La puissance veut rien dire toute seule, regarde le poids et le couple, surtout le couple…
Le V8 est comparable à la M3 ancienne génération (le dernier V6 donc)
pour le « changement de catégorie », ben pas tant que ça. En assurance et entretient, c’est très très correct, quasi moins cher qu’Audi (voir même carrément moins en assu, malgré ses 26cv fiscaux…)
Et elle a une gueule bordel… J’ai la banane rien qu’a la voir dans le jardin
Des TT, ben j’en vois quasiment pas dans le 56. Par contre, en ce moment, des Porsche, y’en à à la pelle !!!
Je connais pas les chiffres exactes de la mustang, ya pas mal de version apparemment.
Enfin de toute façon c’est des chiffres déraisonnable pour l’une comme pour l’autre :paf:
Mais quand je disais qu’on changeait de catégorie je voulais dire qu’on passait d’un coupé jap pour la Z à une GT Américaine pour la mustang ,là apres c’est un choix personnel à faire, la sportivité du Z ou la classe et le bruit de la mustang…
Bon ben je vais retourner sur mon tdi je crois :sweet:
La Stang que j’ai, le V8 4.6 300cv / 434Nm est donné pour 5.3 à 5.8 en 0-100 et les reprises je sais plus.
Après la Z a un « inconvénient » : son appétit démesuré pour le bloc.
Avec la Stang je suis à 12L en vrai mixte, ce qui n’est pas grand chose.
Après oui effectivement tu change de catégorie légèrement, c’est tous els 2 des coupés. Mais j’ai pas les dimensions de la Z, mais la GT est simplement énorme (+70cm par rapport à TT, même après 1 mois j’ai encore beaucoup de mal à me faufiler en ville…)
Je pensais la Z beaucoup plus légère mais en fait elle font 1500Kg toutes les deux on dirait :d
Ca me fait penser que 5.6s pour le 0 à 100 c’est le temps que met une mégane RS avec un 4 cylindre Turbo d’un peu plus de 200ch :whistle:
La philosophie des grosses cylindrés c’est vraiment purement ricain :d et je pensais vraiment que la Z jouait plus dans la finesse avec une optimisation du poids mais en fait non c’est un char aussi :paf:
Enfin content pour toi que tu te sois fait plaisir :super:
Pour 40000 t’as la Mustang V8 achetée, importée et homologuée mon cher.
L’homologation en elle meême c’est environ 2000.
Si tu crois Auto Plus et tous les torchons du genre ben…
Sinon on peut pas comparer un MRS et une Stang :mdr c’est tout à l’opposé.
Pour te donner une idée, avec la Stang, je cruise à 90kmh à 1500 tours, et ça repart du tonnerre, car y’a un couple phénoménal.
mais pour l'homolagtion il faut apsser par une société qui fait ça, car à titre "personne lambda", c'est carrément mission impossible pour avoir un RDV, ils en ont absolument rien à foutre.
Même pour une Stang ou une Vip, ils en ont rien à foutre les mecs. Passion auto, zéro (selon mon importateur)
Faudrais savoir ce que c’est le souffle, avoir un peut plus de détails… parce qu’un moteur c’est normal que ça fasse du bruit… en temps normal, l’admission, l’échappement, le turbo et la boite de vitesse peuvent faire des souffles… ou même la circulation de l’air autour du moteur. Après, si un nouveau bruit apparait, cela peut être une fuite du circuit de dépression, de l’échappement, du turbo…
Ca se conçoit on ne peut mieux.
J’ai pris une « énrome » car je suis à la campagne, et où je suis amené à me garer y’a toujours de l’espace. J’aurais été à Rennes, à moins d’avoir un pk privatif j’aurais pris un petit gabarit (S3) ne serait-ce que pour la conso…
Car bon, le peu de ville que j’ai faite (je parle de vraie ville, avec des stop, feux rouges, bouchons et tout), ben c’est 20-25L aux 100…
Alors là… et vas-y que le diesel c’est « bien » et autres conneries.
Perso à part Driven, Automobiles CLassiques, Evo de temps en temps, rien ne passe ma porte :o
(en gros toutes les revues où y’a plus de la moitié de voiture qui ont 4 cylindres, ou diesel, c’est banni de chez moi)
Moi j’ai 3 cylindres et j’suis diesel, ma Polo est-elle banni de chez toi ? :o
Sinon j’viens de voir un truc j’suis sur le cul, la Veyron totalise 118 chevaux fiscaux !! :ouch:
J’aimerais ni payer la carte grise, ni la cotisation d’assurance ! [:shy]
Edité le 18/08/2008 à 22:17
