Je viens de flasher sur la nouvelle mazda 6 , en plus elle est horriblement peu chère. Une d’occas sur Paris , 50 bornes , 18000 euros , essence 2L 147ch , bleu nuit metalisé
et si elle est chère c’est parce que la turbo est collector :love: 993, la caisse de connaisseurs. c’est autre chose que les 997
[quote="angmar67"] Je viens de flasher sur la nouvelle mazda 6 , en plus elle est horriblement peu chère. Une d'occas sur Paris , 50 bornes , 18000 euros , essence 2L 147ch , bleu nuit metalisé [/quote]
oui je sais, mazda fait des bonnes voitures pas chères et bien équipées :o et la dernière a une ligne :love:
par contre ya des hold up a faire avec les anciennes mazda6 qui sont bradées en vue du nouveau modèle :jap:
Oui je me souviens plus du taux d’octane du diesel utilisé, mais largment supérieur à celui qu’on trouve chez Carrouf.
Par contre la plage d’utilisatino du moteur est la même que les modèles de série, je m’étais demandé si ils ne montaient pas leur blocs plus haut
De mémoire, tout ce qui est densité massique, densité énergétique, viscosité… c’est a mi chemin entre du gazoil et de l’essence.
Pour ce qui est des régimes d’utilisation, de toute facon dans beaucoup de domaines il y a peut de différences entre les modèles de séries et les voitures de courses. Et c’est encore plus vrais avec les turbo où il est bien plus efficace de metre un trubo qui balance plus d’air que de faire monter les régimes
http://news.caradisiac.com/Futur-Porsche-Cayenne-Diesel-il-roule-226
Si Porsche s’y met aussi …
Ridicule , mais bon c’est pas de leur faute mais plutôt la faute du marché et des acheteurs peu intelligents
A ce train là je vais virer mes pots catalytiques rien que pour faire chier le monde :paf:
C’est débile mais bon…
Ceci dit quand j’ai essayé le Q7, le vendeur me disait que les premiers clients étaient des Cayennistes qui en avaient marre de raquer un max en essence, car ce sont aussi des gros rouleurs.
Ce que c’est drôle , une personne qui achète un cayenne et se pleins du coût de l’essence , nan mais des fois on rêve quand même. Si ça les embête tant que ça la consommation alors quelle idée d’acheter un SUV déjà et surtout chez Porsche.
Je suis assez d’accord, un diesel sur une porsche …:paf:
Le diesel oui tant que la voiture n’est pas sportive, apres ça devient stupide.
Si je devais prendre un 4x4 « de luxe » (pas un land cruiser quoi),qui roule bien et qui soit « économique » je pense que je partirais sur le RX400h
Ca vaut pas un Cayenne Turbo mais c’est suffisant pour cette gamme de voiture, je me sentirais pas à l’aise à 270Km/h perché dans un Cayenne, pour ça je préfère les coupés et les GT :ane:
Je l’aime bien ce lexus , j’en vois de temps en temps il est vraiment sympa.
Clair c’est un peu con de se plaindre après coup :paf:
Avec la Stang, ben c’est normal de prévoir du 14L en moyenne avec une bonne partie de ville…
Petit calcul rapide :
TT 180cv, actuellement je fais un mixte de 9,3, 1.482 le L (Total) : 13.78 les 100km, ça fait du 7.6cent par cheval, 7.65 par litre de cylindrée.
Mustang V8 300cv, on peut tabler sur du 14L à 1.37 (95, supermarché) : 19.18 les 100km, 6cent par cheval, 4.16 par litre de cylindrée.
Donc un V8 consomme-t-il moins qu’un 4 pattes ?
Ah ok :paf:
[quote="_benj"] [quote="NaZboT"] Ca boit combien [ça](http://www.lacentrale.fr/occasion-details-voiture-porsche-911-5751995.html) ? Et puis au passage, si quelqu'un pouvait me faire un prêt :miam: :paf: [/quote] 12-15 [/quote] Ok merci :)
En gros elle consomme juste un peu plus que les dernières Turbo. (Elle est aussi un peu moins puissante)
[quote="Super_Totote"] [http://news.caradisiac.com/Futur-Porsche-Cayenne-Diesel-il-roule-226](http://news.caradisiac.com/Futur-Porsche-Cayenne-Diesel-il-roule-226)
Si Porsche s’y met aussi …
[/quote]
Je suis étonné car j’avais lu une note du PDG de Porsche, il n’y a pas si longtemps qui refusait le diesel au profit de moteur essence plus propre et avec une consommation réduite… 
[quote="kiteForever"] et si elle est chère c'est parce que la turbo est collector :love: 993, la caisse de connaisseurs. c'est autre chose que les 997 [/quote] C'est LA voiture que JE veux :D Même encore aujourd'hui elle a une excellente fiabilité. Mais bon j'aime aussi les 997 :D
:oui: Il y a déjà un prototype à l’E85 (c’est ça je crois :paf: ) qui est même plus puissant que la version Essence. Elle a été présentée au salon de l’auto aux USA.
Mais bon pour Porsche, j’avais lu l’inverse et qu’il n’adopterait jamais le diesel. :sweet:
et le moteur électrique il est juste la pour augmenter les perfs ou bien il a aussi un role d’économiseur d’essence comme sur la toyato prius?
sa doit quand meme faire bizarre de voir des rangées de batteries sous le capot d’une ferrari :ouch:
En tout cas ils ont déjà fait une F430 à l’E85 avec 10 ch de plus :paf:
A la limite l’électrique, ou l’E85 du moment qu’ils ne coupent pas la rage en haut du compte tour, ça passe. Mais mettre un diesel sous le capot d’une Porsche 
! Enfin quand j’y repense, j’avais été choqué aussi lorsqu’ils avaient sortis le Cayenne, puis le Cayenne V6 …
En plus du Cayenne Diesel, Porsche a annoncé la commercialisation prochaine de sa berline break Panamera…
fr.youtube.com…
ça change vraiment de l’image qu’on avait de Porsche…
Carrément :o
En tout cas, c’est maintenant qu’il faut profiter pour els voitures, car dans le futur (proche ) ce sera beaucopu plus cher…
Je ne pense pas , vu l’arrivée des voitures low cost , les constructeurs devront forcement réduire leurs prix , suffit de voir qu’aux US une ford focus coute 2x moins chère qu’ici.