Parce qu’on trouve un peut tout et n’importe quoi, et la plus part du temps ils parlent de l’effet peau d’orange comme d’ne surcharge de peinture (le truc classique qui est moche quand on essaye d’aller trop vite pour peindre).
Et des peintures qui se gondolles puis se détachent avec de la rouille, ca fait un bail que j’en ai pas vu… sauf sur les voitures de 15 qui rouillent de part en part.

Enfin, ce qui me semble bisarre, c’est que ce relief que je constate sur les toy recentes, est aussi bien sur les voitures ayant 1 ans (j’ai jamais vérifié sur les veuves), que sur celles qui en ont 5 (jamais vérifier non plus sur de plus vielles), que ca ne semble pas bouger dans le temps et que cela a une disposition géométrique parfaitement définie et identique des deux cotés de la voiture. Du coup j’ai du mal a croire que ce ne soit pas un traitement voulu… et donc je pense sincerement que la peau d’orange est un terme assez générique qui peut désigner bcp de choses.

Edit: j’oubliai aussi que l’on parle d’effet peau d’orange aussi quand le vernis a été mal fait (en particulier a T° trop basse : pas asser fluide)

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en fait le mec ne dépassait pas les 4/5000 tours avec sa sub :pfff:
jsuis allé le voir pour demander si y’avait pas un soucis sur sa voiture toussa. Mais quel con.
Et j’en ai vu aucun prendre un départ correct.

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Genre ils croient dur comme fer que passé 4000 tours ça va tout cramer :MDR

Alors que TT prend régulièrement de la mi-zone rouge, il bronche aps d’un poil :neutre:

Râââ je sens que je vais me marrer avec la Logan de la JCup :paf:

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sa remarque etait ironique.

Evidemment que si on passe les rapports à 4000tr sur une voiture qui a sa puissance maxi à 6500tr c’est un peu idiot :smiley:

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Surtout que la sub c’etait surement une essence :smiley:

Par contre ca me fait peur tout ces trucs qui claquent,grillent, explosent :paf:
M’arrive parfois d’atteindre la zone rouge en premiere, pas envie un jour de devoir rentrer a pied :ane:

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[:siffle]

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Ah j’aurais dit un puissant SDI 70ch :smiley:

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[:devil4]

hier j’ai conduis un nem’s 3 cay pas mal [:siflle]

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Ca vient à peine tardivement, mais pour tester, j’ai uploadé mes 190 photos du salon de Geneve, alors si ca vous intéresse:

http://picasaweb.google.com/philou512/SalonDeGeneve2007

Après tout, j’ai juste un gros gros mois de retard :paf: :o

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Ca reste assez rare on va dire, en général je passe mes rapports a 3500 (rouge a 4500) , de toute facon au dessus de 3500 ya plus rien :paf:

Et biensur pas a froid, je suis pas un barbar :smiley:

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et pourquoi pas ??
Si tu respectes ton moteur tu peux envoyer y’a pas de crainte.

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Faut peutetre voir aussi le moteur en question.

Mon ptit bloc diesel de citadine encaissera surement moins qu’un VTec :paf:

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Terrible :super:

J’avais failli créer un topic à ce moment-là, mais la flemme d’uploader mes photos, surtout qu’il y en a aps que des super :paf:

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Comment c’est possible ca? Des idées? explications?
ca m’intéresse :wink:

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C’est du Renault :neutre:

[:shy]

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Champion du monde de F1 :smiley:

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Entre la F1 et ce qu’il vendent dans les concessions il y a une légère différence quand même [:shy]

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mince moi qui pensait que mon 4 cylindre dci était dérivé du V8 de alonso :’(

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le mérite de Renault est qu’ils ont de très bonne F1 et pour vendre leurs voitures aux particuliers, ils ont aussi le mérite énorme d’appliquer une courbe linéaire,

tant pour les prix que pour la qualité, les proportions sont très honnêtes :ane: :MDR :MDR :MDR

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J’aurais bien envie de m’incruster dans ce topic pour parler d’un problème audio, même si Clu² est loin d’être le meilleur endroit pour ça… :whistle:

Bon, je tente quand même, on ne sait jamais, si un spécialiste est dans les parages :ane:

En gros, j’ai un souci dans mon AX : malgré plusieurs changements d’autoradio et de haut-parleurs, j’ai toujours eu un son vraiment pourri : à savoir que ça sature par moments, selon les morceaux que je mets, selon les passages… et ce genre de saturation ne dépend pas du volume, car même si le volume est faible, ça s’entend…

Quelqu’un a déjà eu ça ? J’avais d’abord un autoradio Medion, que j’ai renvoyé plusieurs fois en SAV suite à des pannes ou à des défauts de fabrication… puis j’en ai eu assez, et j’ai racheté un bon JVC (KD-G731) mais le son est resté tout aussi pourri :neutre:

Côté HP, mon père m’avait d’abord monté des HP Pioneer (le modèle m’échappe) puis j’ai racheté des JBL GTO-526e, mais, pareil, le changement n’a absolument pas résolu mon problème de son.

Alors, à votre avis, ça pourrait venir d’où ? L’habitacle de la voiture ou l’emplacement des HP ont-ils une réelle influence là-dessus (je n’en ai que 2) ? Est-ce que ça pourrait être dû à un mauvais branchement (ce qui serait étrange, vu que j’ai du son, et que la balance gauche/droite ou le fader avant/arrière fonctionne) ?

Je pense plutôt à un problème de câblage trop pourri/trop ancien (ce qui se trouve entre l’emplacement ISO et les emplacements HP doit être d’origine), mais comme je n’y connais pas grand-chose :??:

Je pourrais bien aller dans un centre auto pour ça, mais j’ai peur de me faire avoir au niveau du prix ou des prestations… je ne suis pas sûr que le car audio soit leur meilleur domaine de compétences :neutre:

Voilà, si vous avez des idées à ce sujet, je vous écoute :ane:

Je précise que je n’ai pas du tout l’intention de changer de voiture pour ça, hein… pas la peine de me la sortir, celle-là :sarcastic:

Je précise également que ma mère, dans sa Xsara, a le même autoradio Medion que celui que j’avais avant, et avec des HP de récup’ (je ne connais pas la marque), elle n’a absolument pas ce souci, même à fond…