+1 :jap:
Bon, à 14h, vais tester le Touareg :super:
encore que, je les trouve magnifiques aussi ces jantes. tain mais la voiture.
et niveau confort/équipement/insono elle powne une classe S :paf:
tu risques d’aimer :paf:
marche pas le lien chez moi 
Surtout que c’est le V12 
Seule mororisation pas testée d’ailleurs 
Je sais que des bilstein que ce soit B6 ou B8 c’est demesuré pour une voiture qui n’a pas un caractère sportif mais en même temps les B4 sont égale à l’origine première monte d’après bilstein et vous m’avez dit que juste des ressorts avec amortos d’origine et c’est carnage…
après vérif la GIII pèse +1200 avec le VR6
et 1T4 avec les 4RM
Oui tes amortos vont être flingués en peu de temps. 
Les B4 c’est quand même un peu meilleur que des amortos 1er prix. C’est ce qu’il va aller (à l’arrière) sur l’Astra d’ici 2 semaines. :ane:
mosieur se mouche pas du coude :o
tu nous diras pour le bruit. le v10 TDI m’ayant pas convaincu :paf:
Les B4 sont conformes a l’origine mais sont déjà plus performant et chouia plus raides.
donc des B4 suffisent avec des ressorts courts?
Moi c’était le coté deux tonnes sur le train avant qui m’avait pas convaincu :ane:
les B4 sont déjà mieux adapatés à un rabaissement modéré.Jusqu’à -30 mm pas de soucis.
ah oui, mais ça on passe outre quand pour le sport on a un V12 anglois et différentes chiottes qui rament au garage.
m’enfin le ML AMG [:shy]
T’as un Kit B4 + Eibach Prokit pour - de 500 sur aluform.
Ok ça marche, tout les ressorts courts sont de -30
Et en ressorts? H&R? les koni? Si fallait choisir entre les deux (me repondez pas Eibach hein :paf: )
Merci encore
t’as vu mika la saucisse de 88machin [:shy]
pourquoi pas eibach ?
Koni c’est raide.
ouais, une caisse bonne qu’à tirer en autoroute
voir mon post au-dessus du tiens