Non, c’est simplement que tu as une voiture récente, mais pas tous les bonus… :jap:
Pour titine en tour risque je suis à 350 / an 
Je profite du filon conducteur secondaire et des parents dont le bonus est maximal , je paye trois fois rien et j’accumule du bonus quand même.
C’est aussi grace à ca que j’ai eu ma peinture de refaite sans aucune franchise :sweet:
Elle est chouette la nouvelle ZR-1 :bounce:
par contre de si tu regardes de plus près ça n’a rien à voir
Pareil, mais je ne crache pas dessus.
Sinon dans l’Automobile Magazine, il y a des pages sur l’A5 Cabrio, Z4, la Gallardo Spyder LP560 mais surtout une critique odieuse de la Cayman S en comparaison à la 370Z.
Je suis d’accord pour le prix de la Porsche qui n’a rien à voir mais quand on voit écrit “Porsche ne s’est pas foulé pour cet intérieur pas du tout originale, avec les cadrans sans plus” et que 10 pages après ils parlent de la Golf GTI où l’intérieur est sobre, simple et efficace :paf: Ils se foutent pas un peu de nous là :o(
Sachant que cette Porsche est entièrement personnalisable, même si le prix est conséquent, je ne comprends pas leur réaction :heink:
J’ai aussi adoré la phrase “la 370 Z malmène la cayman S”. Eh bien ça doit juste au niveau du prix car juste avant ils te disent que le flat-six est quand même plus agréable que le simple 6 cylindre de la Nissan :paf:
Après, je ne critique pas cette Nissan plutôt jolie (et aussi à 40.000 ) et qui semble être mieux finie que la Cayman. (Peut-être pas tord là dessus)
Bizarre. Aucun article sur la GT3 sachant qu’elle était au salon de Genève 
On a prêté à mon père une Volvo Xc 60 pour le week end, je vais tenter de faire une session photo durant ces deux jours.
Sinon première impression, c’est super sympa et ça donne envie de faire de la route. Des aides à la conduite de partout (système anti angle mort, franchisage de ligne, city safety, xénons directionnels etc etc). Le moteur (D5 185 cv) a l’air d’avoir plus de patate que dans la Xc 70 qui doit être plus lourde. Puis cette ligne <3 !
Vendredi prochain je vais avoir le droit à un comparatif entre la MiTo Junior ( 78 cv je crois), et les deux versions du 1,4 Tjet (120 et 155 cv). Un joli programme !
J’ai vu une nouvelle mégane hier, je sais pas si c’est la Coupé ou pas, juste marqué “Mégane” derrière, ben elle est pas moche je trouve, loin de là !
En revanche j’ai suivi une S40 dernier modèle (pas sûr entre S60) enfin bref, de loin j’ai trouvé que l’arrière faisait très Logan
et je suis tombé sur une GranSport hier dans mon bled, immat en 56 récente
Moi je suis tombé sur une Murcielago jaune pétant hier… et bien une Ferrari 430 à coté ça fait voiture de fille :nexath
Pour ceux qui voudrait s’amuser à mettre des options et multiplier le prix par 5, il y a la Panamera sur le Configurateur Porsche 
Les prix :
Panamera S :
4 806 cm3, 8 cylindres
400 ch (294 kW)@6 500 tr/min
Prix = 96.133,00
Panamera 4S :
4 806 cm3, 8 cylindres
400 ch (294 kW)@6 500 tr/min
Prix = 103.847,00
Panamera Turbo :
4 806 cm3, 8 cylindres
500 ch (368 kW)@6 500 tr/min
Prix = 136.917,00
1ère impression (:paf:) : ça se voit que c'est une allemande car les couleurs proposées ne sont pas très gaies par rapport aux autres modèles.
http://images2.hiboox.com/images/1709/diapo372f80047b80379fb594d540da730c97.jpg?17
:paf:
Je viens juste d’y faire gaffe (sur la Panamera du moins) mais les rétro type goutte d’eau des Porsche 964 est de nouveau sur la Panamera et comme je l’avais déjà vu avant sur les Peugeot :MDR
http://www.leblogauto.com/images/peugeot_207b.jpg
En plus si on regarde de près il y a le même plastique noir :paf: ²
J’ai regardé vite fait les différentes options…
Il y a beaucoup moins d’options à rajouter (des choses plus de série genre l’intérieur tout cuir) mais elles sont aussi plus chères… L’intérieure a l’air chouette en tout cas, ça change de l’intérieur des autres Porsches et ne se rapproche pas du Cayenne.
Enfin bon ça sert à rien ce que je dis mais bon |:shy]
Ca fait cheap ces retros
C’est pas le style goutte d’eau, c’est le style oreilles de cocker !!
Je préfère les rétro de type M3
Par chez moi c’est le SP98 Excellium qui a sauté :paf:
Et le S95-E10 pas compatible avec l’Astra de mon vieux … Bref encore un truc pas forcément utile :super: :sarcastic:
c’est pas moi qui est inventé le nom
Vous voyez ou que c’est “pas compatible” ??
Parceque je veux dire que c’est maximum 10% d’éthanol, le reste de SP95, donc si usure du moteur il y a ça doit être vraiment minime et ça vaut peutetre même pas la peine de se prendre la tête la dessus , non ?
Sachant que le SP96 contient déja 6,25% d’éthanol :neutre:
Edité le 23/04/2009 à 21:24
[quote="Serpent_59"] Vous voyez ou que c'est "pas compatible" ??
Parceque je veux dire que c’est maximum 10% d’éthanol, le reste de SP95, donc si usure du moteur il y a ça doit être vraiment minime et ça vaut peutetre même pas la peine de se prendre la tête la dessus , non ?
Sachant que le SP95 contient déja 6,25% d’éthanol :neutre:
[/quote]
De retour de l’essai de deux alfa MiTo.
La Junior (78 cv) - > c’est sympa à conduire en ville, souple, mais alors ça s’essouffle très (trop) vite sur nationale. On peut rouler avec, mais sur longs parcours ça doit être fatiguant ! S
La T-jet 120 cv - > un moteur incroyable, plus par l’agrément que par la puissance. A 2500-3000 tr en 4° ça repart sans broncher, le bruit est agréable en plus et y’a la gnac qu’il faut en haut du compte tour pour s’amuser un peu sans se faire de frayeur. Le modèle était quasi toutes options, les sièges cuir sont top.
Pour la MiTo en général, très bon agrément de conduite, la direction est un pur régale en conduite un peu soutenu comme pour les créneaux (ça braque tout seul :o ).
Les différents modes disponibles sont intéressants, on sent bien la différence lorsqu’on passe en dynamique.
Les bémols : une visibilité arrière quasi nulle donc radar de recul obligatoire (bien fichu d’ailleurs avec affichage entre les compteurs d’une estimation de distance). A l’arrière on tient à deux sans problème mais la troisième place est vraiment symbolique ! Et pour faire plaisir aux détracteurs des italiennes : le pommeau de vitesse de la junior était mal fixé et avait déjà pivoter de 180° (voiture avec moins de 5000 km je crois).
Bref je suis conquis =) ! Une vraie italienne comme on les aime avec la guele et le moteur ! Avec de la chance le prochain essai d’une MiTo sera la 155 cv qui a l’air encore plus sympa.
Un petit bilan du Xc 60 du week end dernier : super sympa à conduire, position de conduite incitant à faire des bornes, aides à la conduite agréable sur autoroute. Le D5 185 cv est suffisant pour la voiture et on monte vite à 70-80 sans s’en rendre compte. Et les xénons directionnels sont une pure merveille ! Je vais essayer de mettre quelques photos de la bête.
Edit : photo
http://img17.imageshack.us/img17/3102/img0473k.jpg
http://img16.imageshack.us/img16/7866/img0474n.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/1230/img0475e.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/9733/img0476.jpg
http://img253.imageshack.us/img253/3207/img0478t.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/7784/img0479l.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/1014/img0477o.jpg
Edité le 24/04/2009 à 18:02
ici : www.developpement-durable.gouv.fr…[/url] et là [url=http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/DEVE0906153S_publie_cle0b1fdc.pdf]www.developpement-durable.gouv.fr…
Edité le 24/04/2009 à 20:05
La Mito et la volvo sont à mon avis 2 très bonnes voitures.
Moi la MiTo me plait :oui: Le “light-SUV” ou Crossover me plait moins, je ne suis pas fan du genre (préfère les berlines), mais j’étais monté dedans dans un concessionnaire, c’est effectivement pas mal même si je préfère la C70 qui n’a rien à voir… D’ailleurs il y avait un concessionnaire Mercedes-Benz, je suis monté dans la CLS 320 CDI Full option et dans une Classe C63 AMG Break, on est bien installé dans les deux, mais c’est vraiment des voitures de feignasses :MDR
C’est un moteur turbo le T-Jet 120 ? Je trouve ça vachement haut 2500tr pour repartir en 4 sans broncher… moi, sauf à être en cote à 1500tr elle repars comme sur du velours aussi
Oui ca c’est ce qu’on nous dit, mais en réalité est ce vraiment un problème :neutre:
Il y a juste e4% de plus d’éthanol que dans le SP95, je dis pas que tu feras encore 150 000km; mais bon souvent une voiture d’avant 2000 elle a déja vécu et si elle fait encore 100 000 bornes c’est bien.
Par contre pour les moteurs essence à turbo j'ai l'impression qu'on se rapproche un peu de l'agrément d'un moteur turbo diesel, les T Jet, TSI et autre TFSI donnent leur maximum à 6000 tours, au dessus le turbo donne plus rien, donc on est pas beaucoup au dessus de la limite d'un turbo diesel !!
Bon ok reste le bruit qui n’a rien a voir