+1 avec le capitaliste mangeur d’enfant, tes pneus ont une usure un peu asymétrique à l’arriere et donc en les changeants de coté à l’avant ils travaillent plus de la meme façon. C’est un peu comme prendre le stylo plumme de quelqu’un d’autre comme t’écris pas de la meme façon ça accroche 
Sini : tu vas en chier pour rattraper ça 
Clair qu’en ponçant tu va virer tout le chromé, e tpour le remettre ça va être trs chaud
Déjà trouver la teinte qui correspond pile poil, et après obtenir le ponçage identique
Demandes un devis chez un spécialiste, et donnes le devis à ton pote :neutre:
Ce que j’en sais, c’est que sur les bêtes jantes du TT griffées à 2 endroits, rien que pour obtenir la même teinte (alu) c’est ultra chiant (1h avec un flacon de couleur alu, un blanc et un noir…)
Et j’ai jamais réussi à obtenir le même effet un peu "miroir", j’ai deux "taches" mates…
L’électronique… fait moi rire… ca ne vois pas tout (sa se saurais si avec les valises ils arrivaient à trouver tous les problèmes :whistle: )
Une sonde c’est pas du "ca marche"/"ca marche pas"… si la sonde se met a envoyer des données erronée, légèrement décallées, l’éelectronique n’y vera souvent que du feux.
Pour la fuite, je parle pas d’un duite coupé en deux, je parle d’une légère fente, ou d’un joint faiblar genre je laisse pas passer plus d’'un verre d’essence en 2h… je vois pas quel capteur pourais voir ca.
Mais bon, je doit le reconnaitre mon expérience méca s’est surtout faite sur mon ex R9 saoudienne 1.4carbu qui a 21ans . Ma Toy n’ayant pas de pepins pour l’instant ne m’as pas permis de me remetre à niveau.
C’est ce que beaucoup de personnes font, mais c’est pas forcément conseillé parce que + faible adhérence à l’arrière =+ de chance de partir en tête a queue.
En sortant de la voiture : est ce qu’il y a une odeur sous le capot, sous la voiture, dans le coffre, derrière la voiture ?
En poncant avec des grains allant jusqu’a 1000, tu doit pouvoir retrouver un bon aspect brillant (et ca risque de t’occuper un moment :ane: )… par contre faudrais trouver un verni haute température, parce que si tu a de l’oxydation qui passe sous la couche de crome a coté, ca risque de pas être beau a voir
Sinons faudrais se renseigner auprès d’un spécialiste de la réparation de jante, voir ce qu’il est possible de faire sur les jantes cromées.
Racheter une jante :paf:
n’empeche au moins avec mes enjoliveur tout pourris quand je vais à paris je me fait pas trop de frayeur … parce que quand je vois les marques que j’ai dessus si j’avais des jantes alus
De toute façon, quand tu as une voiture, tu ne peux pas maitriser la plupart du temps les impacts, les coups, les marques que tu reçois.
C’est comme quand tu te gares sur un parking et que tu reviens avec des rayures.
Traction, et si je fous les neufs à l’avant, elle va se transformer en savonnette au cul. Puis je voudrais finir de les user. Les pneus sont bidirectionnels, donc je peux les croiser.
oki.
Ca devrai passer d’ici quelques centaines de km alors.
re-oki :jap:
Une fois "rodés" à l’avant ça devrait donc aller mieux 
j’avais eu le meme probleme avec les pneus arriere de mon ancienne golf que j’avais mis à l’avant sur mon ancienne A3 (
) et même au boulot de 5000bornes, ça n’avait rien changé
Pour éviter ce genre de pb, sur la doc de ma toy ils préconnisent d’intervertir AV / AR tous les 10000km… c’est pas con comme idée… en plus comme ca tu change toujour les 4 en meme temps et pas de pb de déséquilibre.
ça voudrait dire que toutes les 8/9semaines je devrais inverser mes roues :paf:
enfin pour l’instant …
[:medoc]
Ca doit être à peine chiant d’être piéton et devoir "donner" ta A3 :/²
Pour moi ca veut dire 4 manip (ou peut être 3 avec les Bridg :whistle: ) au lieu de 1 sur la durée de vie du pneu… Et meme, passer 30min a faire ca tous les 2 mois, c’est pas la mort.
ouais ben ça fait une semaine que priscilla me sert de chauffeuse ([:shy]) pour aller au boulot.
le mois qui vient c’est un de mes collègues qui accepte de venir me chercher et de me ramener à la maison contre monnaie sonnante et trébuchante :neutre:
Merylax, à mon avis ton problème vient d’une Durit poreuse.
:non: faux. Sur une traction les meilleures gommes doivent être mises a l’arrière sous peine d’avoir le cul qui part en sucette. C’est un coup a partir en tête a queue en courbe