:o
La Polo GTi est mieux mais coûte au moins 7000 de plus pour la version équivalente :paf:
:hello:
V’la une pelletée d’ photales, j’ai un « ptit » souci avec la Clio, j’voulais savoir si je pouvais réparer ça a la kurde, ou si il fallait que j’aille dépenser un billet de 100 chez Norautal.
[spoiler] http://img191.imageshack.us/img191/7272/img0008mp.jpg
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http://img6.imageshack.us/img6/2200/img0012rl.jpg
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L’air frais arrive ici, pour arriver dans le bloc moteur (j’pense ?), c’est l’admission son p’tit nom, c’est ça ? 
http://img821.imageshack.us/img821/7641/img0014dxq.jpg
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Edité le 28/01/2012 à 17:00
Et un des connecteurs vers la batterie, est oxydé (à moitié vert), s'grave doc ? :peur:
Ca n’existe pas en pièce détachée ? :etonne2:
Même dans une casse auto ?
Sinon pour la batterie, tu fais comme moi, tu remplaces les bornes d’origine par des bornes en laiton. ^ ^)
(Faut scier à ras les anciennes bornes, puis fixer les câbles: prévoir une petite scie à métaux + du chiffon… un coup de scie sur la peinture ça ne pardonne pas… )
[quote="boet"] Et un des connecteurs vers la batterie, est oxydé (à moitié vert), s'grave doc ? :peur: [/quote]
Tu peux aussi gratter le connecteur avec de la toile abrasive si tu veux. :neutre:
(gaffe à ne pas toucher les 2 bornes en même temps… :paf: )
J’ai eu ma réponse pour le tuyal, vais m’en trouver un autre en casse, apparemment, c’est absolument bénin ce truc là.
Pour la batterie, j’ai pas vraiment envie d’mettre de l’argent dans la bagnole, alors j’gratterais seulement
Thx :jap:
et un coup de graisse par dessus et tu seras peinard.
De la graphitée si possible, mais du gras tout simle empêchera l’oxydation.
Vous utilisez quoi comme graisse pour graisser les gonds/ les serrures de portières/ les clanches ? :etonne2:
J’ai un souci avec ma porte conducteur, mais même du dégrippant ne suffit pas, il me faut de la graisse qui tienne le froid.
wd40 ?
Justement non: le WD 40 c’est liquide (gazeux qui se dépose).
Il me faudrait quelque chose de plus consistant qui empêche l’humidité de rentrer.
de la vaseline ? [:shy]
J’ai un tube de graisse blanche quelque part, tu en trouveras dans un Mr Bricolage :o
Imparable, réparé ma portière de Saxo avec
http://www.home-boulevard.com/13467-25526-thickbox/graisse-rose-n-2-320-g-geb.jpg
Edité le 29/01/2012 à 11:16
tu penses que la WD40 gèle ? c’est quand même du pétrole lourd à la base…
et sur le site officiel WD40, c’est bien marqué « Aide à déloquer les serrures bloquées par le gel »
le problème c’est que ça dure qu’un temps, après ça sèche :jap:
doc, ils testent la a1 sportback sur turbo la maintenant apres la pub
merci !
mais bon, à 25KE ma config (et pourtant sur une base de 1.2 essence)… cher… sinon attendre les occasions, comme a mon habitude.
carrément, puis le catalogue d’options quoi… limite faut poser un RTT en semaine pour choisir sa configuration :paf:
c’est du turbo quoi.
en revanche le "cylindre on demand’ je savais pas qu’Audi faisait ça, c’est plutôt bon.
A voir en vrai question conso, le 1.4 donné pour (de mémoire) 5.7, je pense qu’on sera plus près des 6.7.
Déjà sur spritmonitor, les 1.2/86 tournent en moyenne à 6.5, et les 1.4/122 à 7.1… (dans l’A1)
et le 1.4 dans l’A3 à 7.2…
Edité le 29/01/2012 à 14:24
www.lacentrale.fr… [:shy]
Ca boit un peu [:shy]
vouaip.
de facon, ce sera jamais dans mon budget :ane:
Nazbot… j’avais une nouvelle pour toi…
Mais vu qu’il me semble t’avoir vu changer de camp…
Il me semble que tu as délaissé la Porsche pour devenir un fan de Skoda… :MDR
Sinon… pour l’info qui peut t’intéresser (ou pas) : sauf surprises je vais aller chercher la 911 Turbo S le 26 février… Dans un poil moins d’1 mois :icon_biggrin: