Discussions diverses sur l'Auto - Entraide, sujets divers

[Rally-man95]

les freins je m’en sers casiment jamais dans la course,la plus par du temps le moteur et la cote (surtout la cote) suffise a me ralentir amplement.Et oui sa freine fort,mais niveau endurance peux mieux faire :paf:

Toute les pièces/pneus je les achètes a mon club,c est pour sa que je connais pas grands chose :paf:

[TheMika_1_1]

@Rally-man95

Heuuuuuu elle est grande comme caisse est mettre du 15" sa ferais vraiment ridicule :paf:
Lit juste la fin de l’article de cara c est sur la plateforme de la C4

ouais enfin meme sur une C4 du 21 c’est caremment enorme. j’imagine aps le cout des pneus

[Jayce_1_1]

@Rally-man95

lit l’article,tu verras que pour caradisiac la faible largeur assure une faible conso car il y a faible surface de contact:)

Je viens de me rendre compte que je connais même pas la taille des jantes de ma caisse :paf:

C’est bien ce que je dit, ils ont fumé pour dire que c’est de la faible largeur, normalement le 205 c’est ce que l’on trouve sur les voitures de 140 à 200cv… et sur les finitions sports des constructeurs.

[porc_et_pic69]

Ou sur les C4 hdi 110 :ane:

[rower_man]

:nexath woué aussi faut dire que ya du couple a faire passer

[flint82]

@Darkfuneral

@""

Citroën devrait frapper un grand coup au salon de Francfort avec la présentation d’un concept car très écolo, le C-Cactus.

Outre par son nom, d’origine végétale, le C-Cactus s’annonce véritablement comme la future citadine écolo de la marque aux chevrons. Dans l’utilisation des matériaux, dans sa motorisation?, on voit mal le C-Cactus ne pas devenir un modèle de série. Car le concept semble déjà prêt à entrer dans la danse. Aurait-on là le successeur inavoué de la mythique 2CV de Citroën ? Le C-Cactus sera-t-il aux années 2010 ce que la 2CV fut aux années 1960 ? Déjà beaucoup d’indices semblent l’annoncer.

D’abord, un design percutant. Une fois n’est pas coutume, Citroën a réussi à produire une auto avec du style, du panache et même de la puissance. La calandre avec ses deux prises d’air, ses jantes de 21’’ (!) et ses traits d’ensemble à la fois arrondis et cisaillés placent le C-Cactus au-dessus de la mêlée des actuelles petits gabarits du marché.

La révolution C-Cactus se repère également à l’intérieur. Pour plus de simplicité et pour une économie de matériaux constitutive au cahier des charges écologiques du C-Cactus, la planche de bord a ainsi été supprimée et l’ensemble des fonctions qu’elle offre habituellement ont été regroupées sur la console centrale et le moyeu fixe du volant. La console centrale intègre ainsi les haut-parleurs, la commande de boîte de vitesses et un écran tactile qui donne accès à l’ordinateur de bord, au système de navigation et aux réglages de la climatisation. Les commandes de clignotants, feux, essuie-vitres, avertisseur et limiteur/régulateur de vitesse se trouvent, quant à elles, sur le moyeu fixe du volant, de même que le tachymètre et les voyants pour les clignotants, les phares et les témoins d’alerte. Qui dit mieux en terme d’efficacité ?

Côté motorisation, grâce à sa chaîne de traction hybride Diesel associant un moteur thermique Diesel HDi de 70 ch DIN, doté d’un filtre à particules, et un moteur électrique apportant une puissance supplémentaire de 30 ch DIN, C-Cactus affiche des niveaux de consommation et d’émissions de CO2 de 3,4 l/100km et 78 g/km en cycle mixte.
En usage urbain, le mode ZEV (Zero Emission Vehicle) donne accès à un mode tout électrique et cela dans le plus grand silence. Sur les trajets exigeant des accélérations et décélérations successives, l’hybridation permet de limiter la consommation en mettant en ?uvre de concert les deux énergies. La largeur des pneus de C-Cactus est limitée (205/45 R21), ce qui contribue également à son bon bilan environnemental.

Bref, difficile de cacher l’enthousiasme que déclenche ce C-Cactus. En espérant que le public de Francfort y soit également sensible et que Citroën ne traîne pas à le placer sur ses chaînes de montage?

fr.cars.yahoo.com…

http://l.yimg.com/eur.yimg.com/xp/yahooauto/20070904/09/987586293-citroen-c-cactus-piquante-ecolo.jpg

Ca c’est du design 8)

Ils ont réussi a faire plus laid que Twingo 1 :sol: bravo les artistes

[rower_man]

ya de la mini pour les montants de pb, des feux façon cayenne et une ceinture de caisse qui remonte a l’arrière. c’est peu commun
Edité le 04/09/2007 à 19:41

[porc_et_pic69]

@rower_man

:nexath woué aussi faut dire que ya du couple a faire passer

:mdr

[Docte56]

C-Cactus : mais qu’est-ce que c’est que cette horreur :x

Le choix d’un moteur diesel pour de la ville… oaiuis bon, c’est pour dire « ça consomme pas et çàa émet pas de CO2 »
Par contre iles ont intérêt à foutre un double FAP et 2-3 anti-NOX, car si c’est que de la ville

Et pour les pneus, ils sont gentils, mais du 205/45 R21, ça ressemble à quoi :paf:

C’est inconnu sur 123pneus :paf:
j’ose même pas imagnier le prix :mdr

Et bon, c’est du Caradisiac, et de toute façon déjà la C2 ou C1 sont très rares par chez moi, alors ça…

Et je sais pas si y’a bcp de gens qui vont sacrifier le confort pour l’environnement. A ce train là, je préfère encore prendre le vélo, le scooter ou mes jambes…

[porc_et_pic69]

Non mais les gens savent pas que le taille basse c est moins confortable

[Docte56]

Et surtout 21", ça va même pas être un veau, ça va être un escargot :paf: :paf:

C’est beau les grandes jantes, mais bon faut avoir le moteur qui te permet d’en avoir :neutre;

Pour dire, sur TT je suis resté en 17" faute de liquidités sinon je serais passé en 18, mais même si le 19" est super beau je l’aurais aps fait car trop de perte de motricité :neutre:

Et en plus c’est tape-cul :paf:

[TheMika_1_1]

bah déjà le 18 ça serait trop; pour 180ch 17" c’est amplement suffisant.

[Phil512]

étrange la C-Cactus quand meme … :nexath

[Docte56]

@TheMika_1_1

bah déjà le 18 ça serait trop; pour 180ch 17" c’est amplement suffisant.

Les jantes que je voudrais mettre ne rendent rien en 17", ça fait trop rikiki…

En 18" ça le fait, en 19" c’est le top, mais niet :paf:

[TheMika_1_1]

@Docte56

@TheMika_1_1

bah déjà le 18 ça serait trop; pour 180ch 17" c’est amplement suffisant.

Les jantes que je voudrais mettre ne rendent rien en 17", ça fait trop rikiki…

En 18" ça le fait, en 19" c’est le top, mais niet :paf:

je parlais de performance :o

[Docte56]

Oui j’avais compris, mais j’expliquais que par rapport à ça je ne serais aps passé au 19, éventuelelment au 18 mais ça s’est pa fait car pas de thunes.

Pourtant celles-la :love:

http://www.autoexclusive.be/albums/TT/audi149.jpg

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http://www.autoexclusive.be/albums/TT/audi434.sized.jpg http://www.autoexclusive.be/albums/TT/audi127.jpg

(comme le mien est noir)

[TheMika_1_1]

Controle technique de la deux saucisse passé avec succés :o

0 défauts :o

Mis à part la dimensiond es pneus, il m’ adit que normalement c’etait pas homologué le 195/50/R15 sur la mienne [:paysan]

[shuren]

su la mienne 195/45/16 est homologuéet à l’origine c’était du 195/5515 et non 50 :icon_biggrin:

[Docte56]

Ah vindiou ça fait du bien de sortir la cavalerie :love:

Depuis 15 jours j’avais pas sorti TT, les rares trajets que j’ai fait c’était en 206, 'tin comment c’est trop bien :love:

"oh, je suis déjà à 120 :ouch: " (sur une départementale :mdr)

[rower_man]

ya pas idée de rouler avec un veau aussi :ane: