tant que j’y suis, tu as une idée de ce que coûte la distribution d’une C4 mazout 110 FAP ?
Et justement, l’entretien FAP à faire à 120.000, une idée du prix ? [:kend]
Bordel pour aller au boulot j’ai très exactement 5.1km , dont au milieu 3km de nationale.
Sur mon dernier plein, lors duquel j’ai fait 1/4 de quatre voies et tout le reste à faire mon trajet maison-boulot, j’ai une moyenne de conso d’à peu près 9.8 L /100 :paf: :paf:
Et làa j’ai resetté la conso moyene, même en roulant pépé, j’arrrive pas à descendre sour els 10.2 aux 100 :paf:
Enfin faut dire, y’a un bout de nationale tout droit, juste à la sortie d’un patelin, et je double quasi toujours 1-2 bagnoles.
Et pour la petite histoire, hier j’ai doublé pépé dans sa Visa, l’A3 qui me suivait l’a aussi doublé, ainsi l’A6 break qui était juste derière nous :paf: :paf: :paf:
D’ou la conso assez élevée :paf:
Par contre, c’est quasi que des trajets à froid, donc voilà quoi 
Surtout que l’autre soir je vais à la pompe (dimanche soir pour être précis), il me restait environ… moins d’un litre dans le réservoir (auytant dire que j’avais les genous qui tremblaient en voyant le « 0 KM » à l’ODB :mdr)
DOnc j’arrive à la pompe de Casino (ben ouais, la Total la plus proche est à 25 bornes :/)
Je commence don à me servir, et à 45L, pouf! plus rien, la pompe ne débitait plus rien. Y’a aps eu le « tchac », j’ai vidé la cuve de 98 :paf:
DOnc entre de l’essence de merde et mes petits trajets, 'tin le 1.8T il doit morfler
Mince, je dois être un bourrin, 307 HDi 2.0L 90cv de 2005 (40.000Km) → 6,9L/100 (uniquement ville). 
Edité le 15/08/2007 à 20:00
c’est le 2.0l aussi, j’ai le 1.6, donc ce n’est pas comparable :o
le 2.0 est bien plus gourmand
merde grilled :nexath
Ça fait un an que je l’ai,
la reprog me démange toujours autant.
Surtout avec le 2.0L qui prend super bien.
Mais les risques en cas d’accidents corporels/assurance/etc… me font flipper
sympa … :nexath
Ca promet :o
Moins que ca. Dans les 500 je pense. Sur la twingo ils font des pack a 300. Alors 1000 sur une C4 ca serait vraiment des encu****
MA tante (twingo) viens de payé 340 pour la distrib’ a norauto 
ce qui m’inquiete le plus, c’est surtout le FAP [:peur]
Je me demande vraiment combien va couter son remplacement à 120.000km
C’est pour dans 6-7 mois les 120.000, pour ca que je me pose des questions déjà :paf:
J ai pas de FAp ( :bounce::bounce::bounce::bounce::bounce::bounce:)
c’est cool :o
Ouaip :o
Sa veut dire pas de remplissage d Eylios a faire mais sa doit pas couté bien cher 
Nan mais je sais ce que ca signifie, merci :d
Il faut vidanger le liquide et remplacer le FAP à 120.000
Mais je voulais connaitre le prix de la manoeuvre :o
Appelle Citroen :ane:
[/mode blond]
Ta regardé sur planète citroen???
Question sur les jap', les pièces sont toujours taxé a 33% ou pas???? mon popa veut une auris mais il est convaincu que les pièces coutes chers
Passé une époque c est se qui se faisait,en faite je me fou de la taxe :ane: les pièces jap sont plus chers que les pièces Fr ou pas??? :ane:
naaaan ça fait longtemps que cette taxe est révolue. a l’époque y’avait même un quota pour les voitures jap :nexath
on comprend alors pourquoi la 323 c’est vendu partout mieux qu’une 206 et qu’ici nada :paf:
si les pieces jap sont plus chères, cay aussi parce qu’elles sont plus solides :o
Donc elle sont toujours plus chers
woué, mais du même ordre que n’importe quel constructeur étranger
[quote="porc_et_pic69"] Donc elle sont toujours plus chers :/ [/quote]
pas toujours :o
certains composant oui, mais parce qu’il n’existe pas de « reconditionner ».
L’ex vient des cardans, demarreur, alternateur par ex, en france, la plupart des pièces « neuves » sont en fait des reconditionnées. Alors que sur les japonnaises non, car trop cher a faire revenir, reconditionner et remettre sur le circuit
Cardon d’une 307, environ 140 , cardon d’un Suzuki baleno, environ 1200
maintenant, avant de casser un cardan d’une baleno Suzuki, faut se lever de bonne heure…
… ou faire une sortie de route :nexath